forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Pedalweg vom Bremspedal zu groß

Hallo!

Bei meinem 8er ist auf einmal der Pedalweg vom Bremspedal unheimlich groß geworden! Es läßt sich fast bis aufs Bodenblech treten bevor ein richtiger Widerstand zu spüren ist und der Wagen anfängt zu verzögern!
Kann es evtl mit dem Hydrauliksystem zusammenhängen? Hab seit ich den Wagen besitze immer wieder mal kurze Ausfälle der Servolenkung und die Kontrollleuchte vom Hydrauliksystem wird teilweise mal angezeigt!

Gebt mir doch bitte mal ein paar Tips welche Bauteile nu zu untersuchen sind!


Gruß Nico

Hauptbremszylinder... Motorhaube auf und hinter dem Bremsflüssigkeitsbehälter den Zylinder anschaun und anfassen ob da was sifft!

Wenn nur die Hydraulik einen Weg hätte, hättest ein HARTES Pedal

Wenn das Bremssystem undicht ist bzw. Luft bekomt/hat, ist das Bremspedal WEICH

(ist ja eigentlich ein getrenntes System, wenn auch die Bremse abhängig von der Hydraulik ist!)

Wenn nun aber die Hydraulikwarnung kommt, dürfte es sich um ein kombiniertes Problem handeln--> Hydraulikpumpe oder Druckspeicher defekt+ Luft in der Bremserei oder etwas sifft

Hallo, habe das gleiche Problem. Ist der Pedalweg bei undichtem Bremskraftverstärker dauerhaft weich, oder müßte er beim pumpem härter werden? Und wenn ich da momentan keinen Flüssigkeitsverlust sehe, kann es auch was anderes sein? Habe seit gestern einen 95`er 4,2er mit dauerhaft weichem Pedalweg, Er bremst auch, aber erst kurz vor dem Bodenblech und ist der 4,2er BKV mit dem 3,6er kompatibel?
Danke, bin wieder ganz frischer V8er....
Gruß aus Berlin

je nach dem, aber solange der BKV nicht VÖLLIG undicht ist, dürfte es bei mehrmaligem pumpen härter werden... muss aber nicht

wenn du dich beim Jahrgang nicht vertippt hast fährst nen AAA8... beim Fau8 sindse untereinander kompatibel

Na da muß ich mal sehen woran es liegt,danke. Er verliert irgendwo Bremsflüssigkeit,aber weiß noch nicht wo.
Und Nein ist wirklich ein V8 ,Bj. 13.7.1995
Gruß Alex

Hallo A.

Du meinst wohl Erstzulassung 1995 ?!?
Das der V8 95´ noch gebaut wurde wäre mir neu...

Sorry, natürlich Erstzulassung, wann gebaut kriege ich doch nicht mehr raus,oder ?
Und wenn, ist das so wichtig, Erstzulassung habe ich nur im Brief, also einer der letzten.............
Gruß Alex

Anhand der Fahrgestellnummer kannst du auch das Baujahr herausfinden, hier im Forum müsste es auch irgendwo eine Liste geben wenn ich micht irre.

Gruß Thomas

Hallo!

Erstmal Danke für eure Antworten! Hab heute mal nachgesehen ob ich was finden kann! Also Hydraulikflüssigkeit ist in ausreichendem Maßen im Behälter vorhanden! Allerdings ist der Behälter für Bremsflüssigkeit leer! Habt ihr ne Idee wo die Flüssigkeit geblieben sein kann? Konnte so auf den ersten Blick nichts erkennen! HBZ trocken und unterm Auto war auch so nichts zu sehen!

ich weiss jetzt nicht ob das beim Achter auch üblich ist, aber bei einigen Audis kann die Sauce in den Fahrerfussraum triefen... guck dir das mal an, vielleicht ist da was...

Hallo,
habe den Hauptbremszylinder gegen einen gebrauchten tauschen lassen,dann war noch der Lastenregler hinten fest, auch ausgetauscht,wurde alles von einem kleinen Betrieb gemacht, Bremsen dann mit Gerät und ca. 1,5 bar entlüftet (laut Aussage des Meisters) jetzt ist mein Bremspedal kurz fest mit Druckpunkt, läßt aber ,wenn man drauf bleibt, schnell wieder nach und ich trete aufs Bodenblech, beim Pumpen wird es besser aber nicht gut.
Ich dann notgedrungen zu Audi und da war großes Schulterzucken angesagt, wollten erst nochmal entlüften.
Die sind da froh wenn es keine V8er mehr gibt, sagte Er mir....Was kann ich jetzt am besten machen, hat jemand einen Rat wie ein einigermaßener Schrauber wie ich, ohne Speziawerkzeug den Fehler rauskriegt, oder eine Adresse in Berlin, die sich auskennt?
Was ist eigentlich aus dem eigentlichen Verfasser dieses Threads geworden, Problem gelöst?
Gruß aus Berlin
Alex

Druckspeicher austauschen und gut ist .

vorn links aussen am Geweihträger ...wird von der Servo beschickt ...

