hallo Leute, da mein V8 ja im Fahrgastraum etwas schmaller geworden ist weil ein Golf sich auf den Beifahrersitz breit machen wollte, möcht ich mir eventuell einen 200/20 V Avant zulegen, wie ich gelesen habe, habe viele einen gefahren oder besitzen einen solchen Wagen noch neben dem V8. Wie sieht es bei diesen Fahrzeugen mit Reparaturen aus. Neben dem Turbo ist der 5 Zylinder ein robuster Motor, ein Dekramann hat mal gesagt die Kopfdichtungen machen Probleme. Meinen V8 habe ich noch, alleine die ganzen Bleche im Schwellerbereich sollen 1500 Euro kosten, dann kommen erst noch die gebrauchten Türen, arbeitszeit und Lack, das bringt nichts mehr. Werde erst mal den 200 er besorgen(kann jemand einen anbieten mit guten Gewissen?) dann werde ich mich entscheiden was ich mit dem Dicken mache. Kann man den Vorderbau,Leuchten,Motorhaube umbauen? Danke im Vorraus Helmut ohne V8
also der 220V ist sicherlich in vielen Dingen ähnlich wie der V8. Was Reperaturen angeht werden die beiden sich nicht allzu viel geben. Aber am besten Du schaust mal unter: http://forum.group44.de/index.php rein, das ist das Forum derAudi 100/200 Typ44 Leute. Da sind einige mit 220V. Und soweit ich das mitbekommen habe sind die Leute da genauso nett und hilfsbereit wie hier!
der 200 20V ist für seine Leistung und den gebotenen Komfort eine große Empfehlung. Habe selber eine Limo und einen Avant. (sogar 2 Uri 20V) Der Motor ist absolut das beste was es gibt/gab. Standfest, haltbar, extrem zu tunen und wartungsarm incl. viel günstigerer Ersatzteilpreise im Vergleich zum V8. Vergleiche Verteilekappen, Zahnriemen, Wasserpumpe, usw. Turbolader ist auch sehr standfest bei sachgerechter Behandlung sogar fast unverwüstlich weil öl+wassergekühlt. Zylinderkopfdichtung ist auch keine Krankheit. Alles möchte gern Wissen von Leuten die sich gern reden hören Also er hat dieselben Krankheiten wie der V8 bei hinteren Bremssätteln, Mittelschalldämpfer-ausgang Rost, Heckblech Rost, Lenkung, Servopumpe, Druckspeicher, Ufobremsscheiben wenn man nicht damit umgehen kann. So im groben. Der Rest vom 200er ist in der Regel haltbarer als beim V8 und günstiger in der Teileanschaffung (siehe Cockpit) und Arbeitszeit. Der V8 ist halt ein eigenes interessantes Autos mit Eigenleben und Charakter. Der 200er mehr ein Baukasten Auto wie Audi 5000 Stossfänger und Radläufe ala Audi 100 sport (sind aber doch etwas anders weiß aber fast niemand). Beim Audi 200 macht es der super gute 20V turbo Motor hauptsächlich aus. Aber es gibt ihn auch als Avant im Gegensatz zum V8 viel Spaß beim finden !
gute 200 20V sind schon recht dünn gesäat und vielfach durch "Tunerhände" gegangen. Gerade der Avant ist aufgrund der geringen Stückzahl noch seltener im brauchbarem Zustand im Angebot!
Einen V8 Kombi gibt es definitiv nicht. Du meinst sicher den Bestatter? Der steht schon sehr lange drin (erst waren es glaub ich € 20.000,-), aber das ist eine Sonderanfertigung/Umbau. Um ihn als Kombi zu bezeichnen ist er schlicht zu hoch - meine Meinung.
gebe dem Werner vollkommen recht in allen Belangen, möchte aber noch ein paar Kleinigkeiten hinzufügen (fahre auch beides):
Ich habe meinem 200er 20V ein völlig neues Fahrwerk spendiert (alles original außer gelbe Konis) samt allen Gummis usw., und habe vor kurzem einen 4,2er 6-Gang gefahren. Man kann sagen, was man will, aber der V8 hat das meiner Meinung nach weitaus gediegenere Fahrverhalten. Dessen muss man sich meiner Meinung nach bewusst sein. Auch hat der V8 einen hochwertigeren Innenraum und kommt mir insgesamt robuster vor als der 200er 20V.
