meine lüfter gehen nicht mehr an und seit es so heiß ist geht er bis auf fast 120 grad wasser temp.
wie kann ich denn testen ob evtl. der tempfühler defekt ist? und wo sitzt denn das teil?
dankeschön
edit./ hab mal in FAQ geschaut und gesehen das es ja mehrer teile sein können! thermostat, temp.fühler und thermoschalter.... kann denn alles defekt sein? wie gehe ich am besten vor?
Zuletzt bearbeitet von Jörg E.; 02.08.200404:59.
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Aufblasen muss man einen Motor erst, wenn er tot ist.
Prüfe mal Deine Viscokupplung und schaue auch mal in die Suchen Funktion.
Wird darauf herauslaufen das du wahrscheinlich einen neuen Wasserkühler brauchst.Der alte setzt sich im laufe der Zeit gern mit Aluoxid zu .Ich hab es bei meinem mit einem Entkalker nochmal hinbekommen-war auch im Stau immer auf 110 Grad--jetzt sinds nur noch 95.
an meinen namensvetter... .... viscokupplung? *verwirrt* kann mir nicht vorstellen das der kühler defekt sein soll...denke da eher an das teil was dafür zuständig ist das der lüfter angeht... liegt nur an der luftzufuhr1 wenn ich auf der bahn bin geht es ab 120 km/h ohne probs...da ist er auch zwischen 90-100 wasertemp....also gehe ich von aus das der kühlkreislauf einwandfrei funzt... ist nur wenn vor mir nen aufgemotzter kadett mit seiner riesen esse mir voll in den ansuagtrakt pustet
....denke da wirklich an so banale sachen wie ein thermostat/tempgeber o.ä. das dem lüfter das ok gibt zu pusten!
an den sachsen... ich glaub das ist doch noch ein kleines stückchen von mir entfernt.....da wird man sich wohl kaum über den weg laufen...oder besser gesagt fahren
...in diesem sinne....wo doch einige V8 in halle rumfahren....ist hier vielleicht auch jemand im forum?
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Aufblasen muss man einen Motor erst, wenn er tot ist.
1. Lüfter mittels Strippe von der Überbrückungssteckdose überbrücken. Läuft er nicht, ist der Lüfter selbst defekt.
läuft er, dann prüfe die schmelzsicherung im Motorraum.
Ist die ok, dann überbrücke mal eines der drei Lüfterrelais. Die sitzen im Relaisträger im Fußraum re. Läuft er, ist vermutlich der Temperaturscjalter im Kombiinstrument defekt, der die Steuerung der Relais übernimmt. Dann Kombiinstrument zerlegen und neue Platine einbauen.
könntest Du mir bitte erläutern, wo dieser Temperaturschalter im KI genau sitzt (vielleicht mit Bild). Gibt es eine Möglichkeit den Schalter vorher auf Funktionsfähigkeit durchzumessen bzw. nur einzelne Bauteile umzulöten? Ich habe noch ein KI rumliegen, bin mir aber nicht sicher, ob an dem alles funktioniert. Ich würde halt gern wissen wolllen, ob sich Arbeit der 'Umfrickelei' lohnt.
Überleg auch mal in welchem Tempo bei 120 km/h in die Kühlrippen gepreßt wird --außerdem läuft da der große Lüfter ja auch gut mit(hat ja über 2000 1/min)--kein Wunder das er da gut runterkühlt.
Im Stau wenn kein Fahrtwind und Lüfter nur auf Leerlauf mitläuft wird er bei "verstopftem/verengtem" Kühler nunmal zu heiß.
Tausch lieber erstmal alles andere wie Wapu,Thermostat,Kopfdichtungen usw aus--zum Schluß tauscht Du dann den Kühler.
Der Werner Scholz aus München kann Dir da auch Tipps geben--die wahrscheinlich aber aufs selbe rauslaufen werden
Aber versuche ruhig alleine Dein Glück--mehr als Tipps kann ich Dir nicht geben
oder ist der kühler nur ein insektenfriedhof und somit der luftdurchgang blockiert- hatten wir letztes jahr mal hier, da waren kubikhektar weise leichen zwischen motor- und klimakühler.
für deine tipps bin ich dir auch dankbar! hast mir sehr geholfen.
ich glaube auch das es am kühler selbst liegt, da der lüfter doch läuft......ist um einiges leiser als in meinem KV
es macht wirklich den anschein das der kühler nicht mehr die leistung bringt, da er auf der bahn ab 3000 umdrehungen auch zu heiß wird! kann also nicht am geringen fahrtwind liegen, sondern in der fehlfunktion der kühlerleistung! werd das ding heut raus bauen und mit essig spülen....danach neues destil. wasser und frostschutz 1:1. mal sehen ob es was bringt.....
danke nochmal
gruß jörg
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Aufblasen muss man einen Motor erst, wenn er tot ist.
hab mich ja entschlossen den kühler und die ganz anlage von innen zu reinigen. hab auch rost/kalklöser in das system gegeben und muss sagen das wasser im ausgleichsbehälter ist sehr sehr rostig! doch seitdem ich das zeug drin habe (1,5 betriebsstunden) ist mein ausgleichsbehälter bis oben hin voll und steht voll unter druck....das war vorher nicht! hab angst das das "reinigungszeug" irgendwas zugesetzt hat..
kann da passieren oder ist das normal? will nach ca. 5 betriebsstunden das ganze system spülen ...destill. wasser und gylsantin rein machen..
hoffe das verschafft mir ein paar grad
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Aufblasen muss man einen Motor erst, wenn er tot ist.
