Generell sollte das Bremspedal spätestens nach einem Drittel der möglichen Wegstrecke erheblichen Widerstand leisten.
Eine Vollbremsung sollte nach der Hälfte der möglichen Wegstrecke eintreten.
Wenn das ABS gut anspricht, vibriert das Bremspedal und geht auch weiter runter als bei einer Vollbremsung bei ausgeschaltetem ABS.
Zu viel Wegstrecke im Pedal bedeutet vielleicht Luft im Kreislauf oder eine erhöhte Kompressibilität der Bremsflüssigkeit wegen Wasser in der sehr hygroskopischen Bremsflüssigkeit. Die Anlage kann auch undicht sein.
Solche Sachen stehen sogar in der Betriebsanleitung.
die Werte in der Anleitung sind okay, ich hab die gleichen Erfahrungen bei meinem V8. Ist das Bremspedal etwa 1/3 gedrückt, dann bremst er schon bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr gut, bei der Hälfte ist es eine Vollbremsung mit ABS. (ungefähr ich habs nicht nachgemessen <img src="/forum/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />). Im Stand ohne große Anstrengung etwas mehr als ein drittel, mit Anstrengung knapp bis zur Hälfte, fester hab ichs dann nicht probiert.
Gruß Markus
Zuletzt bearbeitet von Markus Steinen; 15.02.200505:36.
Ihr antwortet ihm aber nicht so richtig...er wollte wissen, wie weit man das pedal durchdrücken kann - im Leerlauf!
Und ich denke, dass Du Dir Sorgen machst, weil Du es komplett durchdrücken kannst...ich kann es auch komplett bis zum Blech treten und mir wurde gesagt, dass es normal ist (habe ja im Grunde die gleiche Hydraulikanlage wie Du im V8)!
Ja danke!ich kanns nämlich auch fast bis zum bodelblech treten.nun hoffe ich ja das dieses besser wird wenn der druckspeicher neu ist.er fängt dann nämlich wenn ich nähe bodenblech komme an zu quaken laut betriebsanleitung is der grund mangelder bremsdruck naja mal sehen. danke auf jedenfall für eure antworten gruß dennis
Ich hoffe, dass ich Deine Hoffnung nicht zestöre...ich habe meinen auch ersetzt und es wurde nicht besser, dass der meckert! Allerdings piept meiner erst ab dem 3-4 mal, wenn ich im Stand komplett durchdrücke!
Bei mir ist der Bremskraftverstärker defekt (neu 670 EUR, ich bekomm einen für 30 )...hab ich durch abklemmen der diversen Geber dann rausbekommen!
wenn der Druckspeicher defekt ist, und man drückt das Pedal im Stand durch, dann spürt man ein Vibrieren, welches (so wurde mir gesagt) die Druckschwankungen der Servopumpe sind. So war's zumindest bei mir.
Der HBZ bahnt sich bei meinem 20V auch gerade an, oder der Drucksensor ist defekt - da er bei mir unabhängig vom Bremsen piept, kann ich mir das eher vorstellen, die Bremsleistung ist auch ausgezeichnet. Werd's ja merken.
Hast Du das Piepen z.B. bei Huckeln oder Kurvenfahrten? Dann ist der Bremsflüssigkeitsbehälter wahrscheinlich defekt (der Fühler darin)...ist bei mir auch so...klemm mal den Geber ab und probier es dann
ich hab's schon auf den Hydraulikdruckgeber eingeschränkt. Zieh ich bei dem den Stecker ab, hört das Piepen auf. Ich hab mir einen neuen Sensor gekauft, nur noch nicht getauscht. Vielleicht ist er ja tatsächlich im Eimer. Wenn nicht, kann es nur noch der HBZ sein, da der Hydraulikdruckspeicher schon ersetzt wurde und dieser überdies beim Pumpen erst nach 25x oder so hart wird - der ist OK. Die Flüssigkeiten hab ich vor 10tkm getauscht (Bremsflüssigkeit und Hydrauliköl).
Ist vermutlich keine lustige Arbeit, den HBZ zu tauschen, oder ?
ähem, Moment, nochmal: Ich habe den Geber für den Bremsflüssigkeitsbehälter abgehängt, dito den vom Servoöl-Behälter. Hat NICHTS gebracht. Ich habe jedoch den Drucksensor vom Hauptbremszylinder (HBZ) abgezogen (der weiter hinten), und vorbei war das Piepen. Was hat das dann mit dem Behälter zu tun ?
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)...hab ich durch abklemmen der diversen Geber dann rausbekommen! 
