forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum auto springt nicht mehr an

Auto stand jetzt eine Woche bei -5 Grad...jetzt springt er nicht mehr an,obwohl die Batterie voll ist....(V8 3,6 Liter)...wer kann helfen???

schau mal folgendes nach:
spritleitung vorne lockerschrauben und dann mal kurz starten ob sprit kommt.... ja...nein...
danach zuendkabel abstecken und mal eine zuendkerze anstecken ob funken kommen beim starten....ja...nein....
oder wenn moeglich mal mit pc auf fehler im speicher suchen....
hat der wagen eine wegfahrsperre...defekt?
oder audi abschleppen in eine warme garage ...auftauen..und dann mal versuchen....
oder zahnkranz der schwungscheibe abrieb der zaehne oder sogar abbruch der spitzen..somit kein genaues signal mehr moeglich fuer motordrehzahl und zuendzeitpunktsensor...(das ist dann garnicht gut..getriebe ausbauen)

gruss aus asien guenter

ich hab heute mal alles nach gesehen und auch gleich die kerzen neue rein gemacht dann hab ich die zündverteiler mal abgebaut der auf der fahrer seite ist wie neu und ie andere da sind zwei kontackte mehr als runter und auch wie so eine art brantspuren neben den kontackten könnte es das sein oder müsste er trotzdem anspringen

Das hat nix damit zu tun . Fehlerspeicher auslesen lassen .
Sicherungen Prüfen , alle Kerzen raus ...auf den Block legen und Anlasser drehen lassen ...dabei das Funkenbild der Kerzen ansehen...
Kraftstoffleitung der ESD lösen und schaun ob Schipritt ankommt...
Alle Unterdruckschläuche und Gehäuseentlüftungsschläuche ansehen...

Marder lässt grüssen

zündfunke ist da kerzen sind auch neu sprit kommt auch sicherungen sind alle ok.

Drehzahlgeber oder Ot Geber defekt . Zur Sicherheit Fehlerspeicher auslesen...
ein Geber kostet 106 Euro...

ich anke dir ich werde das mal machen sind preise orginal audi oder zubehör.

die Geber gibts nur original...

ganz sicher das es das ist denn der sprang abends noch an und den nechsten früh ging nichts mehr er will ja aber er schafft es nicht

wer lesen kann ist klar im Vorteil.
..Um sicher zu gehen Fehlerauslese...

Wenn einer der beiden Geber defekt ist, hätte er beim Orgeln keinen Zündfunken...

Bist Du am Vorabend auch gefahren, oder hast Du ihn nur kurz an- und wieder ausgemacht? Das mag er nicht, gut möglich dass er morgends abgesoffen ist. Also Kerzen raus und trocknen

Falsch . Der Fehler unplausibeles signal reicht aus , das ein Funke erzeugt wird , aber seine Streuung im Geber passt nicht zum Kennfeld (Zündkurve)

hatte ich gerade das Problem .

die unzähligen defekten Geber die ich bisher getauscht habe hatten alle nur das bekannte Temperaturproblem oder waren wirklich defekt, aber bei Deinen Wagen ist wohl alles etwas anders ;-) Funktioniert das Tempomat inzwischen?

zündfunke ist da
sprit kommt auch
zündverteilerkappen sind neu
dienstag noch gelaufen und freitag nicht mehr
bist du sicher da es nicht die Geber sind?

das zwei kontakte ganz unten sind ist original!!

was kann das dann sein funke ist de sprit liegt auch an und die kappen sind jetzt auch neu

Der Tempomat funzt mit dem A8 Steuergerät ohne Probleme...
Der Fühler ist Nicht an einem meiner Wagen verbaut ...sondern ich hatte gerade sone (sorry Fritz) Prothese...mit Reperaturstau.... Dichtungen für mal eben 1000 Eus... 5 Tage ununterbrochen geschraubt und dann nach 20 minütiger Probefahrt einfach defekt . Messung mit den Oszilloskop und VAG 1551 brachten Unplausiebeles Signal... Funken da aber nix mit anspringen .
Die Impulse variierten auch stark bei gleiche Anlasserdrehzahl ...

