forum.audiv8.com Foren German V8 Motor V8 mit Kompressor

Hallo zusammen, wir möchten evtl. einen 3,6er auf Kompressor umbauen. Wer kann mir Tips geben z.B. welchen Kompressor ( Eaton M64????) und ob das vielleicht igendwie machbar ist den Kompressor zwischen den beiden Zylinderbänken zu montieren (Platz) und wer hat Evtl. Erfahrung mit der Motorsteuerung/Getriebesteuerung.

wohl schon einige Versuche--- ich selbst bin sehr skeptisch, ob auch nur einer davon vernünftig funktioniert hat- genauso wie die Turbo Umbauten. Leg Dich erstmal fest, welches Getriebe Du fahren willst- die Automaten halten das nicht aus und die Schaltgetriebe weiß ich auch nicht....

mal gucken ob jemand anderes mehr weiß- viele Grüße, Peter!

Also kenn einen der hat in einen 200er einen V8 mit zwei K04 Ladern eigebaut, hat Leistung die sich igendwo um die 6 - 700 PS rum dreht mit soviel ich weiß einem Schaltgetriebe vom 20V Turbo und der funktioniert schon seit Jahren und das nicht schlecht. (Höllengerät) Aber das ganze hat einer gemacht der Turboumbauten macht und i glaub wenn ich da frag wird der nicht recht rausrücken damit (jeder will ja Geld verdiene, is ja klar, und so hütet jeder seine kleinen Geheimnisse) also möcht i es selber probieren. I selber glaub das das mit dem Autom. Getriebe nicht so ganz funktionieren wird und das ich wohl oder übel auf 6-Gang umbauen müsst.

Hi
Also ich frag mich immer wieder warum der V8 auf kompressor umgebaut wird/werden soll???

Mir erscheint, wenn man sowas schon macht, ein biturbo "sinnvoller".
Der V8 hat ja untenherum wie ich finde gegenüber anderen kisten genügend drehmoment aber oben herum so bei 5000U/min geht im die luft aus und da hilft dir eben der turbo weiter...

Falls du das aber doch vor hast wende dich an die firma www.ehgartner-tuning.de die verkaufen sowas

mfg Manu

Ich werd mir auch nen Kompressor einbauen lassen. es gibt einige Frimen die das machen. Und wenn das nicht läuft, fährt man halt so lange hin, bis alles passt. Meine Gründe für einen Kompressor und nicht Biturbo:
1. Billger
2. Keine Ladeluftkühler, die irgendwo hingebaut werden müssen
3. Nicht so anfällig wie Turbolader
4. Ich möchrte unten rum mehr Spritzigkeit haben, oben zieht der Wagen eh gut.
5. Old school....aufn V8 gehört nen Kompressor

über den du hier redest wurde schon mal was geschrieben.
der fährt nen 220V mit nem 3,6er biturbo und nem 6-ganggetriebe aus nem 4,2er V8.
ich kann mir nicht vorstellen,das der damit schon über 50tkm ohne probleme gefahren sein will. und dann noch täglich mit dem auto fährt.
meiner meinung nach ziemlich unglaublich das ganze.

Also ich bin aus Passau und der Typ mit dem 200 V8 Bi-Turbo auch und es ist mir bekannt das er schon 60000 km gefahren ist und laut Prüfstand so 723PS hat. (Turbotechnik-Großholz.de) die bauen lauter so verrücktes Zeugs mit Turbo und so. (Letzteres angeblich Scirocco Syncro mit Passat W8 Bi-Turbo und auch so 700PS)

sorry, muß heißen Turbotechnik-Grossholz.de

genau der war das.
wie gesagt,ich kanns mir nicht vorstellen,das der ohne probleme 60tkm gefahren hat

Ich hab den mit dem V8 mal ne Viertel meile fahren sehen vor a paar jahren in österreich und ich sag nur der nackte Wahnsinn.

Hi
naja das mit dem billiger würde ich mal ganz schnell vergessen...du musst nur die richtigen conections haben

übern winter ist es bei uns soweit.....

gruß Manu

Hi,

keiner bezweifelt, dass das ein paarhundert (sachte) km noch gut geht, aber das Getriebe macht dir 100% irgendwann die Grätsche. Ich kann mir höchstes vorstellen, dass er für den Alltag gewaltig drosselt und nur bei solchen Späßen alles rausholt.