Hallo Jörg Das Reinigungszeug ist vermutlich mit Wasser angereichert. Wasser hat einen anderen SiedePunkt als das Flüssig-Gold vom Freundlichen. Darum kocht es schneller und der Druck steigt. Keine Angst der Deckel hat eine Ueberdruckfunktion. Sollange die Sose nicht ueber den Ausgleichbehälter sabert ist eigentlich gut. Wenn das Ventil am Ar... ist dann platzt ein Schlauch. Ist selten der Fall gruss Ruedi
bist du sicher das dein Lüfter ok ist? Ich finde es eben komisch wenn er ab 100 die Temp. hält. Ansonsten solltest du vielleicht mal den Gartenschauch in Kühler halten, damit er mit etwas druck gespühlt wird.
Gruß René
Denk immer daran, MIT DEM ÖL NICHT SPARSAM SEIN !!!!
anfangs dachte ich das der lüfter nicht anläuft da es ganz schön ruhig vorne drin war! doch er lief.... zwar leise, aber er lief!
kühler ist gereinigt und gespült....doch das hat gar nix gebracht. langsam bin ich echt am verzweifeln, da ich langsam angst habe, mir mit diesen ständigen hohen temp. den motor kaputt zu machen
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Aufblasen muss man einen Motor erst, wenn er tot ist.
hatte mal das gleiche Problem. Die Viskokupplung vom Lüfter war hin. Also wenn der Lüfter auf Stufe eins anspringt, so bei ca. 105 Grad, musst Du versuchen den Lüfter VORSICHTIG mit der Hand anzuhalten. Wenn Du das Lüfterrad einfach anhalten kannst, ist die Viscokupplung vom Lüfter hin und muss getauscht werden. Kannst Du den Lüfter nicht einfach anhalten, müsste der bei ca. 115 Grad in die 2 Stufe springen. Dann geht der ab wie Schmitz Katze. Vorsicht Finger weg.
Überprüfe aber zunächst die Schmelzsicherung in dem kleinen Kästchen vor dem Sevobehälter (Richtung Kotflügel). Kann sein das die hin ist. Das wäre die Einfachste und preiswerteste Lösung.
Danach kommt das Thermostat usw., dass wir dann teurer.
der verdammte lüfter geht nicht an! hab nur leider keine ahnung wo die schmelzsicherung sitzt kann es jemand mal genauer erklären? und dann vielleicht noch wie ich den lüfter am besten überbrücken kann...um zu sehen ob der noch ganz ist....
auf jeden fall läuft der lüfter jetzt gar nicht mehr...ich hoffe es ist nur die sicherung oder der geber der den befehl gibt das er anspringt....hoffentlich nicht der lüfter selbst
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Aufblasen muss man einen Motor erst, wenn er tot ist.
öffne die Motorhaube, jetzt siehst Du rechts on Dir den Hydraulikbehälter. Rechts neben dem Behälter, fast am Kotflügel, ist ein kleines Kästchen, da ist die Schmelzsicherung drin.
Wie man den Lüfter überbrückt, weiss ich leider nicht. Aber ich meine das in einem vorhergehenden Traid gelesen zu haben. Ansonsten benutze mal die Suchfunktion hierzu.
so....hab jetzt das thermostat getauscht und siehe da es hat etwas gebracht! die motortemp ist nicht mehr so hoch....wärmeaustausch geht schneller von statten...doch war auch noch der lüfter hinüber.. den auch noch getauscht.....doch leider geht geht der große immer noch nicht an. die max. wassertemp. war zwar nur 110 grad, doch sollte da doch schon was passieren..oder? der kleine lüfter geht doch nur wenn die klima an ist...oder?
wie kann ich prüfen ob die visko hinüber ist wenn der kleine lüfter nicht läuft? soll ich ihn überbrücken? doch warum läuft das ding dann nicht an...und warum läuft der große nicht?
kann es nicht auc sein das der thermoschalter defekt ist?
ich halt das nicht mehr aus
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Aufblasen muss man einen Motor erst, wenn er tot ist.
mit so zeugs aus dem handel. das entfernt brutal rost und alle anderen dinge die da nix zu suchen haben1 das zeug war so agressiv, das hat richtige brocken rost rausgelöst, so das es mir den kleinen schlauch vom kühler zum ausgleichsbehälter dicht gemacht hat
aber jetzt sollte es clean sein...wasser macht auch den anschein
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Aufblasen muss man einen Motor erst, wenn er tot ist.
.Ich hab es bei meinem mit einem Entkalker nochmal hinbekommen-war auch im Stau immer auf 110 Grad--jetzt sinds nur noch 95.
vielleicht sieht man sich mal?? 
.... 
und steht voll unter druck....das war vorher nicht!
