er soll mal den Drehzahlgeber wechseln (versteh einer warum nicht gleich mit dem OT-Geber)... wenns das nicht ist, werde ich selber mal hinfahren mit VAG-COM, soferns wieder zum laufen kommt, sonst halt ohne, aber das werd ich machen wenns der Drehzahlgeber nicht war... VERSPROCHEN
Richtig!! Laut Schein 1900kg Anhängelast.Das Leergewicht des D11 plus Tandemtrailer (ab ca.400kg) überschreiten weit die zulässige Anhängelast.Im Anhang eine nicht empfehlbare Fuhre!
Das war auch eine gute Fuhre damals mit meinem 3,6er
Die angehängte Fuhre war immer so ca. 2,5to. schwer. Es kam immer darauf an, was ich zusätzlich im Boot transportiert habe. Einmal hatte ich den komletten Holzboden vom Vorzelt incl. Unterkonstruktion drin (ca. 250KG) und Konserven und Bierdosen etc.
Hier nochmal eines:
Ist aber schon ein weilchen her. Dieses schöne Boot habe ich schon lange nicht mehr. Es hatte einen kapitalen Getriebeschaden (ca. 17.000,-DM Schaden) Ersatzteile nur noch schwer aufzutreiben, da die Herstellerfirma schon viele Jahre vom Markt verschwunden war (OMC)
Naja, jetzt wird´s Offtopic
Grüßle, Olaf - Marlboroman Ford Focus 1,0 EB & Monaco Diplomat 38A & Cayenne S
es GIBT nen Unterschied... einer hier in der Nähe hat nen Schalter und nen Automaten... brauchen tut er nun mehr den Automaten, weil mehr Anhängelast...
Kann ja eine Ahk an Susi hinten dran schweissen.....ich kann dort mitels Pressluft bei der eh den Arsch um 7 cm erhöhen und die trägt locker paar hunder kilo......zuglast wäre auch kein problem..knapp 500 nm reichen doch,oder..wie Roy sagt darf man sowiso nicht über 50kmh.......bräuchten also ein woche bis wir in der Schmiede wären....
ne jetz ohne schêrz,,,,,,das ist schon ein Scheiss problem wo Du da hast Tom...kik die garage ind der Du warst...und die groosen Fachmänner sind nun mal in Deutschland.....aber dass kommt trotzsdem gut denke ich......
Ja, habs auch so im Kopf (und im Fz-Schein), da ich mit dem Dicken einen 2-er Pferdeanhänger ziehe/zog mit 2 Pferden war die zulässige Anhängelast für mich immer wichtig. Die mir bekannten Werte sind: - max 1.9t beim V8 3.6l (Automat), 1.7t bei 12% Steigung, steht so im Handbuch - max 2.1t beim V8 4.2l (zumindest habe ich das in Erfahrung bringen können, als ich einen 4.2er Automat anschaute, bei 12% mir unbekannt) - max 2.3t beim A8 (bei genügender Motorisierung; zum Teil bei 12%, z.B. beim S8)
Und noch wegen dem Fz-Leergewicht im Fz-Schein, das ist in der CH inkl. 75kg Fahrer und vollem Tank, so dass man knapp 150kg abziehen kann. Dann ist idealerweise noch etwas Sattellast auf der Anhängerkugel, die dann vom Anhängergewicht auch noch wegfällt (da auf dem Zugfahrzeug lastend). Es ist also mit einem leichten Autoanhänger unter Umständen noch im legalen Bereich möglich, einen V8 zu ziehen.
MOIN für den Fall das du immer noch nicht weisst warum dein Auto nicht mehr anspringt möchte ich dir nen sicheren tipp geben es hört sich für mich so an als wäre dein Chip im Steuergerät defekt günstige Chips kannst du zu nächst bei ebay kaufen um festzustellen dass es sich um diesen fehler handelt.Grundsätzlich gehe ich aber davon aus da ich dieses problem auch schon mehrfach hatte
Wie ist der Stand? weit weg bist Du ja nicht und so ein Fehlerspeicherleser hab ich auch, kein VAG Com aber die billige Variante hat mir auch schon geholfen...
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
