Hi, Ich habe letzte Woche meinen Lenkungsdämpfer gewechselt,War ein Kampf den Abzubekommen und den neuen rein zu kriegen.Hat viel gebracht... Jetzt meine Frage,macht das Sinn die Lenkung nach Links einzuschlagen bevor man den Wagen abstellt um den Dämpfer zu schonen ?
Oder leidet die Servo dadurch.Hatten mal einen 100 er der verlor bei eingeschlagener Lenkung Öl,auch wenn der motor aus war.
macht keinen sinn ! je stärker man einschlägt,lenkrad, je höher ist der erzeugte druck von der pumpe. also mittelstellung...geringster druck ! mein kenntnisstand.
Du kannst den Wagen natürlich auch in Watte einhüllen und in einem Glaskasten stellen.
Du hast den Dämpfer gerade erneuert und hast auf das Teil auch 2 Jahre Garantie.Ich möchte behaubten das der Dämpfer wenigstens 100tkm hält.Es ist absoluter Blödsinn nur mit eingeschlagener Lenkung zu parken nur um so einen Dämpfer zu schonen
Hey--die Autos wurden mal dafür gebaut um gefahren zu werden.
Wie der Name schon sagt ist es ein Dämpfer. Dieser hat kein eigenes Druckpolster sondern dämpft nur die rechts links Bewegungen die von Fahrbahn auf die Lenkung gegeben werden. ( evtl. flattern des Lenkrades )
Es wird die Servolenkung mehr belasten wegen hohem Druckaufbau links oder rechts einzuschlagen.
Hallo Yener. Wie verändert der neue Lenkungsdämpfer im direkten Vergleich zum Alten das Lenkverhalten. Habe nächste Woche nämlich auch diese Aktion vor mir, da die Lenkmanschette erneuert wird - und der Lenkungsdämpfer Geräusche auf Kopfsteinpflaster abgibt. Wie erkenne ich einen "verschlissenen" Lenkungsdämpfer, läßt der sich von Hand dann z.B. zusammendrücken? Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
Hi Manfred, wie erneuert man die Lenkmanschette? Ist das viel Aufwand oder gibts da einen einfachen Trick? Das Ding ist bei mir komplett aufgerissen. D.h. runtermachen ist kein Problem, aber wie bekommt man die Neue wieder drauf ohne die halbe Lenkung auszubauen. Gruss Michael
Hallo Leute, Ich habe immer in der Mittelstellung geparkt,werde es dann wohl auch so weitermachen.
Der Lenkungsdämpfer lässt sich mit gewalt reindrücken,aber wie schon geschrieben Dämpft der Dämpfer nur.Bei mir war die Lenkung schwammig vor dem Wechsel.Dies hat sich gebessert,Das Lenkrad dreht sich auch nicht mehr stark zurüch wenn ich im stand die Lenkung z.b. um 90 Grad nach rechts drehe. Vorher fühlte sich das Lenkrad an wie Gummi,die Lenkung war im Stand und in der Fahrt zu leichtgängig und gefühllos.Hat sich alles Positiv verändert. Kann ich nur empfehlen.Aber das mit dem Hohen druck stimmt wohl Habe eine Woche nach einbau des Dämpfer einen undichten Dehnschlauch der Lenkung gehabt.
Hatte vorher auch schonmal gehabt das mir das Lenkrad aus der Hand schlug bei einer zügig durchgefahrenen Kurve.iss allea nicht mehr.
Bereitet aber etwas Gedult und viel Wut für den Wechsel vor am Besten mit kalten Motor arbeiten,Eure Hände,Handgelenke und Nerven werden euch Danken.Habe noch Schmerzen wenn ich daran denke....
Ach ja,Meint ihr ich könnte meine Motorhaubendämfer schonen wenn ich mit offener Haube Fahre ??
Oder ist das gegen die STVO ?
Ach ja,Habe letze woche neue Dämfer für die Heckklappe gekauft bei meinem Teilefuzzi...Habe versucht den Dämpfer probehalber mit der Hand zu drücken,ging nix.Habe meinen Bruder dazu geholt ( 85 KG ) der hat den Dämpfer mit seinem Gewicht nur mit mühe wenige cm gedrückt bekommen.Nix dabei gedacht,viel überlegt ... Aber irgendwie zuwenig überlegt,der neue Dämpfer war zu lang aber totzdem versucht einzubauen...Mit einem Spanngurt den Dämper zusammengedrückt vom gesicht weggehalten und in den Kofferraum gekrochen mit der Angst für immer #gezeichnet # zu sein
Habe denn den Dämpfert an beiden enden befestigt,gerade rechtzeitig bevor der Gurt derissen ist.Puh...
