forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Ich habe heute mal ein Getriebe zerlegt

Da mir in letzter Zeit immer zu viele Vermutungen was die Getriebeschäden betrifft zu Ohren kam...habe ich beschlossen mal Nägel mit Köpfen zu machen .
Da ich sehr oft Getriebe überhole und auch an sonsten schwierige Probleme löse
erkläre ich euch mal anhand der nun folgenden Bilder was die Hauptursache am Getriebedefekt ist , jedenfalls zu 80 % .Ich hoffe , den Server nicht zu überlasten und die ungläubigen zu überzeugen .

Getriebedefekt resultierend durch niemals gewechseltes ÖL , 245 TKM Laufleistung und defekt der Freilaufbremse durch verbrannte Bremslamellen weil kein Ölwechsel gemacht wurde .

Folgeschaden : Bemslamellengehäuse Freilauf zerbrochen , 1 und 3 Gang Lamellenschaden , Reibscheiben ausgeglüht und Gehäuseschaden KupplungsPaket...

seht selbst

Und bitte keine Texte dazwischen setzen...

Wäre was für den FAQ ??...

Zerlegen der Anbauten...Verteilergetriebe

Und weiter

...

....die Parksperre

Ölwnne abgenommen und schon die ersten teile inner hand ...

Schwerer Schaden muss folgen

ne hand voll Alu...

...Das Diff öl dicker als Honig ... ich hatte sogar Zeit beim Pic machen ...weil Viscosität ...Zeitlupe...

Schieberkasten (Steuerung) noch eingebaut ...

Ohne Schieberkasten

weiter gehts

das eben war das Gehäuse der Freilaufbremse das folgende des Kullpungspaketes...

abbruch der Fixierkante des Gehäuses Bremse

verbrannte Bremslamelle

die obere ist ok
die untere weist Auflösungen im Randbereich auf weil verbrannt

Kupplungspaket 1.Gang mit Hitzeschaden...Reibscheiben ausgeglüht

Bremse Reibscheiben ausgeglüht und verzogen

Planeten Getriebe

Bevor ichs vergesse ...es ging nur noch der Rückwärzgang !!
Ähnliche Schäden bringen auch keinen Vortrieb mehr...in der Regen gehen die Lammellen kaputt und das wars...

der dargelegte Fall ist ein extrem Fall
Und bitte verschont mich mit Reperaturanfragen... ich habe besseres zu tun und Ein Teilesatz kostet bei diesem Schaden wenns richtig gemacht wird 1200-2200 Euro... das Material....

Hallo Frank,

Echt gute Bilder.Wie kann ich das "Verbrennen" vermeiden ?
Wozu braucht das Getriebe die Bremslamellen ?



Gruß Yener

Moin moin Frank,
interessante Dokumentation für jeden hier (Lob).

Wie kündigt sich so ein denn so ein Schaden für gewöhnlich an? Ich meine dabei nicht den Bruch, sondern die ausgeglühten Scheiben und Lamellen.
Ist das ein schleichender Prozeß oder passiert das von jetzt auf gleich mit Fehlfunktion bzw. Totalausfall oder fängt es mit ruppigen Schaltvorgängen an?

Ich frage nur interessehalber, mein Getriebe macht keinen Ärger...

Unvorhersehbar . Bums un dat wars....
es sei denn man hat Motorleistung jenseits der 350 PS...da rutschts ab und zu bevors zum Gau kommt

Dann bleibt ja nur Fahren, ggfs. Öl wechseln und hoffen....

Dank' Dir, solche Beiträge machen Spaß zu lesen.

So wies aussieht werde ich warscheinlich ein S 8 Tiptronicgetriebe reparieren...Freundschafts dienst... da mach ich mal einen FAQ draus...
Berechnungsformeln , Einstellwerte , Sollwerte usw... Incl. zusammenbau

Hy Frank,
hoffe Dein anderes Projekt kommt nicht zu kurz.....
noch nichts neues gelesen...
Gruß
Thomas M.

Keine Zeit...frag mal den Fritz...

Hallo Bernd

Stell lieber keine Fragen...sonst geht es Dir so wie mir.Bekommst nämlich keine Antwort sondern eine Dumme PN.

Vielleicht kann ja ein anderes Freundliches Forummitglied Unsere Fragen Beantworten.

