Jetzt möchte ich Euch auch mal zu eurer Meinung bzw. Erfahrung befragen. Ich stehe vor der Pflicht, mir für die neue Saison neue Reifen kaufen zu müssen. Die Alten sind nach sieben Jahren fertig und hatte sie im Herbst gegen Winterreifen getauscht. Hatte bisher 235/45 ZR17. So, nun soll es etwas mehr werden. 245/40-17. Die Größe ist kein Problem. Es ist alles eingetragen und auf die Felgen passen die auch. Jetzt zum Problem und Eurem Rat und Tipp. Unsere Dicken haben vorn eine zul. Achslast von 1240 kg, beim 4,2er zumindest. Leider macht die Reifenindustrie bei einer Traglast von 91 (615 kg=1230 kg) fast schluß. Man hat einfach nicht mehr die Auswahl an Reifen und es tauchen bei dieser hohen Traglast nur noch asiatische Marken auf. Kann mich damit nicht so anfreunden, mit den Asiaten. Hatte schon mal einer von Euch dieses Problem? Was würdet Ihr tun? Gibt es eventuell Möglichkeiten, die ich noch nicht kenne? Sind die Asiaten vielleicht gar nicht schlecht? Habt Ihr eventuell Erfahrungen mit den Asiaten? Möchte nicht unbedingt auf die 235er zurück. Freue mich auf Eure Meinungen, Tipps, Erfahrungen u.s.w.
Moin moin Mario, der Hankook K 104 ist hier im Forum schon oft empfohlen worden. Ich selbst habe Ihn seit ca 5000 km auf der Hinterachse, allerdings in der Seriendimension 225/50/16. Bislang macht er sich ganz gut, in Extremsituationen hab ich ehrlichgesagt keine Erfahrung damit. In der Dimension 245/40/17 hat er eine Traglast von 670kg.
Danke für die erste Reaktion. Ja, ich habe schon bei so manchen Reifenhändlern festgestellt, daß es bei kleineren Größen nicht das Problem wäre. Und wir haben hier in Berlin an fast jeder Ecke einen.... Habe meine alten Winterreifen auch gerade durch Neue ersetz und da hatte ich genau Deine Größe. Jetzt habe ich beide Sätze auf 17 Zoll, Winter bei 235er und die Sommerreifen sollten eben etwas größer werden. Na ja, und einen Reifen in Extressituationen zu bringen, habe ich im Straßenverkehr wirklich keine Lust. Ich glaube, daß wir alles gute Autofahrer sind und etwas gelassener mit unserem Dicken fahren, wenn wir wissen, daß wir durch unsere Reifen gute oder sehr gute Reserven haben. Wie oft muß man denn plötzlich bremsen oder ausweichen? Das sind schon die extremen Situationen. DTM fahren wir ja nicht um in den Kuven noch zu driften. Aber, obwohl...... Also danke nochmal und Gruß aus der Hauptstadt, Mario.
Kumho schneidet in den Reifentest auch meist nicht schlecht ab und die haben in 245/40 einen mit 94er Traglast. Beim C4 ist's das gleiche Problem, ich hab jetzt Barum gekauft. Mal sehen, was die taugen...
Bei mir ist das so. Ich hatte auf meinen Alufelfgen jetzt 225/40 ZR 18 92Y aufgezogen. Mir sind die Reifen aber zu schmal. Ich persönlich fahr schon öfter mal so <img src="/forum/images/graemlins/blush.gif" alt="" />, dass die Reifen an Ihrer physischen Grenze sind und dann untersteuert der Audi ziemlich stark. Ich denke 245er sind eine Gute Wahl als Kompromiss zur Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit. Ich hab meine Vorderachse auch 10kg ablasten lassen, dann kann man auf Reifen mit einem Tragfähigkeitsindex von 91 fahren.
Das ist ja ein sehr interessanter Punkt. Wie hast Du denn die Ablastung hinbekommen? Ich war schon bei der DEKRA und da wurde mir gesagt, daß die an Fahrzeugdaten in der Zulassung nichts verändern. Ich meinte dazu nur, daß wir hier bei einem Gewicht von über einer Tonne, zul.Gesamtgewicht wohl bemerkt, über 10 kg reden, über nicht mal einen Kasten Bier. War nichts drin.... Gib mir doch bitte mal 'nen Tipp. Danke und Gruß aus der Hauptstadt, Mario.
papalapap du bekommst fast jeden reifen mit höherem lastindex als 91. guck doch mal bei reifendirekt.de musst da ja keinen kaufen,aber da kannst sehen was es alles in der gewünschten dimension gibt.
Gruß aus Wieren...Thomas
Hubraum statt Spoiler
0170/2866693
05825/2581450
Hi, beim 4,2er ist es mit Ablasten nicht möglich ! Bis 240Km/h geht es ,laut meinem TÜV,aber alles was drüber ist nicht,da der Lastindex dann prozentual abgerechnet wird (weiß nicht mehr genau wie) und dann der Reifen viel zu wenig hat (ich glaube mein Prüfer hatte etwas mit 565Kg/pro Rad errechnet),dafür wollte er den Kopf nicht hinhalten. Beim 3,6er Automat mit 235KM/H geht es wohl noch. Gruß Thomas
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
Hatte auch den Hankook drauf und war zufrieden. Habe jetzt Barum drauf und kann ihn nicht weiter empfehlen. Er macht extreme Abrollgeräusche.
