Du scheinst den Leitfaden noch nicht gelesen zu haben: Die Nockenwellen werden hinten arretiert (das geht nur in einer definierten Stellung) und die Räder vorne werden vom Konus gelöst. Der neue Riemen wird aufgelegt und mittels der Spannrolle soweit gespannt, bis der Dämpfer die korrekte Länge hat. Die Nockenwellenräder werden erst dann wieder auf den Wellen fixiert. Dann hast Du die Wellen exakt auf OT, die Kurbelwelle ebenso und der Riemen hat gleichzeitig auch die richtige Länge. Mit Deiner Methode kannst Du den Riemen nicht vernünftig spannen. Ebensowenig weißt Du, ob die Einstellung vorher überhaupt gestimmt hat, die Markierungen an den Verteilern sind dafür viel zu ungenau. Funktionieren tut das auch mit Deiner Methode, empfehlenswert ist sie auf keinen Fall, da Pfusch. Die beiden Arretierplatten kosten übrigens keine 50 Euro.
