forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Kaltstartprobleme

Hallo,
Vor ein paar Tagen hate ich mal eine Anfrage ins Forum gestellt, ob die Umrüstung auf Euro 2 zu Kaltstartproblemen führen kann. Habe die Anlage dann bei GatKat in Gladbeck nochmal überprüfen lassen(übrigens sehr freundlich & hilfsbereit die Leute !), aber ein Zusammenhang ist auszuschliessen. Ist eigentlich auch ganz einfach zu überprüfen, ob der Umrüstsatz ordentlich eingebaut ist.: Schläuche sichten ob Dicht und ordentlich verlegt, Sicherrung herrausnehmen und damit die Anlage deaktivieren. Dann dürfen Probleme nach dem Umrüsten nicht mehr auftreten.(Ist natürlich keine Dauerlösung). Nun sucht eine Werkstatt nach der Ursache warum der Kleene nicht anspringt. Ein Temperaturfühler wurde euphorisch gewechselt aber ohne Erfolg. Nun bleibt mir bis nach Karneval (vorher wird wohl nicht mehr gearbeitet) nur die StartPilotflasche um fahren zu können. Am Dienstag wird weiter durchgemessen.
Wollte damit nur texten, das die Euro2 Umrüstung wohl kaum Probleme bereitet. Werde nächste Woche mal schreiben wo der Fehler lag. Feiert schön ...........................

hi holger,

hab gestern auch das GAT EGS system eingebaut, eigentlich keine probleme, ausser, dass die kabel viel zu lang sind, mal statt eines y-schlauchstückes ein t-stück besser wäre usw.
(twinTec hatte da ein besseres teil - viel passgenauer aber nur für meinen abc-motor)
der anschluß´an das lambdasignalkabel gefiel mir überhaupt nicht, aber naja, es geht.
startprobleme habe ich keine, startet immer noch einwandfrei.
der temp sensor kann es auch nicht sein.
ich schau aber nochmal nach(hab ihn noch nicht zusammengebaut, ist zu kalt ;-), vielleicht find ich noch eine mögliche fehlerquelle.
wie äußern sich die sartprobs?
wie war die LLDZ vorher
wie nach einbau des systems?

gruß
michael

Die Startprobleme sind derart, das ich ihn nur mit Starterspray oder mit pumpendem Gaspedal(was man ja beim Einspritzer nicht machen sollte / muss) zum Laufen kriege. Danach schüttelt er sich erstmal ein paar Minuten und läuft dann rund.
LLDZ war vor und nach dem Einbau eigentlich gleich bei ca. 700 U /min.