forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Hilfe - Öldruckgeber

Hallo, Leute!

Weiß jemand genau, wasa für Abbauarbeiten notwendig sind, um das Gehäuse abzubauen, in dem der Öldruckgeber sitzt?
Die Werstatt braucht diese Angabe, um die Zeit und somit den Preis vorher taxieren zu können.

Danke und Gruß,

Tobi

Was soll die Wersstatt denn tauschen? Der Öldruckgeber ist von unten an das Gehäuse geschraubt und kann ganz einfach gewechselt werden, da muß bis auf die untere Motorraumverkleidung (falls vorhanden) nichts abgebaut werden.

ja musste ich auch kürzlich machen!
also 30minuten max.!!!!
es könnte probleme mit den elektrischen anschlüssen geben, so dass diese mit neu angepessten kabelschuhen versehen werden müssen.

Hi


Genau

MfG Thomas

Hi


Kannst auch rumkommen zwecks einbau,oder frag mal Thomas Müller der macht das bestimmt auch.

MfG Thomas

Hallo, Ihr!

Vieln Dank für Eure Hilfsangebote und Ratschläge.
Also, es geht darum, dass, seit ich den Wagen habe (gut 2 Jahre), er unter hoher Last anfängt, zu dampfen, und zwar auzs dem Motorraum - wenn ich denn wieder stehe.
Einige erinnern sich vielleicht letztes Jahr Vatertag in Legahn beim V8-Treffen: als ich ankam, dampfte es peinlich - welch gelungener Auftritt
Bei meinem V8 ist auf dem Kofferraumdeckel das "V" umgedreht - nur so als Erinnerung.
Wie dem auch sei: Eine Werkstatt hat den Unterfahrschutz abgeschraubt und nachgeschaut (jetzt endlich!) und meinte, es sei zu 95% die Dichtung von diesem Gehäuse. Er wußte aber nicht, was alles zu tun sei, ist aber der Meinung, die Lichtmaschine müsse definitv raus.
Das ist der Hintergrund. Ich hab diese Dichtung auch schon liegen, hab aber leider kein Bühne, um da selbst ranzugehn.
Also, vielleicht nehme ich so ein Hilfsangebot gerne an.
Aber wennes supereinfach ist, würd ich es irgendwie auch selbst machen.
Dies Erklärung war hauptsächlich für Sebastian.

Gruß,

Tobi

Hi,
nach deiner Beschreibung könnte es aber auch der Nockenwellendichtring der rechten Zylinderbank sein.Das hatte ich auch schon ,auch die Papierdichtung von dem Gehäuse habe ich gekauft,aber nie verbaut,weil es einfach (oder auch nicht!) der Nockenwellendichtring war und unter der unteren Zahnriemenabdeckung das Öl auf das Gehäuse und die Lichtmaschine lief.
Da würde ich erstmal sichergehen,das es wirklich lohnt diese Arbeit in Auftrag zu geben.
Am rechten Kopf gehen die Kabel für den Öldruckgeber usw. runter,sie sind mit einem Blech gesichert,biege das doch mal vorsichtig zur Seite,nehme das Kabel raus und sehe hinter die Abdeckung,wenn da kein Ölrinnsal in Richtung LIMA ist,habe ich mich geirrt,falls doch,kommt das dem Aufwand eines Zahnriemenwechsels gleich.
Gruß Thomas

@ THOMAS.

Na, das sind ja tolle Neuigkeiten!
Ich freu mich schon wie ein Großer, daß es nicht der Simmering ist, und dann möglicherweise das!
Wenn das timmt, kann ich den Wagen nur wegwerfen - das kann ich mir echt nicht leisten!

