Hallo Enno,
eine gute Idee, das mit einem Schrottgetriebe zu versuchen.
Die Einbaulage des Lenkventils hat keinen direkten Einfluss auf die Funktion der Servolenkung – allerdings auf die Stellung des Lenkrades (leicht zu kompensieren) und auf die Stellung des Lenkschlosses. Letzteres kann zu einer sehr ungünstigen Position der Lenksperre führen.
Üblicherweise zeigt die Schlüsselfläche beim Einbau (Fahrtrichtung ist 12:00 Uhr) auf ca. 3 Uhr nach rechts, fast parallel zum Lenkgetriebegehäuse.
Ich markiere die Mitte der Schlüsselfläche immer mit einem Körnerschlag am Ventilgehäuse. Vorher drehe ich die Zahnstange komplett bis zum Anschlag ins Getriebegehäuse hinein. Siehe Anhang.
