hier im Forum war das z.B. der Jürgen Peterka, der seinem V8 für 10.000 Euro einen neuen Motor und ein neues Getriebe gegönnt hat.
Und ich liebäugele auch damit beim nächsten ZR-Wechseltermin (dann 360.000 km) einen neuen Rumpfmotor reinzusetzen. Schließlich will ich den V8 noch laaaange fahren und der Ölverbrauch geht mir gegen den Strich. Die Beschichtungs-Problematik beim 4.2 kann man nur auf zwei Arten entgültig lösen: neuer Block oder Laufbahnen neu beschichten - ist beides etwa gleich teuer.
Die Gebrauchtwagentests sind außerdem standardisiert bei denen. Die verwenden ob erleichterter Vergleichbarkeit immer identische Daten.