Als ich letztens den einen Plus nach einigen Wochen Standzeit mal wieder bewegen wollte, bin ich genau 5 km weit gekommen, dann stand ich mit dem Plus. Am Anfang hat er etwas unwillig Gas angenommen, dann hat die CAT-Lampe das Blinken angefangen, dazu kamen Zündaussetzer. Diese wurden immer schlimmer, die CAT-Lampe leuchtete jetzt schon dauernd und der Motor hatte immer weniger Leistung. Dann war der Motor aus und ich gerade noch so auf den Parkplatz eines Altersheimes gerollt. Beim Starten hört man leichte Fehlzündungen und der Motor springt nicht mehr an. Im Fehlerspeicher stand nur Fehlzündungen ohne Angabe von Zylindern.
Bis jetzt habe ich die Zündverstärker, alle Zündspulen und den LMM getauscht. Das hat alles keine Änderung gebracht. Kompression habe ich zur Sicherheit auch gemessen, die liegt auf allen Zylindern zwischen 15 und 16 Bar. Beim Starten riecht man auch leicht den Sprit, wird also unverbrannt zum Auspuff rausgejagt.

Hat jemand eine Idee, was das sein könnte.

Haste mal die Kats in Augenschein genommen? Vielleicht liegt dort das Übel begraben?

Gruss

Hallo Mathias,

wie sehen die Zündkerzen aus ?
Benzinpumpe ok ?


Gruß

Yener

Die Zündkerzen sind einwandfrei, zumindestens optisch. Sind die 4-poligen von Bosch. Die Benzinpumpe ist in Ordnung, es ist Druck auf dem System. Habe die Pumpe deswegen extra über eine zweite Batterie laufen lassen. Aber offensichtlich war da schon mal einer am Tank gewesen. Der Blechdeckel war eingeklebt und entweder hat mir einer die Standheizung geklaut, oder jemand hat einen anderen Tankgeber eingebaut.

Die KAT's sind eher unwahrscheinlich, da müßte der Motor wenigstens mal anspringen. Zudem klappern die auch nicht, wenn man dagegen schlägt. Als ich den Plus abgestellt hatte lief der Motor ja einwandfrei. Und das Problem hat sofort nach dem Starten angefangen.

Beim Starten merkt man, daß der Motor anspringen will, er dreht kurz immer etwas schneller.

Moin,

Stecker Drosselklappe kontrollieren.

Hatte das mal bei BMW, Kat war dicht, Abgaswerte waren ok, geklappert hat auch nichts...

Gruss Ralph

Benzindruckregler kaputt oder verstopft ?
Sitzen die Stecker der Einspritzdüsen fest drauf ?
Hallgeber in ordnung ?
Zahnriemen ok ?
Drosselplappe elektrisch oder Seilzug ?



Gruß

Yener

Benzindruck ist nach dem Filter vorhanden. Der BDR sitzt in der Rücklaufleitung, somit sollte dann auch genügend Druck an den Düsen sein.

Den Hallgeber an der Nockenwelle habe ich gerade getauscht, hat auch keine Besserung gebracht.

Die Drosselklappe wird über Seilzug gesteuert. Der Motor im Plus ist ja weitgehend baugleich mit dem im D2.

Bleiben noch Zündkerzen und Zahnriemen\Steuerzeiten.
Motorsteuergerät in ordnung ?


Gruß

Yener

Jetzt habe ich auch noch alle Zündkerzen getauscht, auch wenn die alten wie neu aussahen. Hat natürlich nichts gebracht.

Wie kann man ein Motorsteurgerät testen? Laut VCDS scheint es zu funktionieren.

Die Steurzeiten können sich nicht soweit verstellen, daß der Motor nicht mehr anspringt. Vorher schlagen die Ventile auf den Kolben auf.

Wenn die Kompression stimmt,die Zündkerzen in ordnung sind,Benzindruck ausreichend vorhanden ist,die Leistungsendstufen ok sind bleibt doch kaum was übrig...

Sicherungen alle ganz ?
Säubere mal alle Stecker im Motorraum und wackel mal an alle Relais im Sicherungskasten.

Waren die Kerzen trocken oder nass ?


Gruß

Yener

Zieh mal die Zündspulen der Reihe nach heraus und steck da eine Zündkerze drauf un prüf mal gegen Masse,ob der Funke überspringt.
Sollte der funke überspringen,würde ich mal prüfen,ob die Einspritzdüsen funktionieren.
Bleibt ja nicht mehr viel übrig.



Gruß

Yener

Hi,
hatte bei meinem Plus auch Aussetzer,war allerdings nur ein Zylinder !
Da hast ja die Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen.
Kannst du das im Anhang mal versuchen,vielleicht kommt dann der "Funke (Idee!) ".
Gruß Thomas

..sieht dann wie im Anhang aus

Oder auch nicht !

Hallo Matthias!

Wo stand denn dein Auto während der "Pause" ????

Hattest du ev pelzigen Besuch unter der Haube. Kontrollier mal die Kabel der Zündanlage und alle Stecker.
Wenn du ja Sprit hast und auch der Hallgeber und die Kerzen OK sind, kanns eigentlich nur an der Spannung hapern ............?


Gruß
Markus

Oder den ZR oder Zündzeitpunktgeber.

AAlso du brauchst 4 Dinger das dein Motor Läuft.

1. Kraftstoff
2. Luft
3. Zündfunke
4. Das richtige timing von 1.-3.

Arbeite die von vorne dran und nicht von hinten. dh. zieh die Einspritzleisten schau ob diese Einspritzen. Zieh die Zündkerzen prüfe ob diese Funken. Das Thema Kompression bzw timing hast du ja schon geprüft bei diesen werten passen die steuerzeiten zumindestens soweit der er laufen soll.

ich bin mit ziemlich sicher das du ein problem mit der drosselklappe hast. Dann passt das Kennfeld nicht mehr zu den aktuellen werten. und dann ist natürlich alles verschoben so das er nimmer läuft.
hatte das mal an meinem 6 gang da war ein kontakt am poti korrodiert.
stand was im fehlerspeicher bezüglich gemischregelung...?

gruß chris

5.Zündschlüssel
6.Anlasser
7.Autobatterie
8.Kompression

9. motorsteuergerät
10. verkablung
....

Ja Matthias,arbeite die 10 Punkte,dann reden wir weiter :-)
Bis dahin überlege ich mir noch ein paar Punkte...



Gruß

Yener

Trenn doch mal die Verbindungen Hosenrohr -> Kats ! Bei bspw. den kleinen Motoren im Polo reicht ein "verstopfter" Kat auch dazu das der Motor nicht mehr anspringt.

Hatte ich erst leztens in der Firma. Kd in die Waschstrasse gefahren, Motor aus gemacht, dann war der Wagen sauber, sprang aber nicht mehr an !!!!

Kaum zu glauben, aber entspricht der Wahrheit. Und im Fehlerspeicher war nix drin !

Versuch ists wert.

Zündanlassschalter..........Relais...........

In Antwort auf:

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Zündanlassschalter..........Relais...........

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passt nicht zum Problem ....