hab meinem Kleinen jetzt auch einen standesgemäßen Klangkörper gegönnt, echte schwäbische Handarbeit !!!
Glänzender Edelstahl, zwei 200er Metallkats, Endrohrausführung frei wählbar, dazu auch ein X-Rohr, welches der C4 ab Werk nicht mehr besitzt und TÜV-Einzelabnahme.
Unaufdringlicher, dezenter 8-ter Klang, voll Autobahntauglich, Lautstärke entwickelt sich noch etwas, musste halt bei der Abnahme die Phonwerte einhalten <img src="/forum/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Bei Interesse: <a href="http://www.hub-auspufftechnik.de" target="_blank">www.hub-auspufftechnik.de</a>
Ein Leihwagen für die Umbaudauer (etwa drei Tage) ist im Preis inbegriffen, also nicht immer nur an BN / Fox / Ehgartner und Co denken !!!
Gruss an die V8-Gemeinde Markus
Ach ja, was kostet der Spass ? Gar nicht mal so viel, hab 1100€ bezahlt und zwar für alles was da oben steht, nicht nur für die Kats oder so !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
sieht scheee aus Wann bekomme ich den Klang zu hören ?????
Übrigens tut es meine Berta wieder...wie du schon bestimmt gelesen hast !! Übelst war das Ganze und nervenaufreibend. Micha kann ein Lied davon singen....
sorry, aber da kann ich dir nicht ganz folgen,...... zwischen Krümmer und Kat ....... ??? Da sitzt im Leben kein X-Rohr.
Nach den Kats wird durch ein X-Rohr der rechte und linke Abgasstrom eines V-Motors zusammen geführt und gleich wieder getrennt. Zweck des ganzen ist ein fülligerer Drehmomentverlauf ! Wie das im einzelnen funktioniert weiß ich zwar nicht, aber frag halt mal jemand der Ahnung von Motoren hat.
Hey Markus, und wie ist der sound ? Warum meintest du X Rohr ( Plus usw. haben keins mehr ) Merkst du etwas am Durchzug oder beschleunigung ? Sieht schick aus Grüße
Na,wenn ich dieses Goodie für lau dazu bekomme, sag ich doch nicht nein. Mit dieser Anlage soll eine realistische Mehrleistung von etwa 12kW rausspringen. Bei der ohnehin schon großzügigen Leistung und der Drehfreude dieses Motors mag das nicht sonderlich ins Gewicht fallen, aber das Ansprechverhalten ist besser. Auch nach Autobahnbaustellen brauchst nur im 6-ten drauftreten und gut. Klar gehts mit runterschalten noch schneller............. Kann ich mir ja aufheben für den entsprechenden Gegner.
Willst dich doch von deinem trennen ??? Ob du es nicht bereuen wirst ?
Der Sound ist nicht so laut wie z.B. bei BN, aber wird sich noch steigern, hab ich ja oben schon geschrieben. Klang ist dezent aber doch prägnant für nen 8-ter. Innen absolut reisetauglich, nur ein leichtes Wummern unter dir......... Aussen ? Ich fahr ja, ist also schwer zu definieren. Kleines Erlebnis von gestern: Bin gemütlich mit etwa 55 im 6ten durch ein Dorf gerollt, leichte Steigung voraus, keine anderen Fahrzeuge. Ein junger Mann drehte sich ruckartig zu meinem Auto um und blickte mir auch nach, als ich an ihm vorbei war ! Ich denke mal, es klingt auch von aussen gut
also dein C4 hat keins, da sind wir uns einig, ja ?
Im übrigen hat kein C4 mehr eins, auch o.k. ?
Das Bild ist vom Audi V8 Typ D11, der hat ab Werk in der Auspuffanlage dieses Ding (X-Rohr genannt). Ob die Kats beim D11 jetzt davor oder dahinter sitzen,weiß ich nicht mehr, spielt eigentlich auch keine Rolle.
Mein C4 hat jetzt eins, zwecks besserem Drehmomentverlauf und zwar nach den Kats. Können wir uns darauf einigen ?
leider kann ich kaum einem Punkt zustimmen. Mein C4 hat eins - gezeigt auf dem Bild im Anhang. Deiner hat vermutlich genau so eins auch ;-) Das X-Rohr vom 4.2er im C4 sieht tatsächlich etwas anders aus als das vom 3.6er V8 Typ D11, ist aber im Prinzip auch ein X-Rohr. Die Kat's sitzen immer hinter dem X-Rohr, sowohl bei Typ D11 als auch beim C4, davor sitzen wie schon geschrieben die Krümmer.
Na ist ja auch egal, ich hatte dein erstes Posting so verstanden, dass dieses "Geweih", wie du es nennst, mal weggefallen ist, das hätte mich interessiert. Aber darüber dass es dieses "Geweih" weiterhin gab, sind wir uns ja offenbar einig und das Thema ist damit eigentlich erledigt.
AUFLÖSUNG !!!!! Audi S6 Plus / A8 / S8 haben alle getrennte Abgasführung. Basta. Es gibt keinen Einzelzünder V8 mit X Rohr, ok? Haben nur die Normalo V8´s bis AEC !!!!! Wenn Markus ein X Rohr drann hat gehört es definitiv NICHT orginal an den Plus. Mir wurde von einem Bekannten der bei VW ist gesagt das die getrennte Abgasführung besser sei. Der Füllungsunterschied durch das X Rohr sei soweit nicht so wirklich spürbar. Oben rum bei Drehzahl wirds was ausmachen. Ich habe meinen S6 Plus Motor im V8 mit X Rohr und später mit Einzelanlage gefahren. Einzelne Rohre sind besser, mehr Leistung aber vom Gefühl her weniger Drehmoment als X Rohr. Gehen tut beides gut ( habe es ja getestet und Unterschiede wird man nur auf´m Papir merken....... Grüße
moin das bild funzt nicht und wenn ich mir die schweißnähte am x-rohr angucke bzw das ganze x oder was es auch sein mag,sind meiner meinung nach 1100 € ein bisschen reichlich viel kohle. sorry,ist eben meine meinung.
Gruß aus Wieren...Thomas
Hubraum statt Spoiler
0170/2866693
05825/2581450
Hallo Markus Klopf dem Schweißer mal kräftig auf die Finger.Solche "Schweißwürste" gehören nicht an diese Anlage.Das richtige Schweißverfahren und Formiergas ist für die Ausführenden vieleicht ein fachlicher Hinweis. Diese Schweißnähte gammeln nach ein paar Jahren von innen nach außen durch.
Diese 3,6L Anlage ,im Anhang, hat keine Gemeinsamkeit mit der Anlage vom Markus . Es geht nur um die bildliche Darstellung einer, der zu verwendenden , besseren Schweißmöglichkeiten. Sollte bei Dir, diesbezüglich, eine fachliche Grundvoraussetzung vorhanden sein,verstehst Du diese Information.
jetzt versteh ich... und deswegen hab ich deine Reklamation bezüglich des Gases nicht verstanden... weil der da aufm Pic mit ner WIG Schweissanlage am bräteln ist... da wird ja ein Schutzgas bzw. ein Formiergas verwendet...... alles klar, danke für die Aufklärung
0170/2866693
05825/2581450
