forum.audiv8.com Foren German Audi A8 Forum Schwankende Drehzahl beim 1. Start in der Früh

Guten Morgen!

Seit einigen Tagen ist mir aufgefallen, dass der A8 beim ersten Start in der Früh 1-2 Mal nach dem Anlassen auf ca. 1.500 Touren hochdreht, dann unter 800 herunterfällt und wieder auf 1.500 hochdreht, bis sich der Leerlauf dann stabilisiert.

Bis jetzt hatte ich dieses Problem nicht, sofern es eines ist. Und es ist immer nur in der Früh, tagsüber nicht.

Die Leerlaufdrehzahl ist dann stabil und schwankt nicht.

Schöne Grüße

Daniel

Moin, könnte Falschluft ziehen. Prüfe mal die Motorentlüftungsschläuche auf Risse oder wenn die wie Kaugummi sind.

Sonst die üblichen ecken - Ansaugbrücke fest?, Ansaugrohr richtig fest?, Gummiverbindungen für das Ansaugrohr ohne Risse?, Motorentlüftungsventil (schwarzer kleiner runder Teller nähe Drosselklappe) mit defekter Membran?

Ansonsten auslesen und sehen ob andere Fehler angezeigt werden.

Hallo!

Danke, werde die Schläuche am Wochenende prüfen. Eigenartig ist nur, dass es immer nur in der Früh passiert.

Ich tippe eher auf etwas mit dem Sprit, also nicht 100% dichte Einspritzdüsen (tropfen) oder wie schon gesagt der Spritdruckregler...

Werde das mal prüfen lassen, wenn es etwas gröberes ist warte ich auf die nächste Eintauschprämie.

Wenn es tatsächlich Falschluft ist, müsste es auch bei betriebswarmen Motor schwanken. Er tut es nur in der Früh beim ersten Start, nach etwa 10 Minuten Fahrzeit nicht mehr. Tagsüber kommt es auch nicht vor, obwohl der Motor schon etwas abgekühlt ist.

Heute in der Früh ist er fast abgestorben, die rote Generator-Kontrolleuchte ist kurz angegangen, dann hat er sich wieder stabilisiert.

Ich werde heute den Fehlerspeicher auslesen lassen und hoffen, dass ich einen Eintrag sehen werde. Wenn nicht, muss ich wirklich den ganzen Wagen genau unter die Lupe nehmen.

Never ending Story.....

So, habe heute alle Schläuche kontrolliert und einer war kaputt, siehe Foto. Hab ihn provisorisch mit einem Isolierband abgedichtet, bis ich einen neuen Schlauch besorge.

Ob das der Übeltäter war stellt sich morgen Früh heraus. Hab den Schlauch komplett mit Isolierband eingewickelt und somit müsste er dicht sein.

Was denkt ihr?

Ermangelung des Fotos schwierig zu beurteilen.

Sorry, hier das Foto!

Er ist in der Früh wieder mit Drehzahlschwankungen angesprungen. Habe den Fehlerspeicher heute auslesen lassen und es ist nichts hinterlegt.

Somit beginnt wieder das was ich am meisten hasse. Ohne Ziel herumsuchen und nichts finden......

Das einzige was im Fehlerspeicher hinterlegt ist:

- Ventil rechts für Motorlagerung - N145 Unterbrechung

Somit ist auch ein neues Motorlager fällig.

Hi,

also mein Tip sind und bleiben die Einspritzeventile. Das müsste sich eigentlich recht einfach prüfen lassen, indem du die Zündkerzen aller Zylinder am Abend herausdrehst und in der Früh wieder rein. Wenn er dann sauber anspringt, kennst dich aus.

Das mit dem Unterdruckschlauch hat aber sehr wohl etwas gebracht: Wenn ich mich nicht irre, hängt der mit der Schaltsaugrohrsteuerung zusammen. Bei mir war da auch einmal einer hin - nach dem Tausch war der Wagen spürbar spritziger.

Auch ich hasse diese ganze Unterdruckgedöns wie die Pest. Beim V8, aber schlimmer noch beim 220V, ist das ja inflationär verwendet worden. Ein Krampf.

lG

Bastian

Hi,

habe mir heute 1,5 m Unterdruckschlauch geholt und werde die Schläuche von der Abgasrückführung erneuern. Mal sehen, wie er dann morgen anspringt. Das mit dem Isolierband ist nicht korrekt, denn irgendwo kann er trotzdem Falschluft ansaugen, da nicht 100% dicht.

Wenn trotz neuen Unterdruckschläuchen das Problem noch immer besteht, werde ich diese Methode mit den Zündkerzen machen.

Ich hoffe aber, dass es nur eine Kleinigkeit ist.

Unterdruckleitungen in der Mittagspause getauscht, A8 geht viel viel besser als vorher. Ich hoffe, dass er in der Früh auch wieder normal anspringt.

Super! Ja, das Schaltsaugrohr is a Hund...

Dann ist er aber nie gut gegangen im Vergleich zu jetzt. Scheinbar war da schon vorher etwas......

Die Unterdruckleitung vom beifahrerseitigen Abgasrückführungsventil war nämlich ganz durch.

Morgen Früh wird´s spannend

Hi,

wie gesagt, es wurde schonmal eine Leitung getauscht. Aber es ist ja nicht gesagt, dass dir nicht ein Marder das Ding durchgebissen hat.

Das geht ja meist schleichend bei diesen Leitungen und so merkt man nicht, dass etwas schlechter wird... erst wenn man dann ein anderes Fahrzeug fährt, fällt man aus allen Wolken. Oder wenn man den Fehler behebt ;-)

lG

Bastian

Ja, habe gesehen, dass eine Leitung bereits getauscht wurde, das war bestimmt die fahrerseitige. Denn die beifahrerseitige war total porös und brüchig.

Ja, fahrerseitig glaub' ich.

Er ist heute Morgen tadellos angesprungen.......

Somit ist auch dieser Fehler beseitigt.

Check :-)

Glückwunsch! Also als Ergebnis: Falschluft!

Zu Früh gefreut....er fängt wieder an damit.

Jetzt werden die Einspritzdüsen geprüft. Und wenn da auch alles i.O. ist, weiss ich nicht weiter. Auf jeden Fall ist es mysteriös......

Es kann ja nicht drei Tage gut gehen und dann wieder anfangen, wenn's die ESV sind. Das ergibt keinen Sinn...

Genau so denke ich auch.....

Mache morgen nochmal eine genaue Sichtprüfung.

Da hast du weil bei der Schlauchtauscherei was angefasst das dadurch vorerst "in Position" gebracht wurde und nun ists wieder beim alten... Wackelkontakt wäre da wohl am passendsten

Hey

Ich trau mich fast gar nicht zu schreiben, aber KÖNNTE es nicht sein das irgendwo eine Dichtung sitzt, die durch "Wärmeausdehnung" des Motors diese verschließt ? Es braucht ja nicht viel um Falschluft zu ziehen. Meine ja nur.

V8 mäßige Grüße

Markus

Heute Morgen ist der wieder tadellos angesprungen. Ich glaube nicht, dass es ein Wackelkontakt ist. Und der Fehlerspeicher sagt auch nichts.

Wenn er mal wieder das Problem hat,
achte mal darauf, ob dann bei Zündung an
die Spritleitung ein mal gluckert,
beim zweiten Startversuch dann nicht.
Und wenn es nicht gluckert, ob ev. gerade der Tank
voll ist?
Ist das Leitungssystem irgendwo undicht,
dauert es Sekunden bis die Pumpe den richtigen
Druck auf baut.
In der Zeit läuft er echt .....

Gruß
Hans-Jürgen






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Danke für den Hinweis, werde das mal prüfen. Heute Morgen ist er eigentlich wieder schön angesprungen. Wie viel Treibstoff im Tank ist, ist eigentlich egal, einmal war er voll und dann nur 1/4.

Ich soll also nur die Zündung aktivieren und hören? Beim 2. Mal macht er es dann nicht sagst du?

ja

Habe alle Unterdruckleitungen erneuert, jetzt ist alles wieder in Ordnung!

Danke für die Rückmeldung,
auf das es so bleibt

Gruß
Hans-Jürgen

Bin mir sicher dass es so bleibt! Schließlich waren die Unterdruckleitungen sehr porös und teilweise durch, dort hat er Falschluft gezogen.

Habe meine letztes Jahr auch erneuert.Zwar hat er keine Falschluft geschnuppert,aber einige Schläuche sahen doch etwas mitgenommen aus, und weil Zündkerzenwechsel wegen eh einiges ausgebaut war,kamen prophylaktisch neue Schläuche rein.

Hallo!

Wollte nur wissen, ob dieser Gummistopfen dorthin gehört? Der ist nämlich total brüchig bzw. teilweise schon durch.

Und welche Funktion dieser hat?

LG

Daniel

Habe den Stopfen auch erneuert, dieser war der Hauptverursacher für den unruhigen Leerlauf beim Kaltstart. Nun ist auch da alles wieder perfekt, alle Leitungen sind neu.