Hallo V8-Freunde. Ich möchte schon seit längerem den im Anhang abgebildeten Zentralverriegelungssicherheitsschalter nachrüsten. Dieser ist ja im V8 nie verfügbar gewesen, wenn ich mich nicht irre. Das Bild stammt vom Kai seiner Classicline aus der Car-DB.
Leider ist der Informationsfluss hierzu gleich null.
Wollte ´mal so in die Runde fragen: "Hat jemand dieses Feature schon ´mal nachgerüstet"?
Im ETKA habe ich einwenig nachgeforscht, und meine, dass zum Beispiel aus dem Audi 100 von 1994 dieser Schalter mit größerer Innenbetätigung verfügbar war.
Teilenummer Innenbetätigung: 4A0837019A9XB ( anthrazit ) für ca. 21€ netto. Teilenummer Sicherheitsschalter für Zentralverriegelung: 4A096210701C für ca. 30€ netto
Wo müsste elektrisch dieser ZV-Schalter in die Zentralverriegelung eingebunden werden?
Hallo Kai. Diesen Hinweis habe ich auch heute Mittag meinem Teilefuzzi am Audi-Tresen gesagt. Dieser hat daraufhin angeblich auch die US-Fahrzeuge beim V8 eingebunden und fand nichts! Wobei dieser eine Lagerist oft demotiviert wirkt, und sein Kollege gerade Mittagspause hatte.
Aber wie nun dieser ZV-Schalter in den Stromlaufplan eingebunden ist...???
Und ob meine Teilerecherche richtig ist?
Kai, wo hast Du dieses Bild her? Du kennst nicht noch zufällig jemanden, der so ein Ausstattungsdetail in seinem Audi hat?
Da wäre es wohl das einfachste, zumindest die Teilenummern nachzuschauen und abzuschreiben...
Diese Griffschale ist ja nur mit einer Schraube gesichert.
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
die Bilder stammen alle aus US-V8 - damit kann ich Dich "zuschmeissen". Schau mal in die Anlage. Hier in schwarz und etwas größer!
Teilenummer kann ich Dir spontan nicht nennen. Ich habe aber dunkel in Erinnerung, dass das hier im Forum schon mal jemand umgebaut hat! Hast Du die Suche schon einmal angeschmissen?
Hallo Kai. Suchfunktion werde ich mal ankurbeln - habe ich noch nicht gemacht. Soviel Stoff werde ich da wohl nicht finden - ich kann mich nur schwach daran erinnern... man wird älter...
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
auch wenn für mein Gefühl die Farbe Travertin bei den US-Fahrzeugen häufiger vorkommt, waren die anderen Farben wie platin oder anthrazit ebenso vertreten ...
hat mich meine Erinnerung doch nicht getäuscht - ich wusste nur nicht mehr, wem ich den Umbau zusortieren sollte! Fehlt da für Manfred noch die Teilenummer des Schalters?
Hallo Christian. Recht herzlichen Dank für den Schaltplan - bist ja auch einer von der flotten Truppe. Habe Dir ja erst vor wenigen Minuten eine Mail zukommen lassen. Recht herzlichen Dank auch an den Kai - ich fand mit meinen Suchbemühungen nicht so viel.
@ Christian.
Hast Du diesen V8 noch, oder kannst Du die Teilenummer von meinem vorausgegangenen Beitrag vergleichen.
Vielleicht gab es da ähnliche Griffe, die dann im V8 nicht passen würden!
Ist es mit dem reinen Ausschneiden der Türverkleidung getan, und dem anklemmen wie im Schaltplan?
Wäre noch über Insidertipps sehr dankbar - würde meinen V8 nur ungerne zu sehr "weh tun".
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
Diese Teilenummer: 893 837 019 A 01C für die Innenbetätigung ist vom ETKA-Bild jedoch ohne dieser Aussparung für den ZV-Schalter. Sicher, dass diese stimmt?
