...das eine neue Kopfdichtung schuld sein kann an gestiegenem Ölverbrauch ?? und das die Verdichtung mit ner neuen Kopfdichtung steigt ist vollkommen unmöglich ! Wenn durch eine kaputte Kopfdichtung messbar Verdichtung verloren geht, kannst du bei laufendem Motor die Zündflamme von aussen sehen, damit fährt kein Auto !! Und sollte durch neu geschliffene Ventilsitze die Verdichtung wieder auf Serienniveau gestiegen sein, senkt das höchstens den Ölverbrauch, weil an den alten Kolbenhemden und Ringen die Durchblasverluste zunehmen und die treiben das Öl nicht raus, sondern runter, mitsamt den Verbrennungsgasen, ins Kurbelhaus, was dem Gas viel leichter fällt als durch die Kopfdichtung. Vorher/nachher kann man mit geeignetem Druckmessgerät am Druck im Kurbelhaus leicht feststellen wie sich Blowby verändert, früher wurde so der Zustand der Kolbenringe geprüft.
Mann o mann, was sind das manchmal für haarsträubende Theorien ! Oder ist beim V8 die Physik eine andere und ich habs nur noch nichtig gemerkt ?
Na meiner jedenfalls hält sich an die gleichen Regeln wie ALLE anderen Wärmekraftmaschinen,..... und brauchte mit neuer Kopfdichtung, auch mit 375000 und 378000km, zweimal kurz hintereinander am selben Kopf gewechselt, nicht mehr Öl als vorher, dann aber mit neuen Schaftabdichtungen knapp anderthalb liter weniger.
Der V8 braucht das meiste Öl durch die Kolbenringe, selbst ohne Schaftabdichtungen wird er nicht mehr als vielleicht zwei Liter pro 1000km durch die Ventilführungen saugen, und das auch nur durch die der Einlassventile, an den Auslassventilen geht es nämlich umgekehrt, da finden sich Ölkohlerückstände aus der Verbrennung an den Schaftabdichtungen, krempelt mal eine alte Schaftabdichung um und kuckt nach.
durchhalten
Roland