Btw.: http://www.preindl.net/v8turbo/

Im Übrigen kann ich mir sehr viel besser vorstellen, dass das mit dem Kompressor gut geht, wenn der nur dafür sorgt, dass weiter unten schon das volle Drehmoment anliegt - denn da scheitert es ja. Würde man die Sache so regeln, dass 400nm halt schon ab Hausnummer 1500upm anliegen (HUI), dann müsste das Getriebe das anstandslos wegstecken - das ist meine Theorie. Was sagt ihr dazu?

Was anderes noch zu 723PS und 5-Gang 20V-Getriebe oder von mir aus 6-Gang-V8-Egalwas-Getriebe: Diese Getriebe sind auf 400nm und ein paar Zerquetschte ausgelegt. Das macht keine 800 auf Dauer. Kein irgendwie wirtschaftlicher Konstrukteur (und alle, die ihm auf die Finger schauen) baut ein auf die doppelte Belastung ausgelegtes Bauteil ein - wozu auch??

lG

Bastian

Ich glaub auch das das mit 400NM schon unten rum besser funktioniert als ein abrupter Leistungschub z.B. bei 2500 oder 3000. Vor allem glaub ich auch das die Beschleunigung mit einem Kompressor um einiges "weicher" ist als mit einem Turbo wo die Leistung wie mit einem Hammer ins Kreuz auf einmal kommt. Oder???

eaton M 64 ??? der hat gerade mal für mein mopped von der ladeleistung gereicht ..... Kompressor ist deutlich teurer als turbo

Hi
also so wie ich das bis jetzt beurteilen kann hat man mit dem umbau(so wie wir es vorhaben) einen sehr angenehmen leistungsverlauf.
Es kommen vom A4 1,8'er Turbo die lader drauf,noch die kleinen K03 und die kommen relativ früh und somit müsste das alles schon passen aber im endefekt kann ich auch erst genaueres sagen wenn es soweit ist. Da gibts dann natürlich bilder info's usw....
gruß Manu

Hey sven, wo wohnst du genau?? ich bin auch aus Passau?? Nähe Großholz, is schon höllengerät, den hats bei der viertel meile rennen in vilshofen das getriebe schon bischen hergenohmen, also die gänge haben gezwickt, da ist dass rennen dann gelaufen für ihn.
aber jetzt hat er das problem auch beseitigt, hat spezielles getriebe drinnen oder so hat er gesagt.

Jetzt hab ich weiter gelesen und ja, er ist schon lange so gefahren aber nicht immer vollgas, er hat immer nur bischen gas gegeben und wie schon geschrieben, nur hin und da gas gegeben, er hatte ein 6Gang Getriebe von audi drinnen, das ist bei der viertel meile dann flölten gegangen wie auch die antriebswellen (sind eineinhalb mal gedreht worden) dann hat er die ZF Passau (Zahnradfabrik) in auftrag gegeben das er ein getriebe bekommt, haben dann ein audi Getriebe so gemacht das es ohne probleme zu fahren ist, Auf Corvette ZR1 Niveu gemacht,

ich war in hutthurm am treffen vor einem monat das war ein 220v mit knapp 500ps der hat getriebe orig. gehabt und keine troubs...

und hat mir auch gesagt das der großholz kein redseeliger typ is... und eher ungut...

naja...

vom großholz (zumindest von ihm umgebaut) war ein 200er v6 biturbo dort... naja.. hat aber nix gesagt der typ..

übrigens v8 war ich der einzige ;)

Hi
Nen 200'er20V bringt aber nicht das drehmonent wie ein V8 bitrubo her und auch keine in diesem fall 700 irgendwas PS
gruß Manu

Ich kenn ihn ja auch persönlich, de is immer bei meinen nachbarn, kennst Eging ja sicher oder???

das is sein kleiner bruder mit dem 6Zyl, der blaue, wenn er ihn noch besitzt.

Also da liegst du aber komplett daneben denn das ist nur eine Frage der Kompetenz und der finaziellen Mittel . Ausserdem kenne ich das Problem der Leute die was gebaut habe was nicht jeder hat . Wenn man als Referenz ein Projekt umgesetzt hat dann wird wohl keiner der seines Verstandes mächig ist eine detailierte Bauanleitung abgeben wenn er damit sein Geld verdienen will .Deshalb kann ich alle Tuner nur zu gut verstehen...wenn auch nicht alle aufrichtig sind . Oftmals werden dann auch Geschichten erfunden um die Nachahmer zu verwirren und das Reelle Konzept zu schützen wie ich hier schon einmal angeführt habe .