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
Habe deine Mail gerade gelesen. Ja ich habe meinen V8 immer noch. Muss aber keine Teilenummern im Auto vergleichen, habe nämlich noch alle Unterlagen und Rechnungen hier vor mir liegen Also wie gesagt, die Teilenummer vom Schalter die du aufgeschrieben hast stimmt. Zum Einbau: Türverkleidung ausschneiden, Schalter wie im Schaltplan anschließen und fertig!
Gruß Christian
QUATTRO bedeutet, dass man erst dort stecken bleibt, wo der Abschleppwagen nicht mehr hinkommt!
Hallo Manfred, die Griffschale ist identisch mit der des Audi 80, wenn er hinten E-Fenster hat, was auch unschwer an der Teilenummer beginnent mit 89, zu erkennen ist. Der Schalter ist in diversen audis verbaut, unter anderen im A6/S6 ab 97, im A8, im A4....... Wenn das Auto diesen Schalter hat ist das Kabel von dem Pneumatik-Stellelement auf den Schalter gelegt. Das Auto schliesst dann von aussen über den Microschalter über dem Schloss in der Fahrertür ab. Es lässt sich dann nur nicht mehr über den Innenverriegelungsknopf verschliessen was dank dem neuen Schalter auch nicht mehr nötig ist. Dieses gilt natürlich nur für die V8 ab Facelift, diese haben die kombinierte Pumpe für ZV und Alarm. Für alle andren, hier gab es den Schalter auch nicht, muss man Basteln über Relais. Gruß Olli HH
Audi S6 Avant 4,2 Automatik BJ 95
Audi A6 Avant 2,8 30V Automatik BJ 96
Hallo. Gehe ich recht in der Annahme ( hört sich an wie bei "was bin ich" ), dass ich dann meinen 93er V8 ohne diese Relaisschaltung umrüsten könnte? Der Christian hat ja einen Vorfacelift-V8 mit der alten Klimaautomatik, und deshalb auf Relaisumbau setzen müssen? Hat dieses Pneumatik-Stellelement nur ein Kabel? Oder mehrere? Wie würde hier dann der Umbau mit dem Sicherheitsschalter ausschauen. Ich habe im Anhang einen Stromlaufplan der ZV angehängt. Ist der Schalter ( F59 ), oben rechts im S-Plan, dieses Bauteil, an dem ich den Sicherheitsschalter anklemmen muss? Oder muss ich über den Türaussengriffschalter ( F121 ) gehen? Gruß Manfred M.
Der US-Zentralverriegelungs-Schaltplan bringt mich auch nicht weiter, da dort dieser Sicherheitsschalter garnicht aufgeführt ist. US-Plan im Anhang. Gruß Manfred M.
Habe heute nochmal in meinen Unterlagen gewühlt und diesen Plan wieder gefunden. Konnte ihn leider nur abfotografieren, da mein Scanner defekt ist. Sollte aber trotzdem gehen. Nochmals kurz zur Belegung: PIN 1->4 = Tür auf PIN 2->4 = Tür zu PIN 4 nicht 8 wie du geschrieben hast! = (Masse) PIN 3->5 = Beleuchtung PIN 5 = (Masse)
Der Stromlaufplan ist der Gleiche wie im deutschen Modell. Das heißt die Steuerleitung von F59 (Schalter für Zentralverriegelung Fahrerseite) wird durchtrennt. Das ist der grün / blaue Draht. Jetzt solltest du eigentlich keine Probleme mehr beim Einbau haben. Viel Erfolg!
Hallo, Pin 5 ist unbelegt. Dein vermeintlicher Pin 8 (Wird es niemeals geben wenn nur 5 da sind) ist der Pin 4, und dann passt es mit dem Schaltplan den ich Dir bereits geschickt habe. Pin 4 ist der Ausgang zur Pumpe hat je nach Schalterbetätigung Plus (Aufschliessen) oder Minus (Zuschliessen). Gruß Olli HH
Audi S6 Avant 4,2 Automatik BJ 95
Audi A6 Avant 2,8 30V Automatik BJ 96
Hallo. Der Schalter hat 5Pins ( Stück ) , und die aufgedruckte Bezeichnung ist so wie weiter oben von mir geschrieben auch die Nummer 8 ( Pin-Bezeichnung ) so vorhanden. Ablesen kann ich schon noch richtig .
