Das Getriebe sollte sich präzise schalten lassen; die Schaltführung darf nicht hakelig oder schwergängig sein
Die Kupplung sollte leichtgängig sein und nicht erst auf den letzten zwei Zentimetern greifen.
Die Kupplung im V8 ist teuer und viele Schalter wurden gut verheizt. Wenn die Kupplung schwergängig (also nur mit hohem Kraftaufwand zu betätigen) ist und der Verkäufer meint "des ghört so" - stimmt nicht.

Besonders beim Schalter auf Blaurauch nach Schiebebetrieb achten, das ist bei denen noch schlimmer ale bei den Automaten. Also am besten mal nen Berg im Schiebebetrieb runter und erst nach ein paar hundert Metern wieder aufs Gas gehen. Es sollte keine Wolke hinterm Auto stehenbleiben.