Hallo,
das ist die Wandlerüberbrückung.
Gerade beim Hängerbetrieb merke ich das besonders. Im normalen Fahrbetrieb merke ist das fast garnicht.
Ich würde mal den ATF-Stand überprüfen lasen.
Wenn der Stand zu niedrig ist, schleift der Wandler mehr und greift dann die Wandlerüberbrückung gibt es einen Ruck, wie wenn das Getriebe schalten würde.

Lieber 300 Pferde im Stall lassen und nur 7 Ltr auf 100 km verbrauchen, als in 7 Sec. auf 100 km/h