forum.audiv8.com Foren German Talk MTM DTM V8

Hallo

Eine Bekannte wahr beim MTM seine Cupra zu chipen. Intresiert mich eigentlich wehniger, aber auf eine der bilder ist mir was aufgefallen seht es selbst (annhang)
Mir sind aber der hintere streifen, und der silber farbe beim DTM nicht bekannt, weis jemand mehr von der fahrzeug? Leider is es der einziger bild, von dem ganzem fahrzeug hat er leider keine bild gemacht, er intresierte sich für die TT

Mfg

Lorant

In der DTM wurde 1991 wieder siber an den Audis verwendet soweit ich weiß ...

Servus Sebastian ,

ich muß Dich leider berichtigen , ab 1992 liefen die V8 in der DTM in silber , 1990 und 1991in weiss !

MfG Steve

Das ist ein Rekordwagen für Nardo konzipiert. MTM BIMOTO mit zwei Motoren und 1020 PS.
Schau mal hier .

Danke für die Info ...

Mister Dudek... schon wieder fällt auf, das der Optiker Mühe hat.... der daneben AUF dem Lift ist gemeint... eben im HINTERGRUND...

Es geht um den V8 links im Bild auf der Bühne ...

Oh, da ist ja nen V8er . Ich nix sehen, Feierabend! Naja, zu mindest wissen wir jetzt alles über den TT, hi hi..

Der auf der Bühne hat aber nen komischen Radsturz vorne.

nicht VIEL anders als die HA... aber im Rennsport ist es normal dass der Sturz so übertrieben ist... so viel mir davon bekannt ist zumindest

Wieso da anders??

1. Frag einen der sich da genauer auskennt!
2. hats was mit Kurvengeschwindigkeit oder so zu tun...

1. werd ich machen
2. Danke.

Jo ist korrekt mit der Kurvengeschwindigkeit, wenn der Wagen in der Kurve liegt haben die inneren Räder durch die Einstellung einen besseren Kontakt zur Fahrbahn, wenn man das mit dem Sturz allerdings übertreibt leidet die Haftung bei der geradeausfahrt. Extrem konnte man das an den NSU Prinz Modellen sehen.
Uwe

und nicht nur die Haftung bei der Geradeausfahrt sondern auch die Spurtreue dabei, bzw. Nervosität der Lenkung... oder wie war was ? DANIII!!??

...bist ja doch ein Kenner!
Uwe

Hallo Uwe.
"....in der Kurve liegt haben die inneren Räder durch die Einstellung einen besseren Kontakt zur Fahrbahn...".

?? Die äußeren Rädern haben einen besseren Kontakt, oder? Lastverteilung und Auflagefläche wird auf die kurvenaussenseitigen Räder verbessert...

Deine Aussage würde beim Gogo zutreffen... :grin:

Gruß Manfred M.

... stimmt die äußeren Räder werden durch einen negativen Sturz besser abgestützt und die Fliehkraft wirkt nach aussen.
Sorry da hätte ich wohl mein Wissen vorher auffrischen sollen.
Das hier im Anhang habe ich im Internet gefunden und ohne Rücksicht auf irgendein Copyright mal beigeheftet, ist vielleicht ganz interessant.

danke!

Hier der Sturz vom orginal DTM im Museum.

Bild 2

Hallo Uwe.
Leider kann ich Deinen Anhang nicht öffnen - welcher Dateityp ist darin angezeigt?
Vielleicht braucht mein kürzlich wiedererstandener PC noch eine bestimmte Software.
Gruß Manfred M.

ist ne PDF-Datei.....

Hallo Jürgen.
Danke Dir - das Adobe Reader war bei mir noch nicht in Ordnung... nun kann ich dem Uwe seinen Anhang auch lesen.

Gruß Manfred M.