Gruß,

Tobi

hallo tobi,

bin auch bei mir gerade an der suche nach ölleckagen.
bei mir ist auch der öldruckgeber0,5bar (teilenr 077 919 561 D) naß.
das saut runter auf die kabel und tropft ganz ordentlich, ich hab die verkleidung schon ab und mach auch gern ein foto, muss da sowieso mal welche machen, denn ich weiß bei manchen sachen echt noch nicht woher, sind nicht die üblichen dinge wie entlüftungsschläuche usw glaub ich.
auf der rechten seite jedenfalls ist es nur dieser geber (glaub ich zu 99% jedenfalls, man sieht ja so wenig mit seinem dickkopf im motorraum.)
aber über dem öldruckgeber ist alles normal und sauber und ab regler runter nass.
die geräuschdämmung geht auf der bühne in 5 minuten ab, der regler wohl auch mit öl auffangen, dichtung wechseln und neu reinschrauben.
aber richtig, vorher müssen die beiden kabel abgeschraubt werden, aber das sollte für eine werkstatt auch kein problem sein.
alles in allem eigentlich keine halbe stunde.

hast du die teilenummer von dem dichtring oder die maße, habe da nämlich nix gefunden und wollte ungern rausschrauben zum nachsehen und dann das alte zeugs erst wieder reinschrauben.

wenn ich dir mal einbild machen soll, sag bescheid

Hi, Michael!

Ja, wär supi mit dem Bild!
Teilenummer mail ich Dir nachher!
Lichtma´schine muß nicht ab?

Gruß,

Tobi

nein, da kommst du so super dran, kein problem, ich geh mal nachher raus und mach bilder. schick ich dir - versprochen

Hi,
um was geht es denn nun,um den Öldruckgeber mit dem runden Gehäuse oder das Teil indem er sitzt und mit einer Papierdichtung an den Motorblock geflanscht ist ?
Ich habe das Gefühl ,hier geht es um zwei verschiedene Dichtungen.
Wenn es nur die Dose ist,die undicht ist,das geht leicht,so wie es die meisten beschrieben haben,aber der Flansch dürfte etwas aufwändiger sein,wenn er es dann ist....,oder doch die Nockenwellenabdichtung !
Gruß Thomas

ich hab' jetzt so verstanden, als sei es der öldruckgeber0,5bar (teilenr 077 919 561 D) siehe bild (wenn's klappt)
sinn würde die erklärung der werkstatt aber machen, wenn der ganze halter ab müsste, denn für den geber allein muss die lima nicht raus

Eigentlich geht es um das Teil mitr der Papierdichtung, wie ich die Werkstatt verstanden habe.
Aber wenn da drinne etwas undicht ist, läuft´s nach unten ja vielleicht auch raus, so dass man nicht genau weiß.
ach schiet, ich glaub, ich lass den mist so.

Also, ich hab zu rSicherheit mal ein Foto davon gemacht mit Ersatzteilnummer!

also, dass ist dann nicht nur der öldruckgeber, sondern das gehäuse, in dem er eingeschraubt ist und welches direkt am motor angeflanscht ist, drinnen sitzt noch die feder / thermoventi.
ich hab im reparaturfadenn nachgeschaut, da steht (hab das ja auch noch nicht getauscht) nur, wechsel ohne ausbau des motors möglich. mehr kann ich dir da jetzt auch nicht zu sagen, da musst du thomas fragen. der kennt sich da besser aus
die dichtung iist laut teilenummer jedenfalls korrekt.

Hi,
genau die habe ich auch noch hier,kostete unter 2 euro,aber bei mir war sie es nicht.
Zu deiner Frage:
Die LIMA muß raus,dann kommt man problemlos an die Schrauben !
Zeitaufwand kann ich nur schätzen,vielleicht 2 Std ?!
Lass mal von dem Ergebnis hören.
Gruß Thomas

@ Thomas:
Aha - aber darunter sind,wenn ich dich richtig verstehe, weitere mögliche Fehlerquellen?

@Michael:
Welchen Reparaturleitfaden hast du und wo steht das da?

Hi,
ich denke nach wie vor,das es der Nockenwellensimmering ist.
Die Fehlerquelle liegt also darüber .
Gruß Thomas

Hi, Thomas!

Hoffentlich nicht - das kann ich nicht selber machen - beim besten Willen nicht.
Bitte mach, dass es nur die >Billigdichtung ist..

tobi, ich hab nicht den v8 rep-faden, sondern den ABH Audi 100 ab 1991 > (zyl Mechanik, dort ist es unter 17-4