Danke ,
kriegt man den nur beim freundlichen oder auch im Zubehör und was wird sowas kosten?
Gruß Alex

www.custom-auto-craft.com

DA kriegst ihn zu anständigen Preisen.... hab noch nichts egatives vom Hersteller gehört... ist übrigens hier im Froum vertreten

Noch ne Frage, ich denke beim Druckspeicherdefekt ist das Pedal hart, meins ist erst normal und dann weich....?
Könnte eventuell doch noch der AT-Hauptbremszylinder defekt sein....?
Gruß
Alex und danke für den Link.

Hi Roy

Ist das nicht auch der, der die Kissen für die Kopfstützen anbietet !?

Frank Ha.

richtig! besuch mal die Site... hat noch so einiges brauchbares^^

den BDS für meinen hab ich auch von dort...

das wundert mich auch... scheinbar könne die Membrane kaputt gehen, aber, dass deswegen das Pedal WEICH wird ist mir NOCH unklar (bei normalem Defekt ((Stickstoff Druckverlust)) wird das Pedal hart)...

Ich glaube eher nicht. Der "neue" HBZ scheint auch defekt zu sein. Oder es gibt anderswo eine Leckage. Dass das am Druckspeicher liegt, glaube ich wirklich nicht. Dann würde jegliche Bremsunterstützung fehlen und das Pedal wäre bretthart.

Wenn Du schnell gepumpt hast, bleibt der Pedaldruck dann stehen oder sinkt er immer noch ab?

Hallo,
ich war gestern bei Audi zum entlüften, habe dem Meister vorher Euren Hinweis mit dem laufenden Motor gesagt, fand Er natürlich merkwürdig, das ich IHM das sage, ER weiß schließlich wie das geht und SIE haben ein Druckfüllgerät, da braucht man das eigentlich nicht, aber naja.
Jedenfalls ist mein Problem mit dem fehlenden Druckpunkt nun besser, bei kaltem Motor sogar gut.....wenn ich länger fahre fängt es aber wieder an und ich habe zwischendurch immer wieder die Situation das ich ins leere trete.
Und beim pumpen, wird es dann wieder besser.....
Audi meinte dann nur, es könnte der Bremskraftverstärker... die Bombe oder der HBZ sein, man weiß es nicht, .

Ich kann nicht an die Bombe glauben. Niemals geht der Pedaldruck verloren, wenn die Bremsunterstützung ausfällt - das Gegenteil ist der Fall.
Ich denke, dass der HBZ kaputt ist. Wie sieht es aus, wenn Du mit Kraft das Pedal unter Druck hältst? Sinkt das Pedal dann ab?

Sind die Doof? Ist der BKV defekt, brauchst Du zum Bremsen mehr Kraft, das Pedal ist hart.

Ist der HBZ defekt, sackt Dein Pedal langsam durch, weil die Bremsflüssigkeit am Kolben zurück in den Ausgleich läuft.

Ist die Bombe defekt, wird das Pedal beim Stotterbremsen hart.

Der braucht nur in seine RLFs zu schauen und da stehen die Testmethoden eindeutig drin. Man braucht dazu eben diverse Manometer und Testgeräte die von uns keiner mal so eben in der Garage stehen hat.

Wenn Du während der Fahrt ins leere trittst, dann kann es eigentlich nur der HBZ sein.

Gruß Uwe

Ja, wenn ich dann pumpe ist es wieder gut.
Ich habe jetzt einen Termin bei Fu...... in Hann..., sind zwar 350 KM, aber wenn Er wenigstens weiß was Er tut und ich dann wieder bremsen kann, was solls.

Hallo zusammen.

Bei meinem V8 4.2. habe ich ebenfalls das Problem, dass das Bremspedal sehr weit gedrückt werden muss, bis endlich eine Bremswirkung eintritt.
Brems- und Hydraulikflüssigkeit ist auf maximum.
Die Probleme mit dem langen Pedalweg haben eigentlich angefangen, als ich die Bremsbeläge ausgewechselt habe. Mehrmaliges Entlüften hat keine Abhilfe gebracht.

Mittlerweile habe ich mir einen neuen Druckspeicher (Bombe) besorgt und möchte ihn auswechseln.

Was muss ich beim Auswechseln beachten? Wie wird so ein Ding entlüftet, wenn es überhaupt notwendig ist?

Ich freue mich über jede hilfreiche Antwort

Viele Grüsse
Bert

Der Druckspeicher entlüftet sich selbst, es wird manchmal empfohlen, man solle den Wagen aufgebockt die Lenkung mehrmals bis Anschlag einlenken... aber ob das WIRKLICH notwendig ist kann ich die jetzt leider nicht sagen... bei meinem gings ohne... wenn du aber ein weiches Pedal hast, dürfte der BDS genau nichts nützen...