forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Frage zur Klimaanlage

Hallo zusammen,
ich glaub mein Dicker fängt an sich aufzulösen.
Jetzt hab ich ein Problem mit der Klima,.....sie kühlt nicht.
Also System hat noch Gas, weiß aber nicht wieviel. Am T-Stück Hochdruckseite ist richtig Druck drauf und Kompressor läuft. Die Magnetkupplung macht auf und zu. Also muß auf jeden Fall soviel Klimagas drin sein, das die Anlage anläuft. Wenn ich den Sicherheitsschalter/Kompressor vorne am Kondenstor abstecke, öffnet sofort die Magnetkupplung. Also eigentlich alles so wie es sein sollte. Aber das Drecksding kühlt nimmer und bei denen Temperaturen nervt das ungemein. Jemand eine Idee?
Hab gesten auch den Kühler hinter der Umluftklappe mal wieder sauber gemacht, war zwar verschmutzt brachte aber auch keine Änderung. Was mir aufgefallen ist, dass das Rohr Trockner/Wasserkasten nicht kalt war, Vorher war das Rohr immer eiskalt gewesen und voller Kondensat.
Habe gesten auch die ganze Anlage mit Seifenlauge abgesprüht um evtl. ein Leck feststellen zu können...Nada.

Ach ja, war vor ca. 2 Monaten beim Klimacheck. Da haben zwar ca. 200gr. gefehlt (Schwund bis zu 50gr. per anno ist normal). Vakuum zeigte keine Auffäligkeiten und bis vor ein paar Tagen lief das Teil auch.

Mfg

Moin,
liest sich so, als ob das Expansionsventil zu sitzt?
Kann man so natürlich schlecht kontrollieren, weil dazu die Anlage geöffnet werden muss
Hast mal die Drücke gemessen?

Hallo Georg,

nein das hab ich nicht und ad hoc hätte ich gerade keinen Plan wie das geht und wie die Drücke sein müssten.
Da ich gestern allerdings den Wasserkasten und die Umluftklappe offen hatte konnte man das rhythmische "Zischen" des Ventils ganz eindeutig hören?!

P.S.: Hat der V8 eigentlich einen Füllstutzen auf der Niederdruckseite? Ich kenn nur das am T-Stück unter den Ausgleichsbehälter und dieses Ventil am Trockner, welches aber kein R134a Anschluss ist. Ich frage wegen dem Produkt hier:
Klima Leak Stop und R134a Starterkit

Ich will dir nicht unbedingt Angst machen aber das Fehlerbild passt genau zu meinem damals.
Es wurden dann die Drücke auf der Hoch- und Niederdruckseite gemessen und es stellte sich heraus, dass Hochdruck zu niedrig und Niederdruck zu hoch war. Ergo: Kompressor innerlich hinüber.
Ich habe dann einen gebrauchten Kompressor aus einem Unfall A8 eingebaut und der rennt nun seit 8 Jahren.

Okay,
aber dann wüßte ich wenigstens was ist.
Wie hoch müssen denn die Drücke auf den entsprechenden Seiten sein? Da der Sicherheitsschalter für den Kompressor im Hochdruckkreislauf sitzt kann der Druck aber noch nicht außerhalb der Toleranz liegen. Sonst würde doch die Magnetkupplung öffnen.
Hab gerade noch ein wenig gesucht. So wie es aussieht ist am Trockner dieser Anschluss die Niederdruckseite. Da es sich hier offensichtlich um das R12 Gewinde!!! (Original R134a Anlage) handelt muss ich erst einen Adapter kaufen.
Hier

Hochdruckschalter löst bei Überdruck, Niederdruckschalter bei zu wenig Druck aus. Beides ist in dem Fall nicht gegeben.
Je nach Aussentemperatur sollte auf der Hochdruckseite 12-15bar und Niederdruck 2-3bar sein. Bei mir warens damals 8bar hoch und 5bar niedrig. Die Kühlung ergibt sich aus der Differenz.
Adapter gibts auch beim Boschdienst oder ATU. (5€ wäre ok)

Interessant, ist das auch ein Denso.Kompressor? Paßt der mit den Anschlüssen? Was mußtest Du dazu ändern? R134a hat der dann ja schon, ist sicher einfacher als einen alten R12 umzurüsten.

Gruß

Stefan

Es war ein Zexel. Die Anschlussplatte wurde gegen die alte getauscht.

Tja, das scheint beim Denso nicht so einfach zu gehen. Hat schon mal jemand den in der Bucht verfügbaren Dichtsatz ausprobiert?

Gruß

Stefan