forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Euro2 nicht möglich ?

Hallo
heute wollt ich verbindlich bei meinem Schrauber den EGS-Kaltlaufregler bestellen - um auf Euro2 umzurüsten.

aber es steht da "AUTOMATIK" und er sagt es ist ein Unterschied wegen der Dehzahlen zum Schalter - und für meinen würde demanch so ein Umrüstkit nicht angeboten - wer weiss evtl. mehr ?
Danke im Vorraus...

Hi,

völliger Unsinn (neue Werstatt mit Ahnung suchen, z.B. hier im Forum!) Hatte ich seinerzeit bei meinem 6-gang Schalter ohne Probs einbauen lassen, AU top, Eintragung kein Problem.
Gruß
Frank

Hallo Frank -
Danke für die prompte Antwort ...
es war von meinem Schrauber eher die Frage ob es beim Eintrag ein Problem gäbe - wobei ich mich wunderte - daß er von einer Eintragung durch den Tüv ausging.
Na ich werds dann mal versuchen - welchen hast du Eingebaut ? den EGS-Kaltlaufregler ? oder die Variante mit der neuen Lambdasonde - und wie sind Deine Erfahrungen ?

Welche Variante mit neuer Lambda meinst Du? Wir kennen hier im Prinzip nur eine Möglichkeit.

ich hatte tatsächlich das Problem, dasß ich mir den Einbau durch den TÜV bestätigen lassen musste, bevor die mir hier in HH den Wagen umgeschlüsselt haben. Das hatte einerseits damit zu tun, daß das Amt hier etwas "stur" war, und andererseuts damit, daß ich als Schlüsselnummer nicht "431" sondern "000" habe - was den Verantwortlichen zu dem Schluß bewog, es könne eigentlich kein V8 sein, hehehe

also es kann vorkommen, daß die Bestätigung von der einbauenden Werkstatt nicht ausreicht, muß es aber wohl nicht.

fährst du nen Prototyp ? - 000 ? das würde mich als Bürokrat auch schockieren

diese :
Sehr geehrter Herr Hauptmann

Ich kann Ihnen folgendes anbieten:

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Ein lambdageregeltes System, kein Kaltlaufregler, keine Erhöhung der
Leerlaufdrehzahl, kein verändertes Laufverhalten.
Der Einbau dauert nur max. 60min, zusätzlich ist eine AU notwendig. Die
Montage ist einfach, alle Teile sind einbaufertig vorbereitet, der Einbau
kann auch in Eigenleistung erfolgen. Dann muß die AU-Werkstatt aber trotzdem
die beiliegende Einbaubescheinigung ausfüllen, diese dient zugleich als
Steueränderungsantrag. Mit der Einbaubescheinigung und der ABE erfolgt der
Eintrag bei der Zulassungsstelle. Diese informiert automatisch das
Finanzamt, das Ihnen dann die Steuer erstattet.
Best.-Nr.: 18.411, Automatik, Lieferzeit ca. 3-5 Werktage.

Preise inkl. MwSt., Lieferung mit der Post per Nachnahme frei Haus, kein
Porto, keine Nachnahmegebühr.

Mit freundlichen Grüßen,

Christof Grüters

Information: Es ist absolut notwendig, bei weiteren Emails alle bisherigen
Emails von uns und von Ihnen beigefügt zu lassen (z.B Antworten-Funktion).
Nur dann kann Ihr Email bearbeitet werden! Trotz der vielen Emails wissen
wir dann sofort, um welchen Vorgang es sich handelt. Wir arbeiten bei der
Beantwortung der Emails mit Textbausteinen, deshalb keine Gewähr und keine
Ansprüche bei fehlerhaften Antworten.

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Rechtslage: Wir arbeiten ausschließlich mit Versand, deshalb haben sie nach
§3 FernAG ein Widerrufsrecht von 2 Wochen, das gilt nur für unbenutzte und
unversehrte Ware, Sonderanfertigungen sind davon ausgenommen (z.B. alle
G-Kat Nachrüstungen, Oxi-Kat für ältere Fahrzeuge, Kompletträder, spezielle
Felgen, fahrzeugspezifische Anfertigungen, alle Teile für seltene
Fahrzeuge), Rücksendungen sind abzusprechen und müssen frei erfolgen.
Status dieses Angebots: Rückgabe nicht möglich!

Hallo Soenke,

alle V8 bis Februar 1989 haben als Typschlüssel die 000 in den Papieren, da erst ab diesem Zeitpunkt die ABE zum Fahrzeug zur Verfügung stand.

Ebenso haben alle Langversionen die Schlüsselnummer 000. Hier gab es nie eine ABE!

Hallo..
... und wieder was gelernt
aber müsst es denn dann nicht auch 2 Versionen geben - ich meine bei Versicherung und Zulassung - nämlich einmal die 431 und auch die 000 ? sonst haben die betroffenen ja immer nur lauferei...

Versicherungstechnisch werden die Versionen mit dem Schlüsseln 000 genauso behandelt, wie die identisch motorisierten, "normal" verschlüsselten!

Aha, da hat man also für das EGS System mehr als 20000€ für die Entwicklung ausgegeben obwohl so eine kleine elektronisch gesteuerte Luftdüse ausreicht. Ich frage mich wo da Luft eingedüst wird und was da elektronisch geregelt wird??? Wenn die Drehzahl nicht erhöht wird, wie entsteht dann der für Euro2 nötige Effekt? Oder ist das ev. nur ein billiger Nachbau des EGS System?

Micheal, mach dir da nicht soviele Gedanken drumm, das gibt nur ne Krawate. Hier gehts um Geld, sonst nichts.

Gibt es ne logische Erklärung dafür das ein und der selbe Satz einmal 209€ kostet und einmal 279?? 3,6 und 4,2? Ja, der Hersteller staffelt das nach Hubraum. Dennoch ist es in meinen Augen beschiss am Kunden, das er den gleichen Artikel für 2 Preise verkauft.

Ob das System funktioniert oder nicht bleibt für mich dahin getsellt. Hauptsache beim Amt klappts.

PS, Ich habe den Satz auch schon des öffteren in Schalter eingebaut. Das Prob ist nur bei 7.Hand PKWs mit altem Brief, da fehlt dann die ABE NR, die wurde früher nicht mit Übertragen. Beim Neuen Brief steht sie mit im Schein!! Endlich mal was Sinnvolles am Neuen Brief!!

Gruss Rainer

Hi

war natürlich das GAT System, hat mir Forumsmitglied Markus Scharrenbroich eingebaut (in ner Meisterwerkstatt), auf beiliegendem Formular Einbau bestätigt, AU machen lassen, damit zur Zulassungsstelle, für ca. 13€ in den Brief eingetragen, fertig. Null Probleme damit, der Wagen lief danach genau so gut wie vorher, Verbrauch/Leistung alles kein Unterschied. Bin damit gut 40.000 km gefahren, noch mal AU ohne Probs machen lassen, hab den Wagen dann hier im Forum verkauft.
Frank