forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Öldruckanzeige auf Vollanschlag

Nun ein weiteres Problem. Die Öldruckanzeige geht im Leerlauf hinter die aufgedruckte 5. Wir haben die Kabel mal umgedreht, kein Unterschied. Was, außer zuviel Öl, kann solch einen Ausschlag bewirken?

Auch wenn warm?

Hab Ihn letzt so lange laufen gehabt bis die Wassertemp. auf 90 Grad war und Öl auf 60 Grad ging

Hallo.
Bin mir nicht ganz sicher, jedoch hatte mein Kleiner einen Kabelbruch kurz nach der Anschlussklemme am Öldruckgeber, sodass die Öldruckanzeige im KI Vollanschlag hatte, oder - und da bin ich mir nicht mehr sicher, gar keine Öldruckanzeige.

Schaue dir einmal die Kabel direkt nach den Anschlüssen an.

Gruß Manfred M.

Wenn ich es richtig interpretiere, ist es wie Manfred schreibt:

Kabelbruch bzw. Kabelschuh nicht montiert = Vollausschlag

Es heisst:

Im Stillstand 8-20 Ohm
Motor läuft 8-216 Ohm

Also je mehr Ohm desto mehr Druck(anzeige)
Kabelbruch gleich seeehr viel Ohm gleich sehr viel Druck(anzeige)

Auf der Heimfahrt heute klappte die Anzeige mal kurz wie sie sollte. Von daher denke ich auch das es sich um einen Wackler handelt.

Naja... ich hab seit dem ZR-Wechsel immer sofort nach Start die Öldruckwarnlampe am Blinken, der Stecker war etwas nicht so dolle... hab ihn dolle gemacht, nun tut er immer noch nicht.

War auch klar, weil so wie es aussieht geht die Meldung aus sobald der Widerstand auf unendlich geht (Motor aus 0 Ohm), quasi Stecker ab... also ists ein Kurzer bzw. Kabelbruch irgendwo der an Masse geht... na dann mal viel Spass bei der Suche.

Warum Audi den dynamischen Öldruckgeber "Geber für Öldruckwarnung" nennt ist mir irgendwie zuwieder, eine Warnung blinkt und piepst, so wie es tut wenn der "Öldruckgeber 0,3bar" anspricht.

Hatte ich auch mal. Dachte auch, dass es ein Kabelbruch wäre, tatsächlich war aber der Geber in den Frutten. Der Isolatorfuß war gerissen.

Ich hab meinen Öldruckschalter vor einigen Tagen getauscht, weil die rote Ölkanne sporadisch während der Fahrt anging. Bis heute Morgen war Ruhe, dann piepste es wieder, erlosch aber wieder nach einigen Sekunden.

Aufgefallen ist mir, dass die Meldung erst bei Temperaturen über 20 °C kommt, darunter nicht.

Offene Lötstelle im KI?

Leuchtet es auch rot, wenn der Geber für die Öltemperaturanzeige was hat?

Öl, Hydraulik und Wasser betreffend ist alles rot...

Ansonsten hilft ab und zu auch ein Blick in die B-E-T-R-I-E-B-S-A-N-L-E-I-T-U-N-G.

Ist schon klar, meine Frage war ob der Öltemperaturgeber auch mit der roten Warnleuchte gekoppelt ist, oder nur der blaue einpolige Öldruckschalter bzw. der zylinderförmige Öldruckgeber, der sich darunter befindet.

Temperatur sollte nicht "gekoppelt" sein.

Müsste man testen um es gänzlich zu beurteilen, von "sollte" zu "ist", ist's manchmal doch etwas unterschiedlich.

Denke ich auch! Mittlerweile bin ich mir ziemlich sicher, dass das KI was hat. Denn heute morgen bei 15°C Außentemperatur kam keine Warnung, gestern bei 25°C schon. Es kommt immer nur wenn es wärmer ist.

Wahrscheinlich werde ich ein anderes KI ausprobieren und beobachten.

Hab ich einen Knoten im Kopf? Aber Öldruckkontrolllampe kommt m.E. bei unterschreiten von 0,25 Bar über den ÖldruschSCHALTER. Wenn dein Öldruck auf der Anzeige gut dar ist, dann kann es nur am Schalter oder KI liegen.

Oder hab ich es falsch Verstanden?

Die Öldruckanzeige ist okay, im Leerlauf ca. 2 bar und bei Fahrt 5 bar. Also funktionieren tut sie ordentlich. Der Öldruckschalter ist neu, ich denke dass es vom KI kommt. Lötstelle oder so.

Nix Knoten... alles gut

ich kann die Kabel nur festziehen, wenn ich den Kabelschuh mit ner Flachzange festhalte. Meinste das bei mir auch was gebrochen oder innen abgerissen ist.........?