Ja, das mit den Schrauben am Motorblock steht so auch im Reparaturleitfaden.
G12++ hat sich bei mir bewährt. Hab in allen meinen Altautos G12++. Der eine läuft schon knapp 40.000 km damit, obwohl sich diverse Forenmitglieder vom Typ44-Forum, soweit ich mich dran erinnern kann, dagegen ausgesprochen haben. Auch blick ich sonst nicht mehr durch, in welchem welches Kühlmittel drin ist. Hab schon meine Gründe. Außerdem stehts so in der AKTE.
Hab heute mal in den Ausgleichsbehälter geschaut, das Zeugs was da drin rumschwimmt, sieht ziemlich übel aus. Kann sein, dass wirklich der Kühler zu ist, obwohl das Auto noch nicht mal 120.000 km runter hat. Weiß nicht, was die Vorbesitzer bisher damit angestellt haben. Sieht noch aus, wie die Werksfüllung.
Ich werde berichten...
Grüßle
