forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum V8 D11 springt nicht mehr an

Hallo,
V8 3,6l, Handschaltung, 4C2G15 D11, ErstZul14.08.1990,
springt nach längerer Ruhezeit nicht mehr an. Auch nach langem Drehen des Anlassers kein Kraftstoffgeruch am Auspuff , sodaß vermutlich die Kraftstoffzufuhr defekt ist. Kraftstoffpumpenrelais vorsorglich erneuert, aber das war es nicht. Oder könnte es auch an der Einspritzung liegen, und den fehlenden Kraftstoffgeruch erklären. Wie kann man diagnostisch weiter vorgehen ?

Habe ein Diagnosegerät XXLTech NX200, Adapterkabel mit 2 zweiphasigen Steckern (weiß, Schwarz), Anschluß an die ECU über die beiden linken Buchsen der 4 Diagnosestecker im Fußraum, aber das funktioniert nicht, kann keine Verbindung zum Steuergerät aufbauen.

see you

Hallo Namensvetter,

ich würde erst mal versuchen, beim Einschalten der Zündung den Anlauf der Spritpumpe im Kofferraum zu hören.

Gruß Manfred M.

Luftfilter runter, mit Bremsenreiniger oder Startpilot reinsprühen beim Starten ob er da zuckt...

Bei meinem war nach jahrelangem Stehen die Benzinpumpe fest... Grüße Roy

PS irgenwo tauchen immer wieder Müllers auf, auch Manfreds ...

Es ist kein Pumpengeräusch zu vernehmen, vermutlich blockierend korrodiert wie auch bei Roy.

Fand mit Google KI diese umfängliche Ausbauanleitung, ist das der einzige Weg die KFP wieder zum Leben zu erwecken ?



Beim Audi V8 (Typ D11 / 4C) mit dem 3,6-Liter-V8-Motor (Baujahr 1990) sitzt die Kraftstoffpumpe (Benzinpumpe) direkt im Kraftstofftank (In-Tank-Pumpe). Der Zugang befindet sich im Kofferraum. [1, 2]
## So findest und erreichst du die Kraftstoffpumpe:

1. Teppich entfernen: Öffne den Kofferraum und nimm den Bodenbelag/Teppich heraus bzw. klappe ihn nach vorne um. Der Zugang befindet sich nahe der Rücksitzbank (im Bereich der Durchladeeinrichtung / des Skisacks). [1]
2. Abdeckblech lösen: Dort siehst du eine runde Blechabdeckung, die mit drei Kreuzschlitzschrauben befestigt ist. Schraube diese ab. [1]
3. Flansch freilegen: Unter dem Blech kommt die Oberseite der Tankeinheit zum Vorschein. Hier findest du den elektrischen Anschlussstecker sowie die Vor- und Rücklaufschläuche des Kraftstoffs. [1]
4. Pumpe ausbauen: Nach dem Lösen der Leitungen und des großen Metall-Verschlussrings (durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn) lässt sich die gesamte Kraftstofffördereinheit nach oben aus dem Tank herausziehen. Die eigentliche Pumpe sitzt im Inneren des Gehäuses am Tankboden. [1, 2, 3]

Wichtige Sicherheitshinweise für den Austausch:

* Klemme vor Beginn der Arbeiten unbedingt die Fahrzeugbatterie ab, um Funkenbildung zu vermeiden.
* Da die Kraftstoffleitungen unter Druck stehen können, lege beim Lösen der Schläuche einen Lappen bereit.
* Achte beim Einbau darauf, die große Gummidichtung (O-Ring) am Tankflansch zu erneuern, damit später keine Benzindämpfe in den Innen- oder Kofferraum gelangen.

wie hast Du die KFP wieder zum Laufen gebracht ? Etwa so wie die Anleitung von KI, siehe mein thread an Manfred?
Grüße

Hallo Manfred,
Ja das passt soweit. Das Ganze habe ich kürzlich bei meinem Dicken durchexerziert. Ist gerade keine angenehme Arbeit, da in einer anatomisch ungünstigen Haltung im Kofferraum gearbeitet werden muss.
Doch zuerst solltest Du prüfen, ob beim Starten überhaupt Spannung am Anschlussstecker ankommt (Pos. 3 in Deinem Post).

Viel Erfolg

Christian