Für den 20V sprechen der geringe Spritverbrauch (12,5 Liter Stadt usw.), die Robustheit (weniger Wehwehchen kommt mir vor) und das sportlichere Fahrverhalten (jeder wie ers mag). Äußerlich ist der 20V das schlankere Fahrzeug, definitiv, dafür vielleicht auch das weniger zeitlose. So passen Felgen für den 20V so gar nicht auf den V8 und umgekehrt - total witzig bei so ähnlicher Karosse.
Es sind einfach sehr unterschiedliche Fahrzeuge, und beide auf ihre Art Spitze, und da ich mich nicht hin- und hergerissen fühlen mag, hab ich halt beide - wenn ich mich entscheiden muss, würd ich dennoch V8 behalten. Auch wenn er sicherlich weniger ausgereift ist als der 200er 20V.
Hi Basti, ja der V8 auch gerade der 6-Gang fährt sich schon "erwachsener" als ein 200er soweit meine grauen Zellen funktionieren sind folgende Veränderung am V8 6-Gang (aber auch teilweise V8 mit Niveau) festzuhalten: Hinterachsstabilisator, Vorderachsstabi dicker, breitere Spur hinten (vorne weiß ich jetzt gerade nicht) haben alle V8, andere Federn nämlich 20mm tiefer vom Werk aus und dementsprechende hochwertigere Dämpfer mit passender Abstimmung. Der 6-Gang V8 ist ja mindestens auch 2 Jahre jünger als jeder 200 und von der Entwicklung bestimmt einen Schritt feiner und perfekter abgestimmt (Oberklassenanspruch eben). Ausserdem ist das Leergewicht auch eine Stufe höher als beim 200 20V und höheres Geiwicht läßt in der Regel besseren Abrollkomfort zu. Das nur so als Hinweis worauf der Fahrunterschied/Eindruck zurückzuführen ist Grüße Werner
Man kann sich vielleicht darauf verständigen, dass der 20V das sportlichere und der V8 das etwas feinere Fahrzeug darstellt.
Von den Fahrleistungen her, lässt der 20V den 3,6 links liegen - ein gut gemachter 3B, geht auch besser als ein 4,2.
Beim V8 merkt man aber auch den nochmals gestiegenen Feinschliff an der Karosse, was sich natürlich auch am höheren Leergewicht verdeutlicht. Die Motoren wiegen ja in etwa das Gleiche, aber der V8 hat natürlich deutlich mehr Schalldämmung (siehe Fussboden und ausgeschäumte Säulen) und zahlreiche Vertärkungen an der Karosserie (noch mehr als der 20V im Vergleich zum normalen 100er).
Der Unterschied ist in etwa so gross, wie der Unterschied von 20V zum normalen 100er/200er.
Letzteres kann ich mittlerweile recht gut beurteilen, da ich alle drei Fahrzeuge ja schon ausgiebig (er-) fahren konnte.
Ich denke aber auch, dass der V8 schon noch teurer im Reparaturfall ist und auch 3-4l mehr verbraucht.
Ein Glückspilz, wer beide hat!
Gruss, Olli
ps. besuch uns ruhig mal im Audi 100 Forum auf group44.de
In Antwort auf: Hab Pfingsten einen 4,2er transplantiert in einen 100er Avant C4 gesehen.
Das war aber nicht zufällig ein ganz normaler S4 C4 4.2, oder? Weil: Ehrlich gesagt wüsste ich nicht, warum man so einen Aufwand betreiben sollte, wenn es so ein Farhzeug schon fertig zu kaufen gibt?
nein nein, der war schon wirklich transplantiert ... der Mensch heißt Thorsten 44K und treibt sich im 100er Forum herum. Ich war anläßlich seines Geburtstages in München auf einem wirklich großen Treffen (>30 Autos), und da hab ich ihn mir in echt angesehen.
