Hi Bastian,
die 5V sind definitiv spritziger und sparsamer als ihre 2V-Pendants.Wer etwas anderes behauptet hat keine Ahnung oder vergleicht einen Schalter gegen einen mit Automatik respektive Tiptronic.Dadurch geht wirklich einiges an der Längsdynamik flöten.Ist aber auch kein Wunder bei der ollen Schüssel,wenn man bedenkt,dass sie schon 1990 im 968 ihr Debüt hatte und eine halbe Dekade später im D2 zum Einsatz kam.Ihre Trägheit liegt zum Teil an der doofen Software und dem DSP.Zwar kann man es weg programieren,aber es bringt imho nicht viel.
1:1 vielleicht nicht ganz,aber die gleiche DNA ist auf jeden Fall vorhanden
Mit dem 2V hat der 5V nicht viel gemeinsam,mit dem V8 deutlich mehr,da hast du Recht.Vor allem die AQD und APR verfügen über alle von dir genannten Features.Der ACK hatte noch kein E-Gas.
Ein "neuer" A8 in Lang? Und das hast du uns verschwiegen?
