Hast du nicht nach Einbau der neuen Kopfdichtung gleich den Kompressionsdruck gemessen? Wäre vor dem ersten Start immer sinnvoll, da man den Reparaturverlauf so sehr gut kontrollieren kann. Und dann sind ja noch so Teile wie Luftmassenmesser (Leerlauf) Lambdasonde und so weiter.

Wenn er allerdings immer noch bläut können das auch die Kolbenringe sein die verkokt oder ausgelatscht sind. Wie sahen die Brennräume beim Abnehemen der Köpfe aus? Ölig krustig, grau bis weiß? Wenn ölig welche Zylinder an welchen Stellen?

Habt ihr die Ventilsitze etwas nachgeschliffen zwecks besserer Gasdichte? Hatten die Köpfe irgendwo Haarrisse zu den Ventilen?

Schildere doch mal die Teilesituation etwas genauer....


Gruß Joe Bose ohne Bose klingt nicht wie aus der Dose