Jetz wollte ich mal sehen was der " Neue" bringt,hatte allerdings nur einen verbaut,und nichlachen,ich bekam die Scheiss klappe nicht zu Der misst ging nur mit viel Kraft zu bewegen ujnd liess sich dann noch nicht einmal ganz schliessen weil die Kacke zu lang war.Jetzt warte ich bis der richtige Dämfer kommt.Die ganze Arbeit umsonst.
Aber wenn er gepasst hätte,hätte ich erstens nur einen dämpfer benötigt und zweitens hätte ich nur auf die Verriegelung leicht drücken brauchen und mir wäre die Klappe davon geflogen
Viel Aufwand. So viel, dass ich mir die Arbeit erspare, nachdem ich keine Bühne, Werkstatt, große Garage habe. Audi gibt 6-7Stunden Arbeitszeit vor - dafür zahle ich dann mal wieder gerne knapp 500-600Euro plus Achsvermessen. Gruß Manfred.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
Hi Manni, mit neuem Lenkungsdämpfer ist das Auto spurtreuer und weniger nervös in der Mittellage. Man merkt deutlich eine Verbesserung. Mein Dämpfer war bei 210 tkm schon längst eine "Luftpumpe", sprich lies sich leicht zusammendrücken, bzw. hatte beim hin und herziehen eine Art tote Dämpfung wie eine Luftpumpe Tausch lohnt auf alle Fälle !! Grüße Werner
Hi Jungs, wie wärs.....könnte nicht mal einer ne FAQ zu dem Thema schreiben??? Das wäre sicher sehr interessant, weil der Dämpfer ja auch nicht die Welt kostet.
Hi Werner. Werde ich dann mal im ausgebauten Zustand überprüfen und gegebenenfalls mit erneuern - ist ein Aufwasch - wenn schon, dann richtig. Dazu schreibe ich dann nächste Woche den Vorher/Nachher-Effekt, sollte dieser mit erneuert werden. Gruß Manfred.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
Hi Werner. Habe Deinen Rat befolgt und den Lenkungsdämpfer auch ersetzen lassen. Man, das Lenkverhalten ist nun wieder wie bei einem Neuwagen. Vorher ging der V8 jeder Spurrille nach, war nervös und musste ständig korrigiert werden - und der Lenkungsdämpfer war auch die Ursache für ein metallisch klingendes Klappergeräusch auf Kopfsteinpflaster. Im ausgebauten Zustand war die Kolbenstange ca. 1cm ohne Dämpferfunktion!!! und innerlich klapperte er. Nun mit neuer Servotronik ( wollte ja nur die Lenkmanschette erneuern lassen ), und neuem L-Dämpfer ist die Lenkung viel zäher um die Mittellage, der Kraftaufwand ist aber auch dadurch gestiegen, als ob keine Servotronik drinnen wäre. Die Rückstellung zur Mittellage erfolgt auch nicht mehr so schnell und muß gelegentlich nachgeholfen werden. Ist halt alles einwenig gewöhnungsbedürftig. Ach ja, zu Hause mit meinen Hausmittelchen wäre dies nie machbar gewesen ( Garage zu eng ), da auch zum Lenkgetriebeausbau das Automatikgetriebe abgesenkt werden musste! Endlich steht auch das Lenkrad in Geradeausfahrt waagerecht, vorher immer einwenig schief, da eine Spurstange festgerostet war ( habe eine gebrauchte, leichtgängige von mir nun einbauen lassen ). Vorher hatte ich einen V8-Hochseedampfer vom Lenkverhalten her, nun ein Gokart. Die Arbeit hat sich auf jeden Fall gelohnt. Gruß Manfred.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
Hi Yener. Genau, habe nochmals nachgelesen. Hab´ da noch eine Frage an Dich. Hast Du "nur" die einfache Servolenkung drinnen oder Servotronik? Ist seit dem Wechsel des Lenkungsdämpfers auch die erforderliche Lenkkraft deutlich höher geworden? Mir kommt es vor, als wenn nun die Servotronik etwas zu schwergängig ist im Stand und Schrittempo. Wie hast Du nach dem Wechsel die erforderlichen Lenkkräfte empfunden? Gruß Manfred.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
hi Manfred, Ich brauche jetzt auch mehr kraft zum lenken,finde ich irgendwie besser...Ich habe immer gedacht alle V8 hätten Servotronic ? ! Wie finde ich raus ob ich Servotrinic habe ?
Hi Yener. Im Anhang habe ich ein Bild vom Lenkgetriebe-Typenschild. Daran solltest Du Deine Servotronik erkennen. Der Endbuchstabe, wie hier z.B. das "A" kann anders sein. Weiterer Hinweis ist der Steckeranschluss hier überm Typenschild zu sehen, jedoch im eingebauten Zustand kaum sichtbar, da verdeckt. Gruß Manfred.
