forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Türschloss, die undendliche Geschichte

wie bei vielen Leidgenossen ist auch bei meinem Auto das Gussteil im Türschloss gebrochen. Das Thema wurde vielfach im Forum behandelt und ist gut beschrieben.

Eine spezielle Problemlösung konnte ich aber nicht finden: Laut Rep-Leitfaden soll man die Türgriffblende vor Ausbau des Schlosses entfernen. Im Jahr 2010 schrieb Roy dazu, dass das so wie im Rep-Leitfaden beschrieben ist aber nicht funktioniert. Die „Befestigungsleiste“ lässt sich nicht „mit einem kleinen Schraubendreher“ raushebeln. So sehe ich das leider auch.

Hat einer von euch bei den vielen durchgeführten Reparaturen einen Trick entwickelt, mit dem das doch funktioniert? Ich bin für Hinweise dankbar.

Viele Grüße

Bernhard

Hallo,für den Tausch des defekten Betätigungshebel ist die Entfernung der Blenden nicht notwendig.Demontiere nur den Sicherungsring Nr.4. Bei gestecktem Fahrzeugschlüssel und spezieller Stellung des Schließzylinder kann Dieser auch entfernt werden.
Gruß

Hallo Enno, vielen Dank für den Hinweis.
Ich hätte mit dem Zerlegen warten sollen, jetzt ist auch der Türgriff schon lose, wenn auch noch nicht ganz raus. Ich muss nun leider die Feder und den Sicherungsbügel auch wieder reinpfrimeln. Ist eh alles sehr eng und schlecht zugänglich. Bin mir nicht sicher, ob ich das ohne zerlegen der Tür schaffe.

VG Bernhard

Hallo Bernhard,konnte der Tausch des neuen Betätigungshebel (Blechteil) mit passendem Schließzylinder erfolgreich durchgeführt werden,oder wurde der neue Hebel dem alten Zylinder angepasst?
Gruß

Hallo Enno,

ich habe den Versuch, das neue Blechteil an den alten Zylinder anzupassen, nicht umgesetzt. Der alte Zylinder hat eine unregelmäßige Form, zumindest bei meinem Auto. Ob das serienmäßig so war oder ob der Zylinder nur abgenutzt/ verformt ist kann ich nicht sagen. Mir war das Anpassen des Neuteils durch Feilen zu unsicher.

Den erst nachträglich bestellten Zylinder hole ich morgen bei Audi vor Ort ab (Lieferzeit!). Den neuen Sprengring dazu habe ich schon. Sieht so aus, als ob der Durchmesser der Nut etwas unterschiedlich wäre. Übrigens habe ich von Audi die letzten Sprengringe erhalten.

Ich berichte, ob ich alles wieder richtig zusammengebaut habe. Kann aber etwas dauern.

VG

Ich habe den alten Zylinder und den noch neu erhältlichen Zylinder nun verglichen.

- Der neue Zylinder hat deutlich erkennbar andere Abstände der Schließplättchen (Bild 1). Zum Glück passt aber nach Umsetzen der alten Schließplättchen in den neuen Zylinder der alte Schlüssel dennoch.

- Nach säubern des alten Zylinders habe ich jetzt dessen geometrische Form zur Aufnahme des Mitnehmers erkennen können (Bild 2 und Bild 3). Sie unterscheidet sich doch sehr vom neuen Zylinder und man sollte schon Pro-Feiler (nicht zu verwechseln mit Profiler ;-) ) sein, um das sauber mit der Handfeile anpassen zu können.

- Für den neuen Zylinder benötigt man auch einen neuen Sprengring: Sowohl Durchmesser der Nut als auch Dicke der Nut im neuen Zylinder sind um 1 mm bzw. 0,1 mm kleiner.


In einem alten Beitrag habe ich gelesen, dass für die richtige Funktion der Diebstahlwarnanlage ein kleines Zahnrädchen, das über die Zahnscheibe am Mitnehmer und einen Mikroschalter die Anlage schärt/ entschärft, richtig eingestellt werden muss. Nur, wie kann man das Zahnrädchen sehen und richtig einstellen? Bisher habe ich alles ohne Ausbau des Trägers für Türeinbauteile erreichen können, das Zahnrädchen sehe ich aber nicht. Wie schwierig ist der Ausbau des Trägers für Türeinbauteile und wie schwierig ist es, ihn wieder richtig einzustellen? Da muss sicher vorher auch die Scheibe raus? Leider habe ich außer im Rep-Leitfaden noch keinen einfachen Leitfaden finden können. Hat da jemand eine Anleitung für mich?

Vielen Dank im Voraus.

Bernhard

So, der gebrochene Mitnehmer (893837287C) ist gewechselt. Wegen der Unterschiede in der Aufnahme zum Schließzylinder habe ich den auch erneuert.

