...und dann war da noch die Typischen sonstigen Ölverluste der Hydraulik.
1. Der Behälter selber bildet mit den Jahren Haarrisse am Boden unten.
2. Die Leitungen sind am Behälter nich mehr richtig fest, nachziehen genügt, eventuell neue Schelle
3. Wenn man schon alles getauscht und angezogen hat und trotzdem sabbert es noch im berreich der Hydraulikpumpe, die Blindstopfen die sich auf der Hydraulikpumpe befinden.
Sehen aus wie ein großes Pluszeichen, Sonderwerkzeug nötig oder ne 14er Schraube so zurechpfeilen das sie passt.
Würde ich gleich bestellen und als Ersatzteil im Handschuhdfach mitführen da das Ding grundsätzlich keiner auf Lager hat. Bei der Demontage aufpassen, dahinter befindet sich ne Feder und ein kleines Kölbchen.
4.Die Servoleitung die über den Bremskraftvertsäker läuft
5. Öldruckgeber (hängt Beifahrerseitig unen am Motor)
6. Den Kühlwasserausgleichsbehälter ab und zu kontrollieren.
Hat dieser schon ein gelbliche Färbung ist er meist Porös, hat dann Haarrisse, die Metallhülse vom oberen kleinen Schlauch löst sich oder ihn zerreist es einffach.
7. Wer größere Reifen als die 225/50 16 fährt sollte in Regelmässigen abständen an der Vorderachse die Tragegelenke und die Spurstangenköpfe prüfen, da diese oft ausschlagen (macht sich bemerkbar wenn die Reifen mehr als sonst innen und aussen ablaufen und der wagen den Spurrillen hinterher läuft. Spurstangenköpfe sind leicht zu prüfen. Rad entlasten, also aufbocken, und dann das Radleicht hin und her bewegen, darf kein Spiel vorhanden sein. Für die Tragegelenke empfiehl sind ne Grube oder Hebebühne. Der TÜV macht solche Prüfungen auch, auch auserhalb von TÜV Abnahmen und es kostet meistens nix. Am besten zu so einen TÜV fahren die die Hebebühnen haben mit der "ichverschsüttelmaldeinevorderachseeinrichtung".
Jetz hör ich mal auf.
Carsten