So. Die Servotronik ist ja nun schon ein paar Tage im Einsatz - einfach super, wie der V8 sich nun bewegen läßt. Gestern dann die Rechnung erhalten - 1725Euro komplett mit Steuer und Achsvermessen. Nur zwei Sachen sind mir dabei etwas aufgestoßen. 1. Die mir zugesagten Prozente auf die Lenkung ( Netto immerhin 906Euro ) waren nicht zu finden bei der Rechnung. Sind ja auch ca. 90Euro Nachlass. 2. Zwei ähnliche Positionen sind aufgeführt. Zum einen die Hauptarbeit "Lenkgetriebe aus-und einbauen" mit 374Euro und dann nochmals "Lenkgetriebe ersetzen" mit 21,60Euro!?!? Was soll dass den sein? Habe gestern mal telefonisch nachgefragt, nachdem Erhalt der Rechnung. Zu den Prozenten: Ähm, die wurden anscheinend vergessen. Häääh, ich habe mindestens 4Leuten im Betrieb deshalb bescheidgesagt ( 2Meister, einem Servicetechniker, dem Rechnungsschreiberfuzzi )!!! Bei der nächsten Reparatur könne ich dann die 90Euro bekommen, da ich nun "schlafende Hunde" im Büro nicht wecken solle und das Audi-Zentrum nur ein Zwischenhändler sei und wenn das mit dem Nachlaß publik würde, Sie ein Problem hätten!!! Häh, mir wurde im Beisein meiner Frau aber der Rabatt vor der Reparatur zugesagt!! Und diese doppelte Position??? Laut Meister, nach langem und lautem Denken am Telefon, wären dies wahrscheinlich??!!?? die Spurstange und Lenkungsdämpfer umbauen.. Häh. Dies ist eine "Verbundarbeit", die beim Lenkunggetriebe Aus-und Einbau eh schon dabei ist!!! Man man, muß ich denen bei Audi noch sagen, wie man eine Rechnung schreiben muß, oder wo sind wir hier - arabischer Markt um Preise feilschen??? Heute muß ich denen mal persönlich auf den Leib rücken, sind ja trotzdem über 100Euro - haben und nicht haben sage ich da nur. Stimmt die Leistung des Mechaniker 100%ig, muß der Meister wieder Bockmist bauen... Anscheinend hatt´ man beim V8-Fahrer Dollarzeichen wieder im Augapfel gehabt. Was würdet Ihr machen? Auch auf einen neue Rechnung bestehen, oder? Mit Rabatt und richtigen Positionen, ohne doppelter Arbeit... Gruß Manfred.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
Klar, meckern. Rechnungen über 300 Euro sind zuerst mal grundsätzlich fehlerhaft. Damit muss man den Meister oder Rechnungsfuzzi immer für 20 min. beschäftigen, ist doch eh schon einkakluliert. Wer's nicht macht betrügt sich selbst.
Habe fertig. Den Meester 20Minuten belabert, den Bürofuzzi 5Minuten belabert und eine Gutschrift über 80Euro erhalten . Geht doch. Und die doppelte Position wird so im PC-Programm von Audi immer vorgegeben, sprich Teil "xy" wird "aus- und eingebaut" und Teil "xy" wird "ersetzt" - bedeutet nach drei Leuten bei VAG und vier Meinungen, dass das Lenkgetriebe ja nicht einbaufertig angeliefert wird, da Leitungen umgeschraubt werden müssten..., Blindpfropfen entfernt, altes Austauschlenkgetriebe gereinigt... Alle Angaben sind jedoch nicht im PC nachlesbar sondern freie Werkstattmeinung... Egal. 80Euro und gut ist´s. Hartnäckige Grüße Manfred.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
Guten Morgen, habe gestern nun endlich auch meinen Lenkungsdämpfer gewechselt. Ist schon ein bisschen Arbeit den rauszubekommen. Mein V8 hat jetzt 171000 Km runter und der Lenkungsdmäpfer hatte absolut keine Funktion mehr. LUFTPUMPE. Jetzt nach dem Wechsel läuft das Auto schön geraudeaus und ist nicht mehr so "nervös" wie vorher. Man muss nicht ständig die Lenkung korrigieren. Hat also viel gebracht. Falls Bedarf besteht kann ich auch nen FAQ Beitrag dazu schreiben.
Hi, Schrauben rechts und links lösen ,auswechseln und wieder festschrauben ,soweit die Theorie . Ich habe es gemacht,als die Köpfe runter waren,hat keine 15min gedauert,aber so brauchst du wohl ein paar zusätzliche Gelenke im Arm und Gummifinger . Ist bei mir aber schon über ein Jahr her . Gruß Thomas
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
Habe eine Woche nach einbau des Dämpfer einen undichten Dehnschlauch der Lenkung gehabt.
ist im Stand und Schrittempo.
.