Zur info : Ich sauge mir nix aus meinen Fingern , sondern das sind Tatsachen .
Wenn ich ein Spinner wäre , hatt ich nicht so ein Feedback ...in meinen Kreisen und würde schongarnicht als Supporter für Autohäuser schaffen... Motoren tunen , Getriebe richten und Beschleunigungsrennen mit eigenem Material fahren

und wieder: Die Leute , die mich persönlich kennen , wissen meine Kompetemz einzuschätzen...

wenn du die moeglichkeit hast bau bitte den anlasser aus und schau dir mal den kompletten zahnkranz der schwungscheibe an und auch den des anlassers..sollte diese zaehne der scheibe nicht mehr kantig sein sondern abnutzungen oder beschaedigungen aufweisen dann haben sich spaehne an den fuehlern abgesetzt und machen es somit nicht mehr moeglich anstaendige signale zu empfangen fuer deine zwei fuehler am gehaeuse....sprich zu deutsch getriebe ausbauen und zahnkranz tauschen...

oder Späne abblasen und Geber reinigen...wobei soetwas sehr selten vorkommt
...

sicherlich..kommt zb vor wenn das vordere lager vom anlasser defekt ist dann verkantet es sich beim starten in den zaehnen von der schwungscheibe und dann fliegen so nach und nach die spaene....hatten wir alles schon!!

Hi alle miteinander !

Hatte das selbe Problem ! Mir wurde geraten die OT-Geber zu tauschen. Habe dann um kosten zu sparen zuerst den Drehzahlgeber getauscht. Hat eine weile gefunzt, nur jetzt habe ich das selbe Problem wieder. Kann es auch am anderen Geber liegen. Oder kann sicher auch sein dass sich der Stecker des Drehzahlgebers gelöst hat (gelockert). Kam da damals ziemlich schlecht dazu und weis deswegen nicht ob ich den gut angesteckt habe. (Besser gings nicht)
Bin nur unterm Auto gelegen, ohne Bühne, nur zwei Wagenheber. War eine recht ungemütliche Sache da unten. :-)
Sollte ich als erstes überprüfen oder ? Ob der Stecker richtig sitzt. Und dann? Den anderen Geber tauschen?

Vielen dank und nette Grüße

Alex

Moin moin Alex,
ich denke, Deine Fragen lasen sich alle mit ja beantworten.
Wie soll jemand hier beurteilen, ob der Stecker richtig gesteckt ist??
Wenn Du Dir schon nicht sicher bist, wirst Du um eine Überprüfung wohl nicht rum kommen.
Möglichkeit B kommt aber auch in Frage, beide Geber sind gleich alt und identisch aufgebaut, da können sie auch zeitnah den Dienst quittieren.

Vielleicht hast Du ja Glück und es ist nur der Stecker...
Sag' dann mal Bescheid, ob's der Fehler war.

Hallo Alex,

die Steckern rasten normal hörbar ein und lösen sich nicht von selbst.
Da du ja weißt welcher Aufwand der Wechsel ist, sollte man wenn dann nötig auch beide wechsel. Für den Wechsel und andere Probleme ist auch ein FAQ-Beitrag der/die alles gut beschreibt/en.

Die Kabelstecker kannst du von oben Prima prüfen ...

rLinkes Ansaugrohr und Lufi raus incl. gehäuse ...unn dann gehts von oben....

Weis schon dass keiner weis ob meine Stecker gut sitzen ;-) , Habe da mehr oder wenigr laut gedacht !

Habe jetzt alles überprüft und die Stecker waren gut drauf. Habe dann den Zündzeitpunkt-Geber auch noch getauscht und siehe da ...... er brummt wieder. Vielen Dank für den Tipp dass ich davon oben gut hin komme wenn ich den Luftansaugschlauch und Luffi und so weggebe. Hat sehr geholfen. Beim ersten mal (Drehzahl-Geber tauschen) dachte ich schon so an die 23 mal ich gb auf, weil man da so scheisse hin kommt.
Also vielen Dank nochmal, meine dicke dankt und lässt grüssen.