Habe gerade einmal probeweise den Pin Nr 3 ( Plus ) und Pin Nr.5 ( Masse ) mit 12Volt versorgt, und die Tastaturbeleuchtung geht an. Alle 5 Pins sind somit meiner Auffassung nach, für die Schaltung "brauchbar".
Wobei dem Christian seine Pin-Belegung von meiner etwas abweicht. Ist Pin-Belegung am Schalter Christian Pin-Belegung Nr 1 Nr 1 ( für auf ) Nr 2 Nr 2 ( für zu ) Nr 3 Nr 3 ( + Licht ) Nr 5 Nr 5 ( - Licht ) Nr 8 Nr 4 ( Masse )
Im Anhang noch der Schaltplan vom Audi A8 mit nur 4 Pins vom Olli.
Hierbei ist jedoch folgende Belegung: Pin Nr 1 ( Spannung Dauerplus ) Pin Nr 2 ( Masse ) Pin Nr 3 ( Zündungsplus ) Pin Nr 4 ( Steuerkabel vom Pneumatikstellelement zur ZV-Pumpe ) Zu Pin Nr 4 soll ich den Stecker vom Pneumatikelement abziehen und an den Schalter in der Tür anpassen, nicht parallel auflegen! Da diese Leitung wechselweise PLUS und MINUS führt, und somit würde es einen Kurzschluss geben.
Kann der Olli mir mal eine Skizze zukommen lassen, wie dies Ausschauen soll - kann mir darunter nicht wirklich etwas vorstellen .... Stecker abziehen, Schalter anpassen und nicht parallel?
Der Christian hat die Schaltung mit 2 Relais verwirklicht, dem Olli sein Lösungsvorschlag geht ohne Relais, aber mit 4Pins?
Ich würde gerne ohne Relais die Schaltung verwirklichen.
Aber mit der Umsetzung in die Praxis habert es bei mir.
Wäre für eine Skizze sehr dankbar vom Olli, der Schalter ist ja soweit erklärt. Bilder sagen mehr als tausend Worte.
Hallo nochmals. Wie kann die Schaltung im A8 funktionieren, ohne einen Kurzschluß? Was spricht dagegen, den Sicherheitsschalter wie in der A8-Schaltung anzuklemmen? Eigentlich hat ja mein 5poliger Schalter lediglich einen Massepin mehr, als der 4polige im A8-Sicherheitsschalter.
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
Hallo, ich hatte es bereits geschrieben, das es im A8 Schaltplan nicht deutlich rüberkommt, Es ist enteder oder, entweder das Stellelement ist angeschlossen, oder der schalter. Wenn Du mir nicht glaubst probier es aus. Neue Pumpen gibt es auf EBäh ;-)
Audi S6 Avant 4,2 Automatik BJ 95
Audi A6 Avant 2,8 30V Automatik BJ 96
Hallo Olli. Meinen letzten Thread hier habe ich noch vor der Einsicht Deiner letzten Mail geschrieben. Bin ja soweit aufgeklärt worden. Eine Reservepumpe habe ich noch hier liegen.
Mal schauen, ob ich ab Mittwoch an den Umbau herangehe, vorher habe ich keine Zeit.
Kurios an dem Schaltplan ist, dass das Pneumatikelement komplett abgeklemmt werden soll...