Nochmal Meister ! Deine Fragen wurden schon im ersten Thread dazu beantwortet...

Wer lesen kann ist klar im Vorteil , und da ich einen zusammenhängenden Bericht verfasst hatte , erachtete ich es als sinnvoll keine Zwischentexte zu dulden...um Klarheit statt Verwirrung zu halten !!!

Kopf hoch...

Hallo,
na endlich mal jemand der sagt was Fakt ist!!
Ich bekenne mich dazu ein"Differentialölwechsler" zu sein, auch wenn Audi 100x von Lebensdauerölfüllungen spricht. Mir geht das am Hintern vorbei, weil.: Ich fahre seit 16 Jahren LKW habe sämtliche Hersteller fahren können und habe schon einige verschiedene PKW-Marken durch und noch N I E M A L S !!!!!!!!!!!!! habe ich ein Differential gesehen was 100%tig dicht war. Und aus dieser Tatsche resultiert Ölverlust! Schon deshalb ist eine regelmäßige Kontrolle unabdingbar. Mein V8 hat im Lauf der letzten 5 Jahre soviel Kosten verursacht das ich einen neuen A8 zumindest zu einem Drittel bezahlen hätte können, da ist auf das bischen Achsöl geschiss....n.
Nun , Getriebemeister Frank zu welchem Öl für das Vorder-und Hinterachsdifferential rätst Du mir?? Ich meine mal HLP 86 genommen zu haben (oder 46er?) weiß nicht mehr genau. Für's Automatikgetriebe natürlich ATF Dexron 3, oder?
Würde mich freuen wenn Du antwortest. Danke!
MfG Martin

Das Prob bei denDextron 2 und 3 ist das sie dreck und Ablagerungen lösen! weiss nun aber nicht obs korrekt ist!

Frank, da hast du dir aber echt mal nen Extremfall ausgesucht! Hast du das Getriebe noc weiter zerlegt?? Ich war auch bereits soweit wie du, bekamm aber den Krempel aus der Mitte nicht heraus!!

MFG

Empfehlung eines Herstellers im Anhang

Welchen Krempel ?? die abtriebswelle geht ganz leich mit einem Gummihammerschlag raus... Nach innen ....
Ist doch ein Kinderspiel....

Habe schon wie sollst auch anners sein alles raus gehabt ...weil isch bin der Bääääääääääthmääääääääään
Die inneren LamellenLager (damit sind die Gehäuse der Lamellen gemeint) sind über die Federbelasteten Gummistopfen im Gehäuse fixiert , die du siehst , wenn der Schieberkasten weg ist . Dazu müssen die 4 Seegerringe in den Bohrungen entfernt werden

Also 2 Lamellenlager und je 2 Federbelastete Gummistopfen...
Seegeringe ca 10 mm gross....

Mit einem scharfen Linksdrall oder einer groben Holzschraube kannste die Gummis "ziehen"....


ATF ÖL Dexron D3
Diff öl 75 W 90 Hypoid... oder das der VAG Freigabe....

46er ÖL ??? Ich kenne das als Hydrauliköl bei Baufahrzeugen....

Das ATFÖl Dexron D3 hat sogenannte Disperine einlegiert , das die Abriebsstoffe in der Schwebe halten kann ...daduch wird ein Ablagern verhindert .
Die 2 Magnete ziehen das Metall raus... und alle 60 TKM wirds Öl eh gewechselt .
Dazu muss die Ölwanne raus , das Sieb und die Magnete können gereinigt werden...und die Haltefähigkeit des D3 nimmt dann den Grossteil der "Einlagerungen " mit raus...

Warum soll im Getriebe Dreck und Ablagerungen sein ???
Wenn alle 60 TKM das Öl rauskommt , dann lagert sich nix ab...und es wird auch nix aufgelösst...

Hallo,
kam erst heute wieder an den Rechner. Danke für's antworten. Frank, Du hast natürlich recht, HLP 46 ist Baumaschienenhydrauliköl, da habe ich wohl was durcheinandergebracht. Nochmals Danke!
MfG Martin

Danke Enno,
wo hast Du dieses tolle Datenblatt her?? Ich habe so was nicht, deswegen wirds gleich gedruckt! Nochmals danke , hast mir sehr geholfen.
MfG Martin

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