Moin Edgar,

ich hatte das Problem beim 100er. Der Tacho ist zwar ein anderer, aber das Prinzip wohl das selbe. Es war wirklich eine kalte Lötstelle. Der Tacho ist von vorn auf die Platine gesteckt und bekommt die Signale über Jumper-ähnliche Steckkontakte. Deren Lötstellen sind auf der Platine nicht immer einwandfrei. War bei mir optisch fast nicht zu entdecken. Erst beim leichten bewegen des Tachos unter Beobachtung der Platinenleiterbahn war zu sehen, dass die Lötfahne zwar verzinnt war und auch auf der Leiterbahn auflag, jedoch nicht verlötet war.

Gruß ROLF


Gruß, ROLF 4.2 V8 quattro