forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Servoöl verlust

Hallo Zusammen,
habe da ein Problem mit meinem V8.Am Wochenende stellte ich fest das sich einige Ölflecken auf meinem Parkplatz gebildet haben.Also Wagen hochgebockt den Lärmschutz abgebaut und siehe da Motorblock,Ölwanne,Krümmer usw. alles voller Öl.Habe daraufhin so gut es geht alles gesäubert und den Wagen mal gestartet.Nach kurzer Zeit habe ich es auch schließlich gefunden wo es herkommt und versuche es euch mal zu beschreiben.
Wenn man unterm Wagen auf der Fahrerseite in Fahrtrichtung sich den Motor von unten anschaut befindet sich dort der Klimakompressor.Der durch den Flachriemen angetrieben wird.Genau da drüber sitzt noch eine Pumpe denke mal das ist die Servopumpe.Vorne vor der Riemenscheibe scheint sie trocken zu sein aber von hinten sind zwei M8 Schrauben und so wie es aussieht kommt das Servoöl aus der unteren Schraube raus.Habe versucht die Schraube nachzuziehen aber die ist fest.Was mir allerdings noch aufgefallen ist, daß an der oberen Schraube nur eine U-Scheibe ist und da wo das Öl herkommt (an der unteren Schraube) unter der U-Scheibe noch ein Dichtring ist.Es sieht auf jeden Fall so aus.Kann man da was wechseln oder ist die Servopumpe defekt.Mir wurde gesagt das die Pumpe zu viel Druck aufbaut und eben defekt ist.Hoffe ihr könnt damit was anfangen, habe meinen DICKEN erst seit 3.Monaten und noch nicht den richtigen Durschblick.Wäre nett wenn ihr mir ein paar Tips geben könntet.
Danke für euer Intresse
Daniel

hallo daniel, hört sich schon nach servopumpe (hydraulikpumpe) an. bei audi wird nur getauscht ca.400€ plus einbau. ich habe meine am wochenende abgedichtet ohne die pumpe auszubauen. siehe auch thread von manfred m. (über " suchen ")
es war an einer der 8 zwei-euro großen kreutzschrauben undicht. das teil gibt es auch bei audi für 2,50 incl. dichtung.
hinten die zwei schrauben sind nur mech. besfestigungen.

versuche mal mit einer lampe bei laufendem motor die stelle genau zu lokalisieren. ich tippe mal auf den schlauch der am nächsten am kühler ist und da drunter ist eben so eine kreutzschraube. viel glück

Hallo Joachim,
lege mich jetzt noch mal unters Auto und schaue noch mal nach.Aber soweit ich eben gesehen habe kann man die Pumpe nur von hinten sehen.Habe da auch nur die zwei M8 Schrauben gesehen.Da wäre auch kein Platz für acht zwei euro große Kreuzschrauben.Hoffe wir reden von der gleichen Pumpe!!!.Auf jeden fall wird das Servoöl weniger.
So,schaue jetzt noch mal nach melde mich dann später noch mal.
Gruß Daniel
PS.:Gibt es die Pumpe auch im Austausch oder nur als Originalteil bei VAG?
Das blöde ist nur das ich am 16.10 in den Urlaub fahren wollte (ca.900km).Es ist auch schon alles Gebucht.Muß jetzt mal schauen das ich den DICKEN wieder Ölfrei bekomme.

daniel, schau mal auf die kühlerseite der pumpe. schraube den luftansaugstutzten samt vorderen plastik ab. auch noch den e-lüfter (2 schr. m6) und ziehe ihn nach oben ab. dann siehst du etwas mehr. die pumpe sitz über dem kompressor und die kreutzschrauben sieht man erst alle, wenn die pumpe ausgebaut ist.
die pumpe ist soviel ich weiß immer im tausch.

Also um die ganze Sache zu dichten braucht man nur den Dichtsatz für 20 euros vom Händler . Ich mache das in 2,5-3 stunden . Dazu habe ich mal einen Beitrag geschrieben . Das die Pumpe zuviel Druck aufbaut halte ich für ein Gerücht denn der bekannteste Schaden der Servopumpe ist der Montagefehler der 8 Verschlusschrauben des Verdichterteils . Sonst geht noch der Simmering durch .
Die Pumpe wird dabei nach oben ausgebaut und es braucht dazu die Klima nicht neu gefüllt zu werden . Wenn du willst und vielleicht richtung Süden in den Urlaub fährst kann ich dir das ja machen ...Schreib halt ne PN... Oder ich erklärs dir am Tel .

der dichtsatz für 20,- euro beinhaltet nicht die 8 kreutzschrauben mit dichtung oder ?
laut meinem audi-fuzi jedenfalls nicht.

Nein . Nur alle Dichtungen und den Simmering . Es empfielt sich aber die Schrauben zu ordern da einige beim lösen draufgehen ...

bei meiner ist nur die dichtung von der kreutzschraube draufgegangen ! hätte bei audi so 500,- flocken gemacht. die schraube mit dichtung 2,50 und ein bisschen hobby am v8 betrieben.

Ist normal denn bei der Motage der Verschlusschrauben scheren die originalen O-Ringe beim reischrauben gern etwas ab und die Undichtigkeit kommt dann sobald der Weichmacher aus dem Material geht und er altert.

Hallo Joachim,
so habe noch mal nachgeschaut.Also von der Kühlerseite konnte ich eine deiner besagten Kreuzschrauben sehen.Der Rest der Schrauben sind dann wohl hinter der Befestigung vom Klimakompressor.Wie ich mir das jetzt angesehen habe muß ich wohl die Halterung vom Klimakompressor lösen.Wechsel ich dann am besten alle Kreuzschrauben (hast du da eine Teilenummer) oder nur die wo die Undichtigkeit ist?Wenn es von einer dieser Schrauben kommt.Aber das sehe ich ja erst wenn die Pumpe draussen ist.Wie gehe ich am besten vor um die Pumpe auszubauen.Muss ich auch Leitungen abschrauben?.Wie wird eigentlich der Flachriemen gespannt der muss wohl auch runter?.Oje,Fragen über Fragen möchte aber auch nichts verkehrt machen da ich den Wagen auch beruflich täglich brauche und nur am Wochenende Zeit habe.
Hoffe du kannst mir eine kleine Anweisung geben so das ich am Wochenende loslegen kann.
Danke im Vorraus
gruß Daniel

genau deswegen hab ich noch loctite 542 reingeschmiert.

Hast PN.

außerdem war es bei manfred m. und bei mir genau diesselbe kreutzschraube undicht. und das bei 8 stück. da glaube ich nicht an weichmacher etc.

Diese Hydraulikpumpen sind sehr anfällig.
In 2000 die Pumpe ( 1Schraube ) abdichten/erneuern lassen. Nach 10000km war diese Schraube erneut undicht.
Nach einer neuen Pumpe in 2001 war nach wenigen Monaten diese neue Pumpe an der Riemenscheibe undicht.
Auf Kulanz neue Pumpe bekommen.
In 2004 erneut an dieser besagten Schraube undicht, also nach 3Jahren und 30000km - Schriftverkehr mit Audi über 3Monate - ohne Erfolg, dann selber im eingebauten Zustand diese Schraube erneuert.
Seitdem ist Ruhe im Karton.
Aber ich kontrolliere nun regelmäßig diese Stelle.
Gruß Manfred.

ich habe seit 2001 eine neue tauschpumpe. die alte pumpe war undicht, wo weiß ich nicht. nach nur 44000km ist sie ebenfalls an der schraube wieder undicht. mal sehen wie lange das loctite das mitmacht <img src="/forum/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />