Verzug des Kopfes und des Rumpfes . Wichtig ist das die Dichtflächen beim Alumotor sehr penibel geprüft werden . Wer mal einen V8 Zylinderkopf vermessen hat wird merken das die Köpfe in der Regel leicht verdreht (Längsachse) sind und ausserdem im Bereich der Kopfschrauben eine Materialverdichtung aufweisen .Das heist das im Bereich der Kopfschrauben das Material etwas höhersteht als in den Freien Zonen und dadurch bei erneutem einbau die Flächenpressung der Kopfdichtung in den Freien Zonen nachlässt was ein erneuten Schaden mitsich bringt . Seltener sind es Legierungsunterschiede des Materials was die Statik des Kopfes beeinflusst , häufiger sind es Montagefehler ...nicht geölte Kopfschrauben welche das anzugsdrehmoment verfälschen...schlecht gereinigte Dichtflächen (zB. mit 40er Schmirgelpapier gemachte dichtflächen)
Der Alumotor neigt in der Regel eher zum Verzug und deshalb ist es auch wichtig diesen genau zu prüfen . Das sich ein Stahlguss-Rumpf verzieht kommt seltener vor .
Kompetente Werkstätten planen deshalb auch prophylaktisch die Dichtflächen am Kopf um 1-3 zehntel...das erspart das lästige Dichtungs entfernen und garantiert exakte Planheit des Kopfes .

Ich weiss jetzt nicht wie Joachim bei den vorangegenagenen Reperaturen verfahren ist aber die Symtome lassen meine Vermutungen zu.

V8 erbarme Dich !