Obwohl es im Forum schon mehrere Anleitungen zum Wechsel des Mitnehmers gibt, möchte ich doch hier kurz mein Vorgehen erläutern (die Begriffe in Anführungszeichen sind exakt so im Ersatzteilkatalog bezeichnet):

- Innenverkleidung der Tür entfernen (siehe entsprechende Anleitungen hier im Forum bzw. im RLF).

- Dann muss man nur den „Sprengring“ vom „Schließzylinder“ und den abgebrochenen Rest des „Mitnehmers“ entfernen sowie den Schließzylinder mit eingestecktem Schlüssel aus der Tür ziehen. Jetzt kann der Rest des gebrochenen „Mitnehmers“ inkl. Plastik-„Clip“ von der „Sicherungsstange“ entfernt werden.
Die „Aufnahme für Türeinbauteile mit Türfensterrahmen“ und der „Halter Armlehne“ müssen nicht ausgebaut werden, man kommt auch so einigermaßen gut ran. Auch der „Türgriff außen“ inkl. „Drehriegel“ kann an Ort und Stelle bleiben.
Um besser an die Teile heranzukommen, insbesondere beim Wiedereinbau, habe ich die „Betätigungsstange“ vom Türgriff abgenommen und auch die „Abdeckung für Türschloss“, ist nur mit zweimal „Klemmstift“ gesichert, entfernt. Mann kann dann die „Betätigungsstange“ nach unten klappen und kommt deutlich besser an die Aufnahme für den „Mitnehmer“ und den „Sicherungsring“ ran.

- Für den Einbau der Teile ist es empfehlenswert, zunächst den Plastikclip (443839821A) in den „Mitnehmer“ zu clipsen, dann die „Spannfeder“ in den neuen „Mitnehmer“ zu klemmen und dann Mitnehmer inkl. Spannfeder wieder in das verbliebene Gegenstück zu stecken. Die“ Spannfeder“ muss dabei richtig im Gegenstück einrasten, um auch die Federwirkung zu haben. Dann erst den „Schließzylinder“ wieder einbauen - vorsichtig, um den „Mitnehmer“ nicht wieder wegzustoßen – und den „Sicherungsring“ montieren.

- Wiederanbau der „Sicherungs-„ und „Betätigungsstange“ sowie der „Abdeckung für Türschloss“, die Mechanik sollte wieder funktionieren. Normalerweise wird bei der ganzen Aktion auch das kleine Zahnrad, das die Alarmanlage betätigt, nicht verdreht sein, sodass die Alarmanlage auch wieder funktionieren wird.

Kleine Anmerkung: wenn ihr jetzt testet, ob die Alarmanlage funktioniert, macht es nicht so wie ich. Ich habe bei offener Tür mit einem Multimeter den Durchgang der Kontakte des Mikroschalters gemessen. Leider ließ sich da aber das Schloss nicht abschließen. Erst nachdem ich alles nochmal aus- und wieder eingebaut hatte wurde mir klar, dass sich die geöffnete Tür nicht abschließen lässt. Blöder Fehler, der viel Zeit gekostet hat.

Hallo,bei geöffneter Tür kann die Schlüsselbetätigung bzw. die Verriegelung getestet werden.Der Schlosskasten der Tür hat eine zweistufige Verriegelung die der Schlosszapfen beim vollständigem schließen der Tür auslöst.An Stelle des Schlosszapfen, bei offener Tür, zum Test einen Bleistift verwenden.Die Aktivierung des Türkontaktschalter nicht vergessen!
Auf Deinem Foto ist die Verriegelung des Clip nicht geschlossen.
Gruß

Hallo Enno,

danke für den Tipp mit dem Bleisift. Kommt leider zu spät für mich.

Was bedeutet Aktivierung des Schalters?

Viele Grüße

siehe Anhang - ist in der B-Säule

@Enno

der Clip ist richtig eingerastet, siehe Anlage mit Bild des Clips.


@Manfred, @Enno

Was ich noch nicht verstehe ist Enno´s Hinweis "Die Aktivierung des Türkontaktschalter nicht vergessen!". Wie kann man den Schalter aktivieren? Oder ging es nur darum, beim Testen bei geöffneter Tür auch diesen Schalter zu schleißen???

Vielen Dank an euch 2

Hallo,der Clip 443839821A ist "nicht" richtig eingerastet. Deine Einfädelhilfe ist eine Sicherrungslasche, die um 90 Grad bis zum einklicken umgelegt wird. ( nach dem Einlegen der Betätigungsstange)
Gruß

Hallo.
Richtig, bei geöffneter Türe ist dieser Kontaktschalter von Hand zu drücken ( aktivieren ).
Gruß Manfred M.

@Enno

Asche auf mein Haupt! Du hast natürlich recht!

Zur Strafe muss ich jetzt meine Tür wieder zerlegen und den Clip richtig schließen.

Das kommt davon, wenn man als Laie am Auto rumbastelt.


@Manfred

Vielen Dank für die erneute "Aufklärung"