Meines wissens sind die V6 und V8 motoren aus dieser Generation vom Flansch her alle gleich. Bis auf den bcy (rs6), der hat den w 12 Flansch und die 10 Loch Kurbelwelle.
Das ist aber keine Garantie. Wenn nicht muss auch nicht jede schraube passen. rs6 motor am schaltgetriebe fahren einige nur mit 4 schrauben inkl. Anlasser, das Getriebe hält trotzdem. Und das Drehmoment dort ist eine ganz andere Nummer, die sind alle im 600 ps rahmen.
So oder so, die mechanik ist das kleinste Problem, da kann man sich auch eine Adapter Platte bauen lassen für kleines geld.
Wesentlich mehr sorgen würde ich mir um die Elektronik machen.
Du brauchst ja auf jeden Fall bis zum Wasserkasten den ganzen Kabelbaum, inkl. Steuergerät. Und dann ist die Frage ob das Steuergerät mit dem KOmbi Instrument innen kommunizieren kann... Auch das muss, sofern möglich, umcodiert werden. Dann musst du mal schauen wie das überhaupt kommuniziert, ob das überhaupt das selbe Protokoll ist. Dazu dann noch WFS um die du dich kümmern musst.
Und das alles als Werkstattkunde wo du schon preis / Leistung erwähnst?
Ich kann dir davon nur abraten.