Bin schon ähnlich verfahren weils irgendwann nervt wenn Gott und die Welt meint alles umsonst zu bekommen....

Die Sache mit dem fixen Audi ist noch nicht vergessen ...denn ich habe nun alle Übersetzungen beisammen und es sieht für 300 kmh bei 7000 rpm nicht gut aus... Daten folgen noch ...

hi, also persönlich hab ich mit dem großholz noch nicht gesprochen wollt zwar zu dem hin aber der mit dem 220v hat dann gesagt es bringt eigentlich nix...

versteh ich e wenn keiner seine geheimnisse ausplaudert is sein gutes recht... aber da gings anscheinend um teilweise unterschiedliche aussagen bzw aussagen die sicher nicht der realität entsprechen...

aber sei dahin gestellt... fakt ist das auto gibts wieviel damit gefahren wird ist nicht wirklich bekannt...

mir würden 400ps auch schon reichen

Bist mit den 250PS unzufrieden?

lG

Bastian

unzufrieden naja... man(n) will mehr <img src="/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

mich reizt eher die versuch aus dem motor was rauszuholen nicht der geschwindigkeits rausch oä sondern rein die arbeit beim "tunen" und die freude nachher etwas zu merken...

lg


wenn ich die kohle hät... bei mir stehen beim vw händler 2 rs6 .... ,)

Ich auch ein wenig..

Hallo, wollte auch mal meinen Senf abgeben.
Frank K. ich muß Dir mal wieder recht geben. Alles nur Ansichtsache und Geldbeutelfrage. Ich hatte vor längerer Zeit mir mal ein Bi-turbo Angebot von Großholz machen lassen. Da war noch kein Plus Motor in meiner Dicken. Es wurde mir empfohlen das ganze nur beim Schalter ( habe ich ja ) umzubauen, da es sonst halt die Getriebe reihenweise zerlegen würde. 3,6 oder 4,2 sollte egal sein. Angepeilt hatte er etwa 450 PS und etwa 600 NM Drehmoment. Also RS6 Werte. Nur das der Umbau mich 22.000 Euro kosten sollte. Dann habe ich auch hier bei mir in Hildesheim einen kleinen Tuner gefunden der sonst 16V Turbo umbauten macht und auch standfest fährt. Mit Turmat und Cosworth Komponenten / Rennsport Teilen arbeitet. Leistung 450 PS und 650 NM Drehmoment.
Dann habe ich mit Tom gesprochen und der würde mir auf den Plus Motor einen Kompressor setzen mit auch 470 PS
Ehgartner hingegen sagt aber auch das die Audi Getriebe Schalter eigentlich sehr standfest sind wenn sie ordentlich gefahren werden. Sprich jedes Getriebe ist stärker belastet
wenn es immer nur ausm Stand los getreten wird. Autobahnfahrten sind da glaube ich kein Problem.
Dieses ganze Beschleunigunsgehabe ist sowieso nicht so gut für die Audi s. Und, sorry wenn ichs sage, der 723 PS umbau ist ja schön und gut aber wer soll das alles bezahlen? Sprit und die Komponenten sind ja schon sau teuer und so richtig gut kann ein "über 700PS Motor " der Karosse auch nicht tun. Mich würde mal interessieren wie der sich unter Vollast fahren läßt. Bei dem Beschleunigungspotential zieht der doch in alle Himmelsrichtungen auf schlechter Straße.
Bei Nässe wird der auch keinen Spaß machen.
Ich weiß nicht, schönes Teil halt der 200er aber nicht grade son Teil wo ich sage geil. Nur alein die Werte der Technik reißen mich nicht so vom Hocker. grüße

Vor allem muss man da jemanden haben der die Software korrekt anpassen kann..

... programmierbares steuergerät... mit original fangst e nicht mehr viel an...

sieht man auch auf den bildern der zeitschrift---

Hier eine kleine Infoadresse von einem Spezialisten der zb. in Vielshofen dieses Jahr den ersten Platz gemacht hat.
Mit einem Audi 80 B3 mit nem ca. 650 Ps starken V8 4.2 Biturbo. Hab mit ihm gesprochen und er kommt mir ganz kompetent vor.
www.ettl-motorsport.de
Mfg