Hi Peter,
laut Stromlaufplan liegen die Schalter für Bremsflüssigkeitsstand und Hydraulikflüssigkeit parallel am Eingang zum AC.
Wenn an beiden gleichzeitig der grau/gelbe Draht abgezogen ist, kann kein Signal mehr am AC anliegen, es sei denn Du hättest einen Fehler am Kostalstecker 14L auf Platz 1, Stift 8 im Fußraum links, oder am Steckverbinder oder Lötleiste zum KI, Stecker T26a Kontakt 13.
