Hallo Sachverständige, seit einiger Zeit wackelt mein Lenkrad sehr stark beim Bremsen, kein Vibrieren sondern richtiges Wackeln. Es ist umso stärker je schneller ich fahre und dann bremse. Bei über 100km/h bekommt man schon richtig Angst. Es ist bei jeder Geschwindigkeit spürbar. Nun wurden in den letzten Monaten die Querlenker, die Stossdämpfer, die Federn, Federteller, 'Domlager', Radlager, Bremsscheiben und Klötze getauscht. Die einzigen alten Teile sind die Bremssättel (noch original) und die Spurstangenköpfe (80Tkm). An was kann das primär liegen? Beim Fahren ist nichts zu spüren, nur beim Bremsen. Any ideas? Danke, Michael
Hallo Joachim, kann ich mir zwar nicht vorstellen, denn ich weiss dass man sie einfahren muss. Wie kann ich das aber prüfen? Es gibt aber auch keine Unterschiede, egal ob die Scheiben kalt oder warm sind.
Was sind Achsgummis? Andere Bremsscheiben probieren wäre kein Problem, wenn man welche hätte. Kann man eine Unwucht oder verzogene Scheiben irgendwie messen? Aussehen tun sie immer noch wie neu.
Moin Michael, man kann den Scheibenschlag mit einer Messuhr und einem passenden Halter messen. Aber wer hat das schon (ich aber das nützt dir nichts). Eine Werkstatt kann das und dazu müssen die Scheiben nicht unbedingt ausgebaut werden. Wenn Du keine anderen Scheiben zum probieren hast ist das aber sicher der beste Weg. Gruß Tim
bei normalen bremsscheiben geht das schon. abdrehen lassen. aber bei den ufos ? eine starke bremsung kann die scheiben schon ruinieren. wenn deine scheiben noch neu sind, ist das natürlich besonders ärgerlich.
Starke Bremsungen hatte ich keine. Daher kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, dass die Bremsscheiben eine Macke haben. Was käme denn noch in Frage?
Da du alles wechseln lassen hast , stellt sich die Frage , ob der Mechaniker auch die Radnabe penibelst gereinigt hat , bevor er die Scheiben montiert hat . Nur mir der Drahtbürste drüber reicht nicht aus ...da oftmals die sog. Plattenkorossion eintritt... blank bis aufs Metall schleifen.... Die sog. Unwucht der Bremsscheibe ist unlogisch , sonst hättest du sofort nach dem Wechsel dieser ein Pulsieren der Bremse gespürt . Oftmals lösen sich Ausgleicsgewichte beim fahren im Schnee , abdampfen usw . Lenkungsdämpfer verschleissen auc sehr oft , aber wenn die Spureinstellung nicht passt hast du unter Umständen die Gleichen Symtome...
Sieh dir mal deine Reifen an , und den Druck... Auswaschungen im Profil erzeugen oft genug ihr "Eigenleben"
Ach ja , bevor ichs vergesse...ab ca . 200 TKM sind auch gerne mal die Bremszangenführungen ausgeschlagen...und erzeugen ein Vibrieren... dann hilft nur Austausch...
also ich hatte bei meinem Winterauto (200 20V) auch das Lenkradwackeln beim bremsen. Seit ich aber die VA neu gelagert habe, ist das Thema erledigt. Habe Stabi- Querlenker- und Aggregateträgerlager getauscht. Nu is Ruhe. Vielleicht liegt es ja daran.
Gruß aus S.
UliT.
V8 3,6 162tkm
200 Q 20V 219tkm
80 Q 2,6 Avant 140tkm
Ok, danke. Die werde ich auch mal tauschen, sind uralt. Jetzt bin ich auf der Suche nach guten Bremssattel für vorne Bj. '93 Das erscheint mir noch die wahrscheinlichste Fehlerquelle zu sein
erstens ... probiers mit dem lenkungsdämpfer ... der kostet nicht viel und und ist auch nciht sooo schwer zu tauschen - der hat bei meinem auch so einiges ausgelöst! dann ... auch neue bremsscheiben können unwucht sein bzw einen schlag haben ... besonders wenn sie erstens nicht gut gereinigt wurden ( neue scheiben haben einen antirostfilm drauf ... wenn der nicht gut entfernt wurde kommt es teilweise zum überhitzen ... nämlich dort wo der klotz greift überhitzt dann die scheibe und durch die ungleichmäßige wärmeentwicklung bekommen die scheiben einen schlag. messen kann man das nur wenn die scheiben auch im kalten zustand einen schlag haben ...es kommt aber oft vor das sie nur im warmen sich verziehen ( das war bei meinem so) wenn die scheiben original sind dann sofort reklamieren!!!! es gibt garantie auf das!!! noch was ... ich hatte eine zeit lang das platik unterm motor nicht drauf ... aber dieses plastik hat auch die bremskühlungsleitungen intergriert und somit hatte ich beim bremsen aus hoher geschwindigkeit ein riesen problem ... die bremsanlage hat überhitzt!!!
aber jetzt gibts das problem ... hab die hp2 bremsanlage eingebaut .. mit ferodoklötze und stahlflexbremsleitungen ...siehe da - auch eine audi v8 kann beim bremsen einen salto vorwärts :-)
Danke für den Input. Auch der Lenkungsdämpfer ist auch neu. Die Untermotorpappe hatte ich noch nie, kein Problem. Das Ding stört nur und ist gefährlich weil es irgendwann wegfliegt. HP2 mit Ferodoklötzen? Was macht das für einen Sinn? Und wenn Du einmal einen Ferrari mit einer Brembo gefahren bist, dann weisst Du was Bremsen sind. Die HP2 ist keine! Aber trotzdem, die Mehrheit der Antworten ist eindeutig. Ich schau mal wie ich die Scheiben getauscht bekomme. Danke
