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Wer hat Erfahrung mit dem neuen RS6 .Gibt es bei solch ein Auto eigendlich negative Urteile ,außer den Verbrauch.
LG Steven

Hallo Steven,

frag mal einen Audi-Mechaniker, der schon einmal das Vergügen hatte, an diesem Fahrzeug zu schrauben. Mit seinem Biturbo-V8 ist der Motorraum des "A6 C5" mit dem Schuhanzieher bis in die letzte Ecke gefüllt.

Audi hat bei vielen dieser Modelle Probleme mit reichlich Kulanz behoben. Die RS6-spezifischen Teilepreise sind noch einmal einen erheblichen Aufschlag wert.

Als bezahlbaren Gerbrauchtwagen in ein paar Jahren kann man den RS6 fast nicht empfehlen ...

Hallo.
Da kann ich dem Kai beipflichten. Bei unserem Audi-Haus war ein RS6-Biturbo im Kundenkreis. Das Fahrzeug stand mehr in der Werkstatt, als dass es gefahren wurde.

Sogar der Motor wurde mal auf Kulanz ausgetauscht.

Der Mechaniker, der schon 30Jahre in dem Autohaus arbeitet, meinte zu mir - dass der Wechsel des Servotronik-Lenkgetriebes in meinem V8 einfach sei, im Verhältnis zu dem verbauten Motorraum im RS6.
Wenn diese baulichen Spinnereien so weiter bei Audi auswuchern, sei dies ein Grund für den Mechaniker, den Arbeitsplatz zu wechseln!!! da bei jeder Kleinigkeit enorm viele Bauteile im Motorraum ausgebaut werden müssten.

Gruß Manfred M.

Also wenn Du den aktuellen V10 meinst, wird Dir fast niemand helfen können, aber für den alten...

Ich war drauf und dran, mir dieses Geschoss aus BJ 2003 zu holen. Aber dann...

Ich hatte mir die Mühe gemacht, durch geschickte Fragetechnik, den Eigentümer des beim <img src="/forum/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> stehenden RS rauszubekommen. Den hab ich dann angerufen. Das Fahrzeug war das Geschäftsführerfahrzeug einer großen Firma hier mit eigenem Fuhrparkmanagement. Also jeder KD, alles gemacht, sobald er mal gehustet hat. Was mir der Mann erzählt hat: Er hat oft gehustet und das teilweise wochenlang. Er war in den 4 Jahren (88000km) ganze 24mal in der Werkstatt. Getauscht wurde teilweise auf Kulanz: Die Tiptronik, der Motor komplett, die Turbos, nochmal die Turbos, und nochmal....

Ich sags mal so. DASS kann und will ich mir nicht leisten.

Zur Ehrenrettung des RS. Im RS Forum ist von solchen Problemen nicht viel zu lesen und ein Bekannter von mir hat bisher nicht ein einziges Problem mit seinem RS und das bei 120tkm. Aber so wie ich mich kenne ziehe ich bei so einem Fahrzeug die A-Karte und unterschreib ein Abo beim Freundlichen. Da kauf ich mir demnächst lieber einen A6 4,2 oder A8 4,2, bau den auf LPG um und genieße die Kiste und bastel halt hier und da mal selbst dran rum.

Gruß Uwe

Die Ersatzteile vom V8 bzw A8 sind denk ich im Vergleich zum RS6 billigst...

alleine die Bremsscheiben für vorne, ja gut sie sind etwas größer... aber trozdem, kosten >1400€ ...

naja... wers geld hat... wobei selbst wenn ichs geld hätte müsst ich mir das überlegen...

aja... nicht original Ersatzteile, selbst in Erstausrüsterqualität, für solche autos bekommt man sowieso nicht...

Mit vollen Hosen ist gut stinken.
Wer sowas fürn Alltag sein Eigen nennt, den schmerzen runter gefräste bremsen eigentlich weniger.
das sehe ich doch beim kumpel.
er: T4 Busines (war neuwagen)
bruder: E39 523i TwoTone Lackierung 20 Zöller
vater:SL 55 amg
mutter: RS6

noch fragen, kienzle?

Ja Hauser: WAS MACHE ICH FALSCH?

Hallo,

na das ist ja eine interessante Auswahl an KFZ.

Aber ich würde den T4 Business nehmen. Mit Voll-Lederausstattung, DVD-System am Alcantara-Himmel und allem sonstigen Schnick-Schnack kann dieses Reisemobile bei den Neupreisen der anderen Kandidaten mithalten! Und mit mehr Understatement kann man nicht reisen. Und auf der Bahn kann man mit dem 150 PS-TDI oder dem 204-P-V6-Benziner auch noch mithalten!

Den Rest der Fahrzeuge fährt ja jeder Reiche!

Ach ja, das Bild hatte ich vergessen ... PFEIFF

also mal zurück zum eigentlichen... Der rs6 gilt bei anständiger fahrweise und wartung audi intern als sehr zuverlässig. Unter anständiger fahrweise verstehe ich jetzt noch nicht mal dass man das ding nicht treten darf, dass kann man und sollte man meiner meinung nach sogar, allerdings erst nachdem man ihn anständig warmgefahren hat, und ihn nach so einer fahrt auch anständig "kaltfährt" und den motor vor dem ausschalten im leerlauf noch ca. 10 sek nachlaufen lässt dass der lader sich abkühlen kann. Das große problem ist wer macht das schon.... Jemand der sich das von unserer seite als gebrauchtwagen kauft sicherlich der behandelt das ding wie ein rohes ei, nur viele sind halt nur firmenwagen die in der garantiezeit runtergejuckelt werden bis nix mehr geht. So ein wagen wird dann natürlich ein geld grab (dann kann man vermutlich billiger ein neuen leasen...) und da die verarbeitung so gut ist erkennt man so ein auto natürlich nach einer professionellen aufbereitung nicht, oder nur sehr extreme fälle die dann eh keiner haben will. Ansonsten würde ich sagen lieber mehr kilometer als kurzstrecken verkehr und man brauch dringends beziehungen zu audi in irgendeiner form. Der zahnriemen steht alle 60 tkm an, die bremse ist wie gesagt auch sau teuer (dafür hält sie bei bedachter fahrweise deutlich länger und die scheiben kriegt man schon deutlich billiger als die 1400€...) Ansonten ist der rs6 ein auto für detail verliebte.. auch wenn der motorraum zugeklatscht ist bis in den letzten ecken. wenn man sich mal genau anschaut was für gedanken die sich dabei gemacht haben ist es nur faszinierend.... allein für das hintere differential einen kühlkörper zu entwerfen, davon ist ein s6 doch meilenweit entfernt... der rs6 ist durchaus in der kategorie porsche anzusiedeln (er geht ja auch eher besser als ein normaler carrera, das fahrwerk ist für die autobahn das beste was ich je gesehen hab (wirklich gedacht für autobahn und nicht für rennstrecke )) Aber lange rede kurzer sinn, wenn man ein gepflegten an der hand hat, wo man am besten noch den eigner oder zumindestens den mechaniker kennt, kaufen kein thema anständig damit umgehen, hält ewig, ansonsten nur wenn man sich auch wirklich die reperaturen leisten kann (also für leute die sich einen neuen leisten könnten, es aber nicht tun weil ihnen der wertverlust zu hoch ist). richtig das thema wertverlust ist eigentlich eine der starken seiten des rs6, während s6 usw und auch der v8 ja ins bodenlose fallen, wird der rs6 wohl eher (wie auch schon der rs2 vor ihm) immer ein niveau halten. Ich denke nicht dass in absehbarer zeit gut gepflegte für unter 25tsd weggehen