DER Vorteil von Stahlflex ist mit Sicherheit der wesentlich bessere Druckpunkt.
Ob man das in so einem Bremssystem wie im V8 braucht ist die andere Frage. Aber mit anständigen Festsätteln ist das schon geil dann.

Im Rennbereich werden Stahlflex Leitungen in Kombination mit wesentlich schneller reagierenden Renn ABS Systemen eingesetzt. Oder auch mit normalen ABS Systemen. Hätte da noch nie von Problemen gehört.
Wieviele Leute fahren eine größere Bremse hinter dem Serien ABS System, und trotzdem geht noch alles wie es soll.

Im V8 ist das sowieso alles Steinzeit.