Hallo Boardgemeinde,
ich bin der Neue...

Allerdings noch kein V8 Besitzer, aber ich möchte einen kaufen.

Da dachte ich mir, frag mal die Spezis die bereits einen fahren ;-)

Erstmal zu mir: Ich heisse Jan und komme aus der Nähe von Peine, nach 3 Jahren Golf 3 und 3 Jahren Alfa 147 hab ich langsam genug von normalo-Autos.
Mein Freundeskreis ist in Meckis Forum aktiv und sind fanatische Typ 89 Fahrer ... Naja und über die Jahre wurde ich "audifiziert".

Nun beim jetztigen Alfa 147 sind nun die ersten dickeren Kosten auf mich zugekommen, Zahnriemen, Kupplungsrückhollager etc. und da dachte ich mir, jetzt ist der richtige Zeitpunkt zum Autowechsel. Da ich selbst nur "mädchenV4" gefahren bin und die 5Zylinder von meinen Kompadres lieben gelernt hab ... schaute ich mich um und fand was noch satter klingendes : den V8

Wenn ich meinen Alfa abstoße hab ich genug knete fürn schönen alten V8 der dann gleich auf LPG umgerüstet werden kann.
Denn hier im Ort ist ne LPG Tankstelle ...

Tjo und das hier soll er werden :
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bvuzgzsdcyux

Anmerkungen, Feedback, Kritik sind wilkommen

Grüße
V8 Jay

hallo jan,

erstmal herzlich willkommen in unserem forum.

Ich habe zu deinen vorstellungen einige ernste bedenken anzumelden.

1. ein V8 wird im unterhalt nie so billig sein wie ein kleiner 147er alfa,
egal ob benzin oder Gas.
2. Ich persönlich stehe dem gasumbau sehr sehr sehr kritisch gegenüber. Damit erhöht man die fehlerquellen, es kann schnell mal zu undichtigkeiten kommen, die dann auch wieder teuer werden.
3.Ich bin der meinung das ein graugussmotor wohl eher für die gasumrüstung geeignet ist, der V8 ist dafür nicht optimal.
4. Wenn gasumrüstung, dann hohe Lasten vermeiden, bei sportlicher fahrweise eher auf herkömmlichen bezin fahren.
5. einen "sehr guten" 4.2 V8 für 2300€, halte ich für äußerst unrealitisch.
Wenn er gut wäre, würde er 3000€ mehr kosten.

greetz chris

Hallo und herzlich willkommen hier.....bei uns biste richtig !!
Sieht von den Bildern nicht schlecht aus.....schau ihn dir mal am besten mit einem erfahrenen V8 Schrauber aus deiner Nähe an.
Preis würde ich als o.k. empfinden wenn alles so stimmt wie in der Beschreibung !!

Gruss Jürgen

moin Jan


anschauen, ganz viele anschauen........
Es gibt schöne und doch günstige, musst nur ein wenig Zeit mitbringen und dich nicht scheuen ein paar km zu fahren.

seit wann denn das????

viele Grüße, Peter!

Irgendwo hab ich ein Video über die V8 Motoren Produkion, die labern da von ALU. Daher gammeln die Schrauben der WaPu auch immer fest- weil das "normale" Schrauben sind, im ALU Block.

Stimmts?????

Ich frage mich, wo der Chris auf einmal all sein "Wissen" her hat?

Komisch das:-/

er behauptet ja nicht, dass der V8-Block aus GG sein soll, sondern GG besser geeinget für Gasbetrieb... dem Rest empfinde ich gleich wie es Olaf ausgedrückt hat...

Ganz einfach: Für das gibt es die "Kristallkugel" und das "Knochenorakel".......oder nen ganz besonderen Draht der uns anscheinend nicht gewährt ist

Grüble schon die ganze Zeit was Grauguss/Alu mit dem Gas zu tun hat ausser vielleicht thermischen Sachen *überleg*

Gruss vom grübelnden Schlunz

Vieleicht sind bestimmte Hilfsmittel notwendig, um da gedanklich einen Zusammenhang herstellen zu können.

Mir ist da ein Bild erinnerlich, welches mal bei einem Altinger Treffen von ihm gemacht wurde.

Ich weiß nur das die früheren Alumotoren von opel (2.0 16v)
gerissen ist wenn man mit warmen motor durch ne tiefe wasserlaache fuhr.

die alumotoren sind bei temp.schwankungen anfälliger, hängt logischerweise mit dem werkstoff aluminium zusammen :)




egal BTT:

ein freund von mir rüstet in Rheinland Pfalz vorallem großvolumige Motoren um und hat eigentlich nur negatives über das umrüsten von alumotoren zu erzählen...
Er sagte Grauguss Motoren seien wiederstandsfähiger und besser zum umrüsten geignet,

wenn Alumotoren umgerüstet werden, dann sollte man nie (dauerhaft) volllast mit ihnen fahren.



greetz chris

Hi Chris,

ich bin absolut kein Gas-Spezi, aber hier fahren Dutzende seit Jahren mit Gasanlagen viele tausend Kilometer rum und außer dass die Verbrennung verhältnismäßig um Eckhäuser sauberer ist bemerkt man nicht unbedingt viel Unterschied. Wenn ich an unseren England-Trip denke - das war ein Traum.

