Hallo Zusammen!

Ich hab eine Frage an die Hydraulik- und Lenkgetriebefraktion

Ich hab bei mir eine kleine Undichtigkeit festgestellt und auch versucht ein Foto davon zu machen. Leider ist es etwas unscharf, aber vielleicht erkennt man es trotzdem. Meine Vermutung ist, dass die O-Ringe an einer Leitung am Lenkgetriebe undicht sind.

Die Manschette ist trocken und auch der Rest des Lenkgetriebes ist nicht mit Öl beschmutzt. Ich wollte mal Eure Meinung dazu hören. Das Lenkgetriebe wurde 2013 schon mal bei den Jungs in Altingen gewechselt. Daher kann ich mir einen größeren Defekt nicht so recht vorstellen. Auch weil das Auto seit dem erst knapp 6000 Km bewegt wurde.

Foto hab ich mal eins angehängt. Leider ist der Lenkungsdämpfer im Weg um das besser zu beurteilen.

Gruß Sebastian

Du hast leider recht, auf dem Foto ist nichts zu erkennen.

Dann werde ich bei wärmeren Temperaturen mal auf Verdacht den Lenkungsdämpfer entfernen, alles säubern, neue O-Ringe einbauen und mal schauen.

Tim, hast Du eine Teilenummer zu den zwei O-Ringen bei der Hohlschraube? Ist da viel Restdruck auf der Leitung wenn ich die Schraube löse?

Moin,

sicher, das es Hydrauliköl ist? In der Gegend wirds gerne schonmal feucht, weil da an einem Anschluss-Stutzen der Getriebeölleitung ne Undichte ist.

100% sicher bin ich mir nicht. Wenn mal besseres Wetter ist (im Moment schneit's) werde ich mal mit einem weißen Lappen alles abwischen und dann mal schauen ob es rot oder grün ist.

Hi,
es sieht aus,als könnte tatsächlich die Abdichtung der Hohlschrauben undicht sein (je 2 Dichtringe) !
Anhang
ALLERDINGS solltest du mal auf deinem Getriebegehäuse unter der Lenkung gucken,ob es von oben trocken ist,...meist ist das komplett schwarz versifft,wenn die Manschette hin ist und das Hydrauliköl (grün) über die Jahre da runter läuft !
Gruß Thomas

Die O-Ringe haben das Maß 13 x 2,5. Die Teilenummer habe ich gerade nicht zur Hand.
Wenn der Motor aus ist, ist auch kein Druck auf der Lenkung.

Ich staune aber, was Ihr auf dem Bild alles sehen könnt

Es ist ein wenig versifft. Aber eigentlich genau unter der Stelle, wo die Leitung ans Lenkgetriebe geht. Man kann eigentlich schon den Weg verfolgen, den das Öl bisher genommen hat

Mit etwas Fantasie denke ich deine gewünschte Stelle erwischt zu haben...

So, jetzt kannst im Anhang markieren wie du magst

Ja, das ist die Stelle. Allerdings ist bei mir eine Aussensechskant-Schraube verbaut. Kann das sein? Diese würde ich dann auch noch erneuern.

Bis im April muß das auch wieder so aussehen wie bei Deinem Foto. Dann steht die Hauptuntersuchung an.

Sechskant?
Möglich... warum auch nicht? wenns denn dicht wäre

Siehe Anhang... und in meinem blauen und im roten und der andern Büx die noch hier steht sinds auch alles Linsenkopfschrauben mit Innensechskant

Muß ich noch die Leitung vom Hydraulikbehälter abklemmen? Nicht das der mir leer läuft?

Besser ist das. Es fließt zwar nur Öl wenn der Motor sich dreht aber trotzdem kann, wenn das ganze etwas länger dauert, einiges Öl über die Pumpe auslaufen.. Du kannst aber versuchen, den Behälter luftdicht zu verschließen. Dann dürfte eigentlich, außer einem wenig Öl am Anfang, nichts auslaufen.

Hallo Roy,

hab mir grade die neuen Schrauben abgeholt am Teiletresen. Was mich wundert, ist das es zwar Hohlschrauben sind, aber ohne Sieb?! Ist das richtig? Sind auch keine Inbus-Schrauben mehr, sondern jetzt Torx.

Manchmal werden die Werkzeugaufnahmen geändert.
Die Verschraubungen der ZR-Verkleidung hatten ursprünglich Innensechskant,nun auch Torx.

Gruß

An der Stelle werden keine Siebe mehr gebraucht, da fließt das Öl durch große Öffnungen im Lenkgetriebe. Das Öl muss vor dem Steuerventil gefiltert werden, dort sind die kleinen Bohrungen– insbesondere wenn er Servotronik hat.
Ob Torx, Innensechskant oder Außensechskant, spielt keine Rolle. Hauptsache hohl und das richtige Gewinde.

So, arbeit erledigt (ich auch)!

War etwas mühsam, aber jetzt ist es hoffentlich dicht.

Was mir noch aufgefallen ist:

Die alte Schraube hatte eine durchgehende seitliche Bohrung durch den Schraubenschaft von ca. 3mm.

Die neue hat nur EINE Bohrung in die Mitte und diese ist auch nur 1mm.

Ich weiß nicht, wieviel durch die Leitung durchgeht und ob diese eine Bohrung ausreicht. Die neue Schraube hatte ich mit der Teilenummer 443422269B bestellt. So ist diese auch bei parts-catalogs.info gelistet. Soll ich diese neue Schraube noch aufbohren um mehr Durchfluss zu gewährleisten?

Gruß Sebastian

Hey Sebastian

Ich weiß nicht wie das die Experten sehen, ich allerdings würde, wenn in der alten sowie neuen Schraube keine festinstallierte Dichtung / Metallring etc. sitzt die alte Schraube nehmen. Das eventuell vorhandene Sieb gründlich mit Bremsenreiniger bearbeiten. Weil auch in meinen Augen die Durchflussmenge ordentlich gemindert werden könnte oder auch der dann vorherrschende Druck bedingt durch das kleinere Lochmaß steigen könnte.
Dies ist jetzt allerdings eine Mutmaßung meinerseits. Wenn ich daneben liege...bitte einmal den "Erklärbär"

V8 mäßige Grüße

Markus

Die alte Schraube ist keine Option. Sechskant total rundgedreht. Bin froh, dass die da rausgekommen ist.

Trotzdem Danke für Deinen Tipp.

Gruß Sebastian

Wenn Du keine Beeinträchtigung bei der Lenkunterstützung hast, würde ich nichts machen.