Hallo V8 ler,

eigentlich ist das alles total einfach.

Das Problem ist nur woher man den komplette Motor bekommt!

Gepaßt hat sonst eigentlich soweit alles, Motorlager,Getriebe, Masseband, Klima, Servo und Lima usw. Es wurde etwas hier und da gefeilt am Halter aber sonst paßts.

Die Krümmer sind etwas breiter und größer.
Nehmen daher auch mehr platz weg.
Der Bereich oben an der Spritzwand wird auch etwas in mitleidenschaft gezogen da die Drosselklappe weiter oben sitzt und das alles eigentlich nicht da rein will.

Der Motor kann mit Drosselklappenteil nicht!!!!!!!!!
eingebaut werden da sie dann an der Spritzwand hängt,
also ab damit ( 4 Innen 6 Kant).
Aber dann paßt sie nicht mehr dran wenn der Motor drinne ist!!!!

Es sind außerdem anpassungsarbeiten am Motorkabelbaum nötig. Sowie braucht man die komplette Wegfahrsperre und am besten noch das Zünsdschloß mit Schlüssel usw..

Probleme gibt es im Motorraum auch nicht, mitm Luftfilter ist das net so einfach aber halt zu lösen.
wie man sieht ( oder auch nicht ) ist sogar ein orginal ABH Teil am AHK S6 Plus Motor.

Der Luftfilterkasten für den offenen K+N umbau ist von meinem alten ABH Baby.

Der Rest ist kein Thema. Man sollte allerdings die
orginal S6 Plus Hosenrohre und Kats nehmen.

Vorteile:
insgesamt ist ein AHK S6 Plus Motor von Haus aus mit wenigen macken versehen.
Ölverbrauch gleich null .Leistung reicht ja auch und gleichzeitig Euro 2 waren die Argumente weshalb ich ihn gekauft habe.

Tja und dann können echte 360 V8 PS losgehen.

Gruß und Quattro forever
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Einmal quattro, immer quattro.