das wuerde mich mal interessieren ! zylinderköpfe ist mir klar....aber was ist mit dem block (kurbelgehäuse)kolben,ringe,lager,buchsen(zylinder), wenn die zylinder verschlissen sind,....kann man da noch was machen ??? hat schon jemand das gemacht ? bzw. machen lassen !
da ich den block nicht kenne.....ich habe mal gesehen,.....glaube ich....eine block wurde überholt....zyl. wurden so weit wie möglich aufgebohrt und dann wurden buchsen eingeschrumpft (keine vorhandenen buchsen ersetzt), rein technisch gesehen ist das möglich. auch die nikalsilbeschichtung kann man erneuern,ist jedoch eine preisfrage.oder muss man das gehäuse (zyl,block), wenn die zylinderbahnen verbraucht sind, erneuern ? hat noch niemand einen V8 Zyl.block überholt ?
Block, aber ist halt ein 3,6l also ohne diese Beschichtung. Aber da es bei Motorrädern usw auch viel gemacht wird, ist es schon möglich die einzelnen Laufbahnen zu beschichten. Allerdings wird das sicherlich so extrem teuer sein, daß es sich wohl eher lohnt, nen guten gebrauchten reinzumachen. Wenn auch dann die Gefahr besteht, daß die Beschichtung sich auch irgendwann auflöst. Beim 3,6l ist es wie bei allen anderen, unbeschichteten Motoren gar kein Problem, die Kolben mit neuen Kolbenringen zu versehen, wenn nötig sogar auf die nächste übergröße zu hohnen und neue Kolben einzusetzten.
Viele Grüße, Peter
Währe vielleicht interessant bei der Firma Kolben Mahle in Stuttgart mal nachzufragen... oder bei anderen Motoren-instandsetzern. z.B. Motorenkoeln.de oder so
ich hatte mir gedacht,....ein selbst überholter motor ist besser , als ein gebrauchter ! wenn ich einen motor selber überholen kann,dann kann man natürlich einiges verbessern. deshalb auch,was mach ich mit den zyl. / kolben. der 3,6 + 4,2 block haben beide eine beschichtung,ohne beschichtung geht das nicht. ok,die kosten sind natürlich ein faktor. p.s. habe mal in einer motorinstandsetzung gelernt,leider ist viel von dem wissen verloren gegangen bzw. es hat sich viel verändert. cu wolfgang
ja, aber beim 3,6l ist noch nie von ner Ablösung der Beschichtung die Rede gewesen. Also das ist kein Thema meine ich. Werde den Block allerdings auch noch selbst überholen, der steht noch so wie er mal ausgebaut wurde, bei mir in der Werkstatt. Ich will neue Ölabstreif-Ringe und neue Kolbenringe reinmachen, das ist sicher. Alles was ich sonst noch mache, bin ich jetzt noch nicht so ganz sicher. Nur soll er mit dem (was er auch nur ab und zu macht, aber ist trotzdem Peinlich) Rauchen (blau) aufhören, beim Lastwechsel oder unter Vollast. Ventilschaftdichtungen sind schon gewechselt, würde dann diese Köpfe übernehmen.
Viele Grüße, Peter!
PS: das selbst gemachte finde ich eh viel besser, da man weiß, was mann letzendlich wirklcih gemacht hat.
Also ich denke mal der 3.6 ist auch beschichtet. Allerdings nicht mit Nikasil. Als ich die Köpfe ab hatte sah man, dass er behandelt ist. Kann mir nicht vorstellen, dass er sonst so lange hält.
ich hatte mal nachgefragt zwecks hohnen usw. und nur negative auskünfte erhalten- das war vor gut 8 jahren. die einen firmen sagten- haben wir noch nie gemacht, die anderen -machen wir nicht anscheinend sei die nikasil beschichtung ein griff ins klo von audi. nach auskunft von audi ist es nur möglich dem entgegen zu wirken, dass nur schwefel armer kraftstoff- sprich super plus- getankt wird. ich wollte mich in naher zukunft um dieses thema mal wieder kümmern, vielleicht ist jetzt was möglich...
@wolfgang: mach dich doch nochmal schlau bei alten kollegen usw. vielleicht kommt nochwas raus bei der sache-lohnen würde es sich ja
werde ich bei gelegenheit mal machen bzw. werde ich nicht aus den augen verlieren..........soweit wie ich weiss....sind alle v8´s motoren/ zylinderlaufbahn beschichtet......die kolbenringe sind aus stahl....und dann ne alulaufbahn, nee , das klappt nicht. was ich wissen möchte...ist...wieviel fleisch bzw. wie dick ist die wand (zylinderlaufbahn) zur kühlung hin oder auch wieviel kann man da aufbohren ohne das die stabilität darunter leidet.
anscheinend sei die nikasil beschichtung ein griff ins klo von audi. nach auskunft von audi ist es nur möglich dem entgegen zu wirken, dass nur schwefel armer kraftstoff- sprich super plus- getankt wird.