Ich melde mich dann wieder, wenn der V8 abgefackelt ist. Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
Hallo Manfred, ein kleines Dankeschön wäre schon nett gewesen......ich war nicht ganz unbeteiligt. Ausserdem hast Du vergessen das dieses nur bei V8 ab Facelift geht. Gruß Olli HH
Audi S6 Avant 4,2 Automatik BJ 95
Audi A6 Avant 2,8 30V Automatik BJ 96
Hallo Thomas. Eigentlich wollte ich diese Beträge noch in den F.A.Q.-Beitrag nachfügen, aber eine Überarbeitung schlägt hier an meinem Rechner fehl. Werde noch an einem anderen Rechner mein Glück versuchen. Hier die Brutto-Kosten am Tresen incl. 19% MwSt:
1. Innenbetätigung in schwarz: 23,50€ Nummer: 893 837 019 A 01C
Hallo Olli. Vielen Dank natürlich hier an dieser Stelle an Dich. Der Hinweis mit dem Nachfacelift etc. ist im F.A.Q.-Beitrag gleich zu Beginn geschrieben worden. Ohne Deine Hilfe hätte ich ganz schön alt ausgesehen, dem Christian U. seinen Lösungsvorschlag mit Doppelrelais-Umbau für die älteren V8 habe ich absichtlich nicht mit eingebaut, da ich hierzu keine Erfahrungswerte liefern konnte, jedoch stand ich auch hier mit ihm in sehr gutem Kontakt, der am Festnetz auch günstiger war, als die Handygespräche an die Waterkant, bei denen gleich mal 10Euro verschlungen waren. Bildmaterial bekam ich vom Christian zu genüge, und der Schaltplan des Audi A8 von Dir war sehr aufschlußreich. Dann danke ich noch dem Kai B., durch seine CarDB-Fotos bin ich auf den Gedanken des Nachrüstens gekommen. Dann gebührt auch ganz großen Dank dem 2ten Kai E., der durch seine guten Erinnerungsgaben, erst auf Euch "Tüftler" mich aufmerksam gemacht hat - ich würde vielleicht noch heute in den Tiefen der Suchfunktion wühlen... Ganz großer Dank geht an Audi, die mir die Hardware lieferten... Dann noch meinem örtlichen Audi-Händler, bei dem ich in einem Allroad diese Schließanlage mit Sicherheitsschalter und noch vorhandenen Türpins vor meinem Umbau auf Funktionsweise vor Ort testen durfte. Auch meinem Audi-Werkstattmeister habe ich zu danken, der sich mit mir eine Stunde über Schaltpläne eingelesen hat, damit wir einen Schaltplan mit einem 5-poligen Sicherheitsschalter fanden, und er mir zudem die sicherheitsrelevanten Nachteile dieses Umbau erklärte... Und ...
Die V8-Freunde, die hier mitgelesen haben, wissen doch, wer alles mitgewirkt hat.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
Welche Sicherheitsrelewanten Nachteile, sind durch den Umbau den entstanden? Bitte per pn, wollen ja niemanden verleiten Dummheiten zu machen :confused: :grin: ;)
Hallo Armin. Ist sogar gut, wenn dies hier öffentlich angesprochen wird.
Beispiel: Ich sperre den V8 von aussen ab, dann kann über diesen Sicherheitsschalter eine im Fahrzeug befindliche Person nicht das Fahrzeug von innen entriegeln, jedoch über die Türpins ist das Entriegeln noch möglich.
Beim Allroad ist zum Vergleich das Öffnen der Türe durch zweimaliges Ziehen an dem verchromten Griffbetätigung noch möglich.
Bei den aktuellen Fahrzeugen gibt es ja nicht mal mehr diesen Türpin... Jedoch wird bei den aktuellen Fahrzeugen das Verriegeln automatisch nach dem erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit getätigt. Bei einem Unfall erkennt ein Sensor die Situation ( Airbags geöffnet ) und entriegelt das Fahrzeug wieder selbstständig.
Die Verriegelung im V8 bleibt bei so einer Gefahrensituation verriegelt, sollte man "vergessen" haben, nach einer Verriegelung während der Fahrt, wieder zu entriegeln... Personen könnten so nur erschwert ins Freie gelangen...
Sind halt so sicherheitsrelevante Sachen, die auch bedacht gehören, und auch den Mitinsassen nahe gebracht gehören.
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
man wird älter...
... mir kamen bisher nur solche unter.