Gruß Frank
Ps. : und wenn du zum Reifenwechsel zu ATU in der Blankenburger Straße fährst, sei nicht verwundert wenn der Monteur dir sagt das deine Bremsbeläge runter sind. Das sagen die da jedem.
Ich hab den Tüv Zettel jetzt nochmal rausgekramt... Bei mir lief das mit dem Ablasten so: Ich hatte mir letztes Jahr Spurplatten geholt und wollte die eintragen lasen. Die sind aber nur zulässig bis 615kg pro Rad. Das hab ich dem TüV Mann gleich so geschildert und ob man meinen 4.2er !! nicht um 10kg an der Vorderachse ablasten kann. Er hat dann die Platten genaustens geprüft, inklusive auf eine Rampe fahren, etc...Und dann hat er sie abgenommen und auch die Achse um 10kg abglastet. Seitdem steht bei mir nun im Fahrzeugschein unter Ziffer 7.1 und 8.1, 1230 kg.
also ich hab den Hankook K104 Ventus Sport in der Dimension 245/45/ZR18 oben mit dem Tragindex 100Y! Am A8 4.2 allerdings.
Lezte Saison hab ich auf der Hinterachse gerade einmal 8tkm geschafft bis er komplett runter war. Heuer hab ich mir für hinten 2 neue gebracuhte gekauft und vorne die Alten gelassen mit ca. 5mm restprofil.
Vom Fahrkomfort her ist er super nur der Abrieb is schon net wenig.
Bei extremsituationen war er gutmütig. Mir ist das Heck ausgebrochen aber er lies sich leicht wieder einfangen!
mfg Max
Zuletzt bearbeitet von Maximillian M.; 25.04.200701:34.
also hier die kurze Excusion in die Reifenkunde. Es kommt nicht nur auf den LI, sondern auch auf den SI (Speedindex) an. Beispiel: Ein 92W Reifen hat nominell einen LI von 630 kg. Das sind also 1260 kg. An einem 4,2 er ist er aber trotzdem nicht zu fahren, weil: Die Vmax beim 4,2er 249 km/h beträgt. ein W Reifen aber nur bis 240 km/h seine volle Tragfähigkeit hat. Dannach nimmt sie linear alle 10 km/h um 5% ab. Es werden 9 km/h "Tolleranz" lt. ETRTO Handbuch hinzugerechnet: D.h.: Vmax 249 + 9=258 km/h LI=92, SI=W. Ein W-Reifen hat bei 260 km/h also nur noch 90% der Tragfähigkeit, dass sind dann 567 kg = 1134kg. Es fehlen dir also 106 kg UND 3 Bar Reifendruck bei maximal 2°Sturz.
Abschließend kann man also sagen, das für den 4,2er mindestens ein 92Y Reifen her muss. Dieser hat bis 270 km/h seine volle Tragfähigkeit. Bei 2,9 Bar Luftdruck.
So, jetzt könnt ihr meinen Beitrag zerreißen, besonders mit dem Hinweiß darauf, dass im Brief 92W Reifen eingetragen sind. Ja da habt ihr recht, doch nach heutigem Stand der Erkenntnisse ist das auch nicht mehr zulässig. Conti z.B. liefert nach eigener Aussagen keinen 16" Reifen der für den 4,2er zugelassen ist. Und das obwohl der SportContact der Reifen war mit dem das Fz. ausgeliefert wurde. (225/50ZR16 92W) Wie oben beschrieben fehlen bei diesem Reifen 106 kg.
Mal im Forum suchen, da wurden schon mehrere Aussagen zu Reifenspeedindex gemacht, aber an deinem Beitrag ist nichts zu zerreissen, denn es ist nun mal so, nur weiß das kaum jemand.
Hallo Uwe, hab ich´s mir doch gedacht, dass Du wieder diesen Beitrag bringst. Wir beide hatten ja schon mal das Vergnügen, über den Last- und Speedindex im Zusammenhang zu diskutieren.
Trotzdem, Deinem Beitrag ist nichts hinzuzufügen!!
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
Hallo Christoph! Danke für Deine Nachricht. Habe mich natürlich weiter um meine Reifen gekümmert und bin da auf eine neue Serie von Goodyear gestoßen. Der Reifen kostet um die 150,- € und hat eine 95er Traglast. Ich glaube, daß ich sie mir hole. Das Geld, was ich durch eine niedriger Traglst an Reifen spare, würde ich durch die Umschreibung der Ablastung eventuell bezahlen. Außerdem ist es nicht so nervig. Also danke nochmal. Gruß aus der Hauptstadt, Mario.
du bekommst fast jeden reifen mit höherem lastindex als 91. guck doch mal bei reifendirekt.de
0170/2866693
05825/2581450