Es ist schon richtig, dass Alublöcke weniger widerstandsfähig sind als welche aus GG oder sonst einem Stahlguss - aber welcher höherer Belastung sollen sie durch Gas denn ausgesetzt sein als durch Benzin?

lG

Bastian

Hi,

also meine ehrliche Meinung: Wenn du ein Auto gerade dann verkaufen möchtest, wenn die ersten großen Reperaturen auf dich zukommen (was ich aber wirtschaftlich absolut verstehe - es ist klug und ratsam): HÄNDE WEG VOM V8. Hände weg vom Typ 44 und alles, was vorher kam. Besser auch gleich Hände weg von allem, was älter als zehn Jahre ist, also auch keinesfalls ein A4,A6,A8 oder egal was erster Generation.

Jedes dieser Fahrzeuge ist mind. 13 Jahre alt, vermutlich einige Jährchen älter. Wenn du nicht von vorne herein eine Menge investierst in ein Fahrzeug, das NACHWEISLICH zahlreiche sehr teure Reperaturen in der jüngeren Zeit bereits hinter sich hat, bist du mirnichtsdirnichts auf Kosten, gegen die dein Alfa oder was du da hast wie ein Kindergeburtstag wirken. Egal, was am V8 kaputt wird, es wird in 95% der Fälle mehr kosten als der ZR samt Kupplung bei deinem Alfa.

Ich möchte dir den V8 nicht ausreden aber er ist ganz klar nichts für wirtschaftlich denkende Menschen - er muss als Hobby durchgehen, bei dem das Geld nicht soviel Rolle spielt. Und das spießt sich mit Wirtschaftlichkeit. Es gibt wohl einige hier, die einen V8 auf Gas fahren, was ihn im Alltag schon erschwinglich macht, aber die zahlen dennoch Audi-Ersatzteilpreise und sind in vielen Fällen sehr gute Schrauber, die sich Dinge wie einen ZR selbst machen können. Der V8 wird nicht automatisch wirtschaftlich, nur weil er auf Gas fährt.

Wenn du dennoch einen haben möchtest - viel Glück bei der Suche und viel Spaß damit <img src="/forum/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
lG

Bastian

danke bastian für deine ausführungen, ich denke das beschreibt ziemlich perfekt den stand der dinge.

Wenn man auf den cent kuckt ist man beim V8 völlig falsch.

Man muss liebe für die fahrzeuge entwickeln und den ein oder anderen
tausender gerne reinstecken, dann ist man ein wirklicher V8 fahrer

greetz chris

Hi,

danke für die Bestätigung, aber einen kleinen Einspruch muss ich anbringen: Ich bin zwar bereit, das notwendige Geld in meine Fahrzeuge zu investieren, aber GERN versenke ich da drinnen keine Tausender. Lieber wäre mir freilich, es wäre günstiger

lG

Bastian

das ist wohl das kreuz welches wir zu tragen haben

jeder sucht sich seine persönliche katastrophe, wir haben genug mit unseren alten audis am hals

greetz chris

@ Jan F.

Herzlich willkommen im Forum.
Ich kann mich den Aussgasen meine Vorredner nur anschliessen. Hier hat wohl noch keiner NICHT über den V8 geflucht!

@ Chris H.

Guck in meine Signatur, alles Baustellen!

Hallo Jan!

Zu den Kosten kann ich auch nicht mehr sagen als alle anderen auch.
Meiner hat eine Prins LPG Anlage, da hab ich bei normaler bis sportlicher Fahrweise ungefähre 100 Km-Kosten von 11 Euro, also so viel wie ein kräftiger Benziner mit 2.2 ltr. Maschine. Kostet aber auch um die 3.300 Euro im Normalfall incl. Montage, erste Füllung usw...

Und zu dem Angebot: Ich habe sehr lange gesucht, und das Fz. das du im Blick hast kommt mir sehr günstig vor, auf jeden Fall jemanden drunter gucken lassen der Ahnung davon hat. Vielleicht ist es aber auch ein Glücksfall und er wartet quasi nur auf dich, aber wie gesagt, sicher ist sicher, guck mal in der Kaufhilfe nach worauf besonders zu achten ist.

Gruß aus Oldenburg

Preise für Gasanlagen differieren stark. Ich hatte seinerzeit nur 2450 € gezahlt.

Egal wie auch immer, der V8 ist ein altes Auto und erwartet regelmäßige Reparaturarbeiten, die zum Teil auch sehr teuer werden. Allein die Ersatzteile könne ein Vermögen kosten sofern sie nicht bereits gestrichen wurden.

Der V8 ist kostenmäßig nen echtes Abenteuer und billig ist nicht preiswert.

Die geringen Anschaffungskosten sind insgesamt der vernachlässigbarste Faktor.

Ach ja es kann immer passieren, dass von jetzt auf gleich mal was ausfällt und man plötzlich in der Pampa rumsteht.

Die Zahl der möglichen Fehlerquellen ist groß.


Wer kein ausgemachter Fan ist und das Fahrzeug nicht mit Liebe und evt. auch ner Menge Geld / persönlichen Aufwand erhalten und behalten möchte - Hände weg.

Heute bin ich mir nicht sicher, ob ich es mir nochmal antun würde, naja bis ich nachher wieder drin sitze und an der nächsten Apel neben einem Kleinwagen stehe, dessen Motorhaube an gleiche Stelle wie die meine beginnt, ich jedoch in Höhe seines Kofferaums sitze und mit umgerechnet 8-9l fast gleich sparsam unterwegs bin .

Nun verkaufen würde ich nie mehr, das Geld, dass in das Fahrzeug geflossen ist, bekommt man nie wieder raus oder evt. in 20 Jahren doch?

Ach ja, ist da im Fahrzeug nen Repstau plan gleich mal zusätzlich 2-3 T€ ein. Unbedingt Kaufhilfe lesen!!

Überleg es Dir wirklich gut und alles dreifacht!!!!!