Hi,
also mein Tip sind und bleiben die Einspritzeventile. Das müsste sich eigentlich recht einfach prüfen lassen, indem du die Zündkerzen aller Zylinder am Abend herausdrehst und in der Früh wieder rein. Wenn er dann sauber anspringt, kennst dich aus.
Das mit dem Unterdruckschlauch hat aber sehr wohl etwas gebracht: Wenn ich mich nicht irre, hängt der mit der Schaltsaugrohrsteuerung zusammen. Bei mir war da auch einmal einer hin - nach dem Tausch war der Wagen spürbar spritziger.
Auch ich hasse diese ganze Unterdruckgedöns wie die Pest. Beim V8, aber schlimmer noch beim 220V, ist das ja inflationär verwendet worden. Ein Krampf.
lG
Bastian
