Der Auspuff vorne nach dem Krümmer muss weg .(X-Rohr wo Lapda drin ist)
Nach oben 2 x 3 Schrauben und nach hinten Richtung Kats 2 x 4 Schrauben!
Aber auf die Dichtungen aufpassen. Wenn sie hinunterfallen springen sie meistens!
Altes ATF an der Schraube ablassen bis leer! (ca. 3 Liter mehr kommen nicht raus -Rest im Wandler)
Zuleitungsrohr abschrauben. Dann Ölwanne an den verschiedenen Haltern abschrauben.
Ölwannenhalter auch reinigen!
evtl den Seilzug vom Automatikhebel abschrauben (glaub 2 Imbuss) um an die letzten Ölwannenhalter hinzukommen.
Aber Stellung merken wo er war sonst simmt dann die Einteilung vom Ganghebel mit den gängen nicht mehr!
Ölwanne mit Dichtung entfernen
Das Ölsieb am Getreibe nun entfernen(saut trotzdem noch ein bischen).
Darüber ist auch noch eine Dichtung die du evtl tauschen musst. (großer O-Ring)
Dann neues Sieb wieder reinmachen und festziehen.
In der Wanne sind 2 Magnete die auf den Wannenboden hingesaugt sind und die Metallspäne auffangen.
Die kannst du wegmachen und saubermachen. (Sahen bei mir aus wie Igel).
Ölwanne saubermachen und da wo die Dichtung ist auch saubermachen
Dann Magnete wieder reinsaugen und neue Dichtung an Ölwanne ranmachen
Am Auto die Stelle saubermachen wo die alte Dichtung gepresst hat (Ist mit Sicherheit verölt und dreckig)
Dann die Wanne wieder ranmachen ohne das die Dichtung rausrutscht
Von der Mitte nach außen mit Gefühl festziehen.
Dann das Zuleitungsrohr mit neuer Dichtung wieder dran.
3 Liter ATF zum Testen ins Meßrohr oben rein (Bei mir sinds 3,5 bis etwa mitte)
und hoffen das alles dicht ist.
Dann Motor starten und im Stand laufen lassen und alle Wählprogramme durchschalten.
Dann Probefahrt machen.
Wenn du willst kannst du ja nach einiger Zeit wieder das ATF ablassen und wieder ca. 3 Liter neues rein tun.
Jeder Wechsel hat bei mir mehr Zug bewirkt!
ATF aber nur im heißen Zustand messen da im kalten weniger anzeigt!
Na dann viel Spass dabei!
Mfg Pipe

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