forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Nimmt das Gas nicht an....

Hallo V8ler,

nun versuche ich es einmal unter der Rubrik Motor. Mein neuer 3,6 er Bj. 90 mit 194 TKM sieht noch prima aus und läuft auch ganz gut, jedoch hat er nach dem Anlassen nach ca. 300 Meter ein Leistungsloch wenn ich an der Kreuzung los fahren will. Es ist außerdem auf den ersten paar hundert Metern das bekannte Pulsieren deutlich zu merken. Es ist danach alles weg und der 8er läuft wie ein Uhrwerk. Die Lambda ist neu. Was kann das sein? Und dann noch eine Kleinigkeit: Der Momentanverrauch bleibt machmal bei verschiedenen Werten hängen, in diesem Moment funzt auch der Tempomat nicht mehr (nur noch ein kurzes Zucken). Der Durchschnitt wird dadurch natürlich auch falsch errechnet. Hat da jemand eine Idee?

Vielen dank, und gebt fein acht

Gruß Hynek

Extras:

Ich weiss zwar nicht, ob die Auswirkungen des folgenden Deinem Problem entsprechen würden. Aber im Zusammenhang mit der Lambda kann auch die Lambdasondenheizung kaputt sein (oder auch dessen Sicherung?), so dass die Lambda nicht auf die korrekte Temperatur kommt.

Gruss

Arsène

Ich tippe auf eine Kopfdichtung. Wasser drückt bei abgestelltem Motor in den Brennraum, und nach dem Anlassen dauert es kurz bis es raus ist, dadurch das Stottern. Kontrolliere mal Ölstand und Kühlwasser und ob im Kühlsystem starker Überdruck herrscht.

Gruss Jürgen

Hallo Jürgen,

das glaube ich nicht, da alles andere völlig normal ist. Ich denke ich weiss wie Wasser im Öl aussieht. Es ist nur ganz kurz auf den ersten paar hundert Metern zu merken. Auf der Bahn läuft der Achter völlig normal. Bei einer defekten Kopfdichtung wäre das nicht so. Ich tippe eher auf die Sondenheizung, wie auch Arsène. Wie kann ich das checken? Übrigens, es ist jetzt ganz sicher, dass der Tempomat nur bei Ausfall bzw. beim Hängenbleiben des BC spinnt.

Gruß Hynek

Vielleicht bekommen Tempomat und BC kein Geschwindigkeitssignal.

Hallo Manfred,

und das nur manchmal? Meistens funktioniert es ja. Wo sitzt den der Geber?

Gruß Hynek

Hallo.
Ist nur so eine Vermutung von mir.
Der Geber sitzt im Getriebe, wenn mich nicht alles täuscht.
Viel weiter kann ich Dir leider nicht helfen, hatte das Prob noch nicht.

Das Tachosignal solltest Du mit der Klima testen können. Wenn Du auf der Klima den Aussenteperaturknopf gedrückt hälst und gleichzeitig Off drückst, so kommst du in den diagnosemodus. Nun kannst Du mit den Warm-/Kalt-Knöpfen die Funktion anwählen, die Du haben willst. Soweit ich mich erinnere ist das Tachosignal auf Funktion 22 (die letzte auf alle Fälle, also von Funktion 1 mittels Kalt-Knopf anwählbar). Dann drückst Du nochmals auf die Aussentemperatur und solltest nun das (ungeeichte) Tachosignal in der Anzeige sehen, so lange, bis du die Klima mit einem der Modusknöpfe wieder in den Normalzustand versetzt.

Gruss

Arsène

Hallo zusammen,

ich bin nun fast sicher, dass es die Sondenheizung ist, denn nach einer längeren bergab Strecke ohne Gas (also reiner Schubbetrieb) erkaltet die Sonde. Die Symptome sind dann genau wie eingangs beschrieben, nämlich ein kurzes Pulsieren bis die "Rohre" wieder heiss sind. Hat mal jemand die Fehlersuche laut Leitfaden betrieben?

Gruß Hynek

Endlich WIEDER V8!

Hallo Hynek Janda
Habe das selbe problem bei meinem 3,6l.Hast du schon die ursache entdeckt???
Gruß Thomas

Hallo Thomas,

leider habe ich noch keine Zeit gehabt die Fehlersuche laut Leitfaden durchzuführen. Ich habe lediglich nach der Sicherung Nr. 5 geschaut, jedoch dachte ich mir bereits, dass die i.O. ist. Hast Du auch das kurze und nur einmalige Gasloch nach ca. 300 Metern? Und auch das Pulsieren nach längerem Schubbetrieb?

Gruß Hynek

Endlich WIEDER V8 !