forum.audiv8.com Foren German Audi A8 Forum Ein "neuer" 4D2 im Forum....

Meine hinteren Bremssättel waren jetzt das dritte Mal fällig, seit ich A8 fahre - das ist eine echte Krankheit. Die von der VA habe ich zweimal überholen lassen und dann in den Müll geworfen und neue eingebaut. Kostete ein Heidengeld, aber das Überholen war einfach für die Katz... leider.

Bastian, ich vermute, dass es erheblich mit Euren Wintern zu tun hat.Alu mag Salz und Wasser nicht besonders gern.In den 20 Jahren in den ich diverse D2 hatte, habe ich nur ein Mal ( in dem aktuellen) die hinteren ersetzt.Gut möglich, dass es an der relativ geringen Laufleistung der vorherigen D2 lag.
Zuerst löste die Handbremse an dem rechten hinteren Bremssattel nicht (der VAG Klassiker schlechthin).Den überholt und es hielt nicht mal ein Jahr.Neuen gekauft, wobei die "neuen" sind zumindest im After-Market auch "nur" generalüberholt.Meine sind von Brembo, das Audi/VW Logo jedoch deutlich erkennbar.
Als der linke sich auch verabschiedet hat, machte ich mir nicht mehr die Mühe und kaufte gleich einen neuen.
Die hinteren sind mit etwas Suche schon für 100-120 zu bekommen.
Mit den vorderen hatte ich noch nie irgendwelche Probleme.Muss aber auch sagen, dass ich sie bei jedem Belag-/ Scheibenwechsel penibel reinige.Im Gegensatz zu den auf der HA sind die in der Tat sauteuer.

Moinsen zusammen,

heute habe ich mich mit den KGE-Schläuchen beschäftigt und diese ausgetauscht. War ja kein riesen Akt. Ein bisschen Gefummel mit den Schläuchen & Steckern an der Drosselklappe, aber dennoch ok.

Die Ansaugbrücke war nur Handwarm festgezogen. Hier konnte ich fast nur mit den Fingern die Schrauben lösen.

Leider habe ich (wieder) einen Mangel entdeckt und bin jetzt auf der Suche nach Ersatz. Kein Drama und auch nicht eilig, aber trotzdem etwas nervig. Es geht um den Stecker der Bank 2 in der Mitte der Einspritzleiste.

Kann mir jemand sagen wie sich der Stecker nennt? Sollte es hier keinen Ersatzgeben muss ich ihn wohl zunächst mit Dichtmasse provisorisch abdichten.

Nachdem alles wieder zusammengeschraubt war konnte ich einen wesentlich besseren Motorlauf feststellen. Er ist viel ruhiger und agiler... so kommt es mir zumindest vor.

Bilder sind im Anhang

Neue Schläuche...

Der Stecker...

Hallo Andy,
wenn du den Stecker meinst:

Hätte ich noch einen

abzugeben

aber nur komplett mit Anhang...

Gruß
Hans-Jürgen


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Hi Hans-Jürgen,

Klopfsensor also... vielen Dank für de Hinweis. Ich gehe mal auf die Suche wo der sitzt und was mich da beim Austausch erwartet. Wenn es zum Schwur kommt schicke ich Dir eine PN.

Salü,

heute war der Radio-Kabelbaum dran. Ausgangsituation im Anhang.

Die Kabel musste ich zwangsläufig kürzen und neue Kabelschuhe crimpen. Damit hier nicht zu viel Zug auf den Kabeln ist wurden alle drei Stecker neu gemacht. Somit ist der Kabelbaum zwar grenzwertig kurz, aber es reicht noch zum „bequemen“ Ausbau/Einbau des Radios.

Eigentlich wollte ich heute noch die Radlager in Angriff nehmen, aber es wird mir jetzt doch zu warm dafür. Vielleicht mache ich das morgen.

noch ein Bild

und noch ein Bild

äh... noch eins

jetzt recht's gell?

Hallo
Diese "angegossenen" 3-poligen Stecker sind ja in vielen Kabelbäumen verbaut worden.Gibt es evtl.aus dem Konzern eine Reparaturlösung (Ersatz) wie im Link? https://www.autoteile-plauen.de/artikel-1927.htm Dichtungen und Timerkontakte sind dort extra zu bestellen.Bei anderen Anbietern gibt es so etwas auch im Set.
Das Flachkontaktgehäuse,am Kabelbaum hat die Teilenr. 443906233
Gruß

Ich danke Dir für die Info und den Link. Ich habe dazu leider nichts gefunden.

Hallo Enno,
der Stecker (im Link) sieht so aus und sollte passen,
leider ist keine Nummer auf dem orig. Stecker
(weil eben vergossen)...

Gruß
Hans-Jürgen



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Da sind ja veritable Profis am Werk gewesen.

Allerdings

Ich bin kein Profi auf dem Gebiet aber mein Anspruch ist doch höher als der vom Vorgänger.