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So, die Ersatz-IC´s kamen an, da steht in der zweiten Zeile nur "7639".

Gruß
Alexander

Hallo!

Nein,in nem anderem Relais steht da was anderes, ZZZ 8823 WBZ.
Vom dritten Relais hab ich jetzt kein Bild, ich denk aber, dass das für die Funktion des IC´s keine Rolle spielt.
Zumindest kann man solche IC´s mit der Nummer der oberen Zeile (MC14013BCP) kaufen.

Gruß
Alexander

P.S.: Ich hab trotzdem mal 3 solcher IC´s bestellt, da kontrollier ich dann mal bei Ankunft die zweite Zeile, was da drin steht. Ich denk es ist ne verschlüsselte Herstellungsnummer/Datum/wasauchimmer.

Hallo,Glückwunsch zur erfolgreichen Instandsetzung,
Auf dem Motorola IC MC14013BCP ist in der zweiten Zeile die Bezeichnung FFAA9118 zu lesen.Ist Diese übereinstimmend auch auf den anderen IC?

Laut Audi soll am ABH Kurbeltrieb tatsächlich nichts gemacht werden. Wenn da ein Schaden ist, sollst du bei Audi einen neuen Motor kaufen. Gibt auch in den Reparaturleitfäden keinerlei Drehmomentwerte. Irgendwo hier im Forum Hat jemand mal Drehmomentwerte für die Haupt und Pleuellager veröffentlicht. Angeblich hatte er sie damals von Audi Tradition bekommen.

Sehr gut gemacht!

Reparatur fertig, 2 der 3 Relais funktionieren wieder!
Am dritten ist vermutlich dieser IC defekt, da mach ich aber nichts mehr dran, den tausch ich momentan nicjt mehr.
Alle anderen Bauteile sind messtechnisch in Ordnung.
Auch alle Kondensatoren, die ich ausgetauscht habe, waren noch okay. Ausser ein dicker Philips, der hatte statt den 100µF "nur" noch 60µF.
Ansonsten alle anderen top von den Werten, und das nach all den Jahren, das wundert mich doch sehr. Scheint noch Qualität zu sein.
Im Endeffekt war jetzt 1 Transistor und mehrere Wackelkontakte an den Steckkontakten der Fehler.
Alle Widerstände und Dioden sind und waren i.O.
Sollte noch jemand ein paar der Relais zu Hause rumliegen haben, die würde ich gern abnehmen bevor die in de Müll fliegen. Ich hab noch Kondensatoren für ein paar Verjüngungskuren übrig.
Einfach per PN melden.

Gruß
Alexander

Du kannst ja dennoch gern dabei sein. Kommst halt mit nem anderen Fahrzeug.

Na was sehen meine kurzsichtigen Augen da !
"Legan Revolver 2024"

- da schmeiss ich doch mal die Gehhilfen weg
und suche etwas Kühlwasser, Öl und Zündschlüssel.
Mit der richtigen Mischung sollten die Ventile wieder klappern
und die CO2 Wolke mich in Richtung Legan drücken ->

„I'll be back“


Gruß vom Deich

Guten Tag,
ich bin noch relativ neu in dem v8 geschehen, aber mein dicker bräuchte mal dringend neue ventilschaftdichtungen und einen neuen zahnriemen wie auch keilriemen.
ich denke an teilen habe ich soweit alles bis auf die dichtungen für den zahnriemenschutz, aber ich hoffe einfach mal das es auch ohne diese geht.
also so wie ich verstanden habe bräuchte ich wenn es auf sein glück anlegt nur an spezialwerkzeug den ,,gegenhalter 3197,, oder bräuchte ich noch was?
die nockenwellen müssen ja raus damit ich frei an die ventiele ran komme.

PS: die Front nehme demontiere ich komplett und ich werde mi dafür so ca 3 tage zeit lassen damit ich alles entspannt machen kann.

würde gerne kommen allerdings fehlt mir mein kat, also mein schicker dicker wohl noch bis auf weiteres in der garage verweilen

Ich benutze seit einigen Jahren einen Adapter und die Software VCDS von Ross- Tech. Das schließe ich an die Stromversorgung und die ensprechenden Stecker unter der Beifahrerfussmatte an.

Gruß

MiC

25 Grad später :-)

Schrauben außen hast schon gelöst? Seitlich.

Kleine Info:

Es deutet wohl darauf hin, dass das Getriebe-Öl gewechselt werden muss und dass die Vibrationen irgendwie aus dem Wandler kommen, durch das "verschliessene" Öl.

Da ich aber die Stellmotoren von den Nockenwellen, die Ansaugbrücke und in dem Zuge auch gleich die Steuerkette inkl. Spanner machen lassen muss, werde ich das Öl nicht vorher wechseln.
Für die große Operation muss ich aber erst noch bisschen sparen
Vllt auch gleich nen Kompressor drauf?
Wenn ich eh ne neue Ansaugbrücke brauche...

Hallo,

wenn ich hier so sehe was hier für Cracks unterwegs sind, traue ich mich fast gar nicht zu fragen.
Möchte obige Felgen anschaffen, aber habe folgende Fragen:
a) wo liegt der Unterschied zwischen den beiden? 043 scheinen die Std.Felgen zu sein?
b) im Fzg. Schein wird bei 16" auf 225er verwiesen. Liessen sich auch 235er eintragen?
c) muss man für die Obigen dann ein Gutachten mitführen? (Wenn ja: wo kriegte ich das her?)


Habt vielen Dank
Michael

Hallo zusammen,

bei meinem sind die weißen Blinker seit über 10 Jahre verbaut, wurde (zum Glück) noch nie vom TÜV bemängelt.
Auch das H-Gutachten letztes Jahr verlief ohne Probleme.

Grüße aus Nürnberg

Kurzer Zwischenstand:
heute kam das zweite Päckchen aus den US and A schon an, das angefangene Relais hab ich fertiggestellt --> funktioniert! Auch das Ein/Ausschalten über den Schalter geht wieder.
Geht aber echt eng her...
Die anderen 2 werde ich dann erst in 3 Wochen fertigstellen. Bin mal gespannt, ob ich hier auch erfolgreich sein werde.



Gruß
Alexander

Wintertour, war dort hoffentlich salzlfrei. Wer kennt es?

Schönen Abend

So, das Zeugs kam an!
Allerdings habe ich heute gleich nochmals ne Bestellung rausgelassen, da nicht alles passt wie gewünscht.
Hab die Kondensatoren teilweise zu groß bestellt (hab hochwetige und langlebige Bauteile herausgesucht), jetzt stossen die teilweise an wenn ich die Platinen wieder als "Doppeldecker" zusammenstecken will.
Und da ich dann 3 Wochen nicht zum löten komm, dauert es zum Endergebnis noch ne Weile...

Gruß
Alexander