hallo ich habe alle stecker abgezogen von der lampta von g62 und standlauf oder luftmesser alles ohne eine veränderung er ist einmal kurz gut gelaUFEN 30 sek und ging dann aus und das proplem war wieder da lg rolf.

hallo wo ist den der ansauglufttempsemsor drosselklappe und leerlauf hab ich schon propiert nichts grins lg rolf.

ALTS ist direkt neben der Drosselklappe...

hab ich auch propiert also ich steh vor einem rätsel mfg rolf.

Hallo Rolf.
Was sagt denn der Fehlerspeicher? Wurde dieser schon ausgelesen?

Gruß Manfred M.

hallo manfred der fehlerspeicher sagt nichts keine fehler lg rolf.

Benzindruckregler ???? Da war doch mal was .....

Mach da mal den Unterdruckschlauch ab ...... wenn dir da Benzin entgegenkommt hast du deinen Kandidaten !!

hallo ich habe sogar das teil gewechseld ist es nicht und sprit kommt auch keiner grins lg rolf.

hallo ich glaube habe mein proplem gelöst es ist die masse verbindung von dem stecker des standlaufdruckvendils lg rolf.

Hallo Rolf.
Kenne den Begriff "Standlaufdruckventil" noch nicht. Meinst Du das Leerlaufregelventil, welches vorne am V8-Motor mittig angeschraubt ist?

Gruß Manfred M.

hallo manfred genau das meine ich sorry hab mich falsch ausgedrückt grins die frage ist nun nur noch die wo geht das kabel hin und wo ist es unterbrochen oder an welchen regler oder steuergerät ist es geschaltet lg rolf.

die Masse ist selten geschaltet, sondern das Plus... die Masse wird nach hinten an den Motor gehen (mach mal LuFiKasten weg und schau fahrerseitig am Zündverteiler runter)... wie eigentlich alle Massekabel der Stellglieder im Motorraum...

einerseits ists der Stecker selbst der bröselt bzw. die Kabel gleich dahinter bröseln... dann ists schnell rapariert... wenn es aber "weiter hinten" im Kabelbaum ist, dann würde ich eher ein separates Kabel als "Freiluftleitung" legen, denn in die originalen Kabelhüllen kriegst das in tausend Jahren nicht eingefädelt....

hallo roy danke für die nachricht also mal zu dem masse kabel ich habe strom am stecker und wen ich masse am anderen kabel natürlich lege läuft der motor normal ohne ruckeln und stottern sobald ich es weg mache geht der motor fast aus und total unruhig also was kann es sein wen es strom gesteuert ist vieleicht das steuergerät ich weis nicht wie das leerlaufdruckvendiel gesteuert und geschlatet wierd lg rolf.

das Leerlaufregelventil hat NICHTS mit Druck zu tun... also spar dir das mal und nenn es einfach LLRV für Leerlaufregelventil...

damit es funktioniert braucht es Strom.... damit Strom fliessen kann braucht es einen Stromkreis... es braucht also Plus und Minus... wenn Plus fehlt liegts an der Steuerung oder am Kabel, wenns am Minus fehlt, dann nur am Massekabel, weil sonst ist da nix... wenn du also Masse legst und es funktioniert, was bitte bleibt dann zu fragen? es ist die Masse die offensichtlich defekt ist und nix Steuergerät oder sowas.... mach also ne Freiluftleitung da hin und gut is...

hallo roy nochmal zum verständnis der motor läuft im momend ohne lamta und g62 hab ich abgesteckt weil er nur noch russ hinden raus haut also zu fett läuft und wen ich das masse kabel vom leerlauf regelventil normal anschliese russt er auch und läuft hin und her im 200 umdrehhung bereich also wen ich die masse extra lege dazu läuft er normal das heist ohne russ udn 1200 umdrehungen also im notlauf denk ich mal meine frage wie wird der leerlauf genau geregelt und mit was lg rolf.

einerseits kann es dir egal sein WIE die Leerlaufregelung funktioniert, Fakt ist für dich, dass es ganz einfach das Massekabel ist das kaputt ist... und daher du kaum ein neues Kabel durch die alten harten verwurschtelten Kabelschläuche kriegen wirst, musst du wohl eine Leitung separat da hin ziehen...

So... und nun zur Nebensache:
Siehe Anhang

hallo roy danke erst mal für den anhang prima und wo bitte ist nun das steuergerät für das llrv grins lg rolf.

Die Motronic ist das Steuergerät des LLRV

der GANZE Motor hat nur EIN Steuergerät.. die Motronic... darüber wird ALLES geregelt und gesteuert

danke werd mal schaun ob ich den anschluss finde lg rolf.

hallo danke ich werde mal schaun ob ich den anschluss für masse an dem steuergerät finde für das llrv lg rolf.

Moin Rolf,

das Leerlaufregelventil bekommt plus von Sicherung 24, der Minusanschluss wird vom Motorsteuergerät geschaltet.
Wenn, dann müsstest Du mal überprüfen, ob Pin 4 vom Motorsteuergerät Verbindung zum LLRV hat (Anschluss 2).
Die Steuergeräte für Motor und Getriebe sitzen überm Fahrerfussraum, wenn Du die untere Abdeckung abmachst, siehst Du sie.

Ich streite alles ab und behaupte nun das Gegenteil... verdammt...

siehe Anhang...


was aber recht deutlich heisst, dass der Leerlaufschalter nicht funzt bzw. verstellt ist...

Anhang?
Das mit dem Leelaufschalter sehe ich genauso. Einfach mal Stecker ab, alles sauber machen, mit Polfett fetten und wieder draufstecken. Schaden kann et nich und istn Versuch wert.
@ Rolf: ist der Stecker unterm LLRV.

äh ja... Ahnang....

also mitm Leerlaufschalter gehört dann auch ne Justage dazu... sofern Stecker putzen nix bringt...

Erst mal gucken, ob er überhaupt verstellt ist. Er verstellt sich kaum von allein.
Aber Kontaktprobleme gibts an dieser Stelle ziemlich oft, das weisst Du doch

Kontaktprobleme ja... möglicherweise aber eben auch intern... schon jeher zu knapp eingestellt und nun durch Abnutzung halt kaum bzw. kein Kontakt...

dient ja nur zu vervollständigung, nicht dass wenn der Stecker okay ist, dass man dann einfach weiter zieht und das Poti selbst übersieht...

Wenn viel Ölschmodder auf der Drosselklappe sitzt, dann schließt sie meist so nen Grad früher. Bei ganz knapp eingestellten Schaltern kann das schon reichen.

Glaub ich dir noch so gerne... mitunter ein Grund um auf den Leerlaufschalter ein Auge zu schmeissen...

hallo georg danke dir hab es gefunden nur den fehler hab ich immer noch ud masse hab ich auch am stecker also warum er immer noch unrund läuft und fast nur sprit hinden raus haut weis ich noch nicht grins lg rolf.

hallo georg hab ich schon alles gemahct und propiert seit 3 wochensuche ich den fehler was glaubst du was ich schon alles propiert und gemacht habe nichts mal läuft er normal mal nicht ist unglaublich erhlich grins lg rolf.

hallo ich werde mal nahc der drosselklappe schaun vieleicht ist es das aber wen er mal läuft und mal nicht kann es fast nicht sein grins lg rolf.

hallo ich werde es nochmal propieren wen du meinst mit dem llrv grins lg rol.f

hallo roy ich habe sogar zwei llrv und alle beide sind soweit gut suaber und geputzt und funktion ist auch ok und mal geht und läuft er normal und nahc ein paar minuten wieder nicht mehr aber danke mal für die hielfe und den anhang ich suche ebn weider irgendwann werde ich den fehler finden grins lg rolf.

nicht LLRV sondern Leerlaufschalter...

und eben genau dann kann es sein... je nach Temperatur und so... mal klemmts a bissl... mal gehts gerade noch so...

hatte mein Drosselklappenpoti (in dem der Leerlaufschalter integriert ist) auch mal zu spitz eingestellt... eigentlich kaum Probleme... nur PLÖTZLICH lief er ganz komisch... und PLÖTZLICH ist alles wieder wie gewohnt...

eigentlich recht einfach zu prüfen... daher er ja "eigentlich" normal läuft, aber manchmal nicht, dann ist der Fehler recht klein, sofern es am Poti bzw. Leerlaufschalter liegen sollte... d.h. wenn er wieder mal zickt, drück auf das Hebelchen neben dem Drosselklappengehäuse! damit drückst du die Drosselklappe noch ein My weiter zu... wenn dann der Motor normal läuft hast den Fehler gefunden...

andersrum musst du auch ein Klicken hören kurz bevor die Drosselklappe zu is... Motor aus, am Hebelchen langsam ziehen (Drosselklappe öffnen), es sollte gleich klicken... mal richtig auf machen und sachte wieder zu gleiten lassen, kurz vor ZU muss es wieder klicken... so... und gemäss RepLF solltest es auch noch elektrisch prüfen ob denn der klickende Schalter denn überhaupt funktioniert...

erst wenn das alles gemacht ist, kannst Drosselklappe bzw. Drosselklappenpoti ausschliessen!

hallo roy danke mal ich werde es mal versuchen wie du gemeind hast lg rolf.

hallo roy hab ich alles propiert mitr der drossel und soweiter nichts pasiert ist eingestellt udn keine veränderung der läuft einfahc nicht mehr richtig egal was ich bis jetzt gemacht habe suche weider grins lg rolf.

achje... ich könnte wetten, es ist was ganz einfaches

hast denn keinen in der Nähe der mal schnell nen Blick drauf werfen könnte?

luftmassen messer ist es nicht dann springt er normal an und geht aus wenn du auf d machst hatte ich schon 2mal (scheiß sportluftfilter hab ich wieder ausgebaut)
gruß Andre

hallo ich denke mal und glaube ich habe den fehler gefunden ist eine defekte verteilerkappe oder beide obwohl man nichts sieht aber eine mal ausgetauscht gegen eine andere udn er lief kurz besser grins hol mir mal zwei nue und versuche mein glück grins lg rolf.

jo dann mach mal.... wenn du die Dinger am Tresen holst, dann mach gleich die Päckchen auf und dann mach die Plastikabdeckungen der Kappen runter... ich konnte gleich 2 Stück wieder über die Trese zurück schieben weil die dermassen Gussfehler ( = schlechte Isolation) hatten...

die Plastikabdeckungen kannst ja an den alten versuchen runter zu machen... "unten" muss nach "hinten" gezogen werden, dann bleibt nur so nen Fetzen bei den Kabelanschlüssen übrig...

hallo roy ich habe die beiden verteiler plus kappen gewechseld und das proplem ist immer noch da jetzt weis ich bald nicht mehr weider ich kontrolliere morgen mal ob die zündung stimmt merh weis ich dann auch nicht mehr weider grins lg rolf.

hallo roy endlich nach langem suchen habe ich denn fehler gefunden nach dem ich fast alles gewechseld habe es war ein ohring am luft mengenmesser undicht jetzt läuft er wieder normal prima lg rolf.

das ist natürlich fies, aber schön, dass du den Fehler